Сообщений в теме: 28

[Hиколай_280ТЕ]

какой бензин лить в 110Е?

[Mart_SPb]

Заливаю 92, пробовал и 95 разницы никакой, когда приведу в порядок инжектор полностью может почувствуется.

[W126]

Нормальный 92! Выставь под него зажигание и не парься.
95 лью только летом в сильную жару. Присадки в 95 уменьшают детонацию, но убивают свечи.

[max325delta2]

я лью 92. Но по документам 110 мотор требует 98 syper.

[sheremet]

[quote="max325delta2"] прав! 110 мотор создавался для авиа техники люфтваффэ! он с 1942года трудился на немецких самолётах и предназначался для вращения генератора! соответственно работал на высокооктановом авиационном топливе!

[max325delta2]

прав! 110 мотор создавался для авиа техники люфтваффэ! он с 1942года трудился на немецких самолётах и предназначался для вращения генератора! соответственно работал на высокооктановом авиационном топливе!

эхххх всё же как приятно поддерживать общение со знающими людьми.

[flamez]

когда перешел на 95-ый существенно улучшилась тяга, мотор заработал ровнее... правда, выставлять зажигание под октановое число я не умею ))

[vik]

Когда как 92-95.

[Concess]

Только 95 или 98.

[Ганс]

sheremet
ого пафосный движки! а 103 это случаем не эволюция 110 и т.о. тоже крут?

[Hиколай_280ТЕ]

я лил 92 поначалу, сейчас уже 95. большой разницы не почувствовал, но жрать стал поменьше. про 98 пока не думал...

[overmerce]

прав! 110 мотор создавался для авиа техники люфтваффэ! он с 1942года трудился на немецких самолётах и предназначался для вращения генератора! соответственно работал на высокооктановом авиационном топливе!

Источник информации? Особенно про высокооктановое авиатопливо в 1942 году
Ну что за народ...

[sheremet]

Источник информации? Особенно про высокооктановое авиатопливо в 1942 году  
Ну что за народ...

проссто прими как аксиому!

[overmerce]

не могу, потому что это явная неправда

[vano-sha]

ну просят 98 но и 92 поедет

[sheremet]

не могу, потому что это явная неправда

согласен, это не "правда", а исторический факт!

[Куркин_126]

Лью 92, другое дело что ЮКОС
На крайний случай Лукойл овый...
И то и другое в проверенных местах, не из третих рук-ног.

 

Для информации: степень сжатия двигателя 110989 равна 9,0.
Если я ездив на ВАЗ 21083 карб со степенью сжатия 9,5 не слышал звука детонации ни разу за 128 тыс.км пробега, а этот двиг очень склонен кдетонации, готов трещать по малейшему поводу даже на левом 92-93, то что говорить про М110 с АКПП?

 

Если нет разницы то зачем платить больша

 

Имхо все что выше 93 по ОЧ для М 110 избыточно.
На нем ведь были СЖ и 8,7, и 8,5 и даже 8,0...
А вы говоите...

[sheremet]

Имхо все что выше 93 по ОЧ для М 110 избыточно.  
На нем ведь были СЖ и 8,7, и 8,5 и даже 8,0...  
А вы говоите...

правильно, всё зависит от модификации конкретного двигателя, но у всего семейства моторов М-110 камера сгорания устроена таким образом, что детонации там быть не может (при правильных регулировках)!
и разница сильно чувствуетса между 92 95, особенно на высоких скоростях!

[Куркин_126]

детонации там быть не может (при правильных регулировках)!

В гораздо большей степени склонность к детонации при эксплуатации зависит от свойств топлива, далее по порядку от регулировки и соответств. коррекции момента зажигания и в последнюю очередь от конфигурации камеры сгорания.

 

И еще, я считаю что разница 92-92 будет разительна на режимах больших и средних нагрузок (зона ХХ и малых оборотов)-там как раз и склонность к детонации, малые скорости газораспределения, большие объемы и неравномерности в поступлении смеси в объем цилиндров и т.п.

 

А высокие скорости-это как правило высокие обороты, там многое нивелируется скоротечностью процессов.
Но номинал отдаваться ессно не будет...

[Demiurrg]

А какой у кого расход на 110м?
У меня 18 город (почти не зависит от манеры вождения), 13 трасса. Считаю, что многовато...