Сообщений в теме: 22

[Alex 260E]

Всем привет ! Сразу к главному. 124 М 103/3.0 не стабильные обороты на холостом. Мучаюсь давно Все проверки производил по порядку: насос - дозатор - диф давление - налив (канал -минута) - форсунки(максимальная разница двух каналов 5мл не больше с форсами,без форс ровно 190 мл/канал/минута) + электрика: ЭБУ - датчик температуры(ДЖОТ) - реле насоса - реле перегрузки - клапан рхх - ЭГРД(новый) - потэнциометр(новый) - микрик . Все основные параметры настроены в пределах допуска Прошу совета где мог что либо пропустить ,либо не взять во внимание. Хочу по подробнее узнать про дополнительный подвод воздуха к форсункам. Грешу на данный узел по поводу избыточного подсоса воздуха. В остальных местах (форсунки,расходомер,) подсос исключаю т/к заменены все уплотнители и проверены на подсос. Буду очень признателен если у кого нибудь найдется фото правильной последовательности соединения вакуумных трубочек моторного отсека

[124/4ever]

1. Состояние свечей (цвет, налёты и т.п.)?
2. Налив должен быть 150-160мл / мин / канал
3. Отключи мозги (сними разьем с блока джетроника). Что с ХХ? То же самое или изменения? Покатайся, расскажи.

 

Что значит - нестабильные ХХ? Плавают обороты или мотор трясёт?
На холодную или всегда? Прогрев есть?

[124/4ever]

1. Состояние свечей (цвет, налёты и т.п.)?
2. Налив должен быть 150-160мл / мин / канал
3. Отключи мозги (сними разьем с блока джетроника). Что с ХХ? То же самое или изменения? Покатайся, расскажи.

 

Что значит - нестабильные ХХ? Плавают обороты или мотор трясёт?
На холодную или всегда? Прогрев есть?

[Alex 260E]

Свечи новые дымчатого цвета! После отключения ЭБУ обороты поднимаются до 1000 работает ровно. На холостых мотор трясет(сильнее после прогрева) ,прогрев в норме. Что касаемо налива канал-минута форсы новые если ставить 150-160 на канал то форсы начинают подсывать а не пылить. Чуть не забыл высоковольтные провода ,бегунок новые. Старой осталась только крышка распределителя.

Сообщение отредактировал Alex 260E: 14 April 2012 - 10:10

[tolstun66]

Старой осталась только крышка распределителя.

Ну вот, опять крышка распределителя. С неё и надо начинать. С крышки и бегунка.
http://www.oldmerin....h...t&p=1110487
И таких примеров тьма. Чуть ниже по ссылке можно прочитать про троение
А налив случаем не с помощью ЭГРД регулируете?

[Alex 260E]

Налив регулирую исключительно винтами на пузе дозатора ! Что касаемо крышки все контакта почищены уголек новый на вид микро трещин нету. Расскажите пожалста про доп воздух для форсунок и в каком объеме должен подаваться (я имею в виду маленький шланг с впускного коллектора на клапанную крышку и подробный принцип работы данной цепи)

[peremaz]

Расскажите пожалста про доп воздух для форсунок и в каком объеме должен подаваться (я имею в виду маленький шланг с впускного коллектора на клапанную крышку и подробный принцип работы данной цепи)

Дополнительный канал обдува форсунок применяется на КЕ-Джетроник только на автомобилях Ауди и Фольксваген... На Мерседесе такой примочки нет.
Если правильно понял, то тонкая шланга с корпуса воздушного фильтра идет на РСД, для управления им при ускорении или для аварийного отвода топлива из РСД, при негерметичности его мембраны (по не проверенным данным с форума).
Если трубка с коллектора, то это канал вентиляции картерных газов, совмещен с системой холостого хода, для регулятора ХХ.
Чтобы не гадать, лучше прилепить фото... для наглядности...

[Alex 260E]

Трубка диаметром 10-12 мм идет с коллектора на клапанную крышку, а трубка картерных газов идет с клапанной крышки на корпус воздушного фильтра диаметром 20-22 мм. Отсюда вопрос зачем на колодцах форсунок имеются два овальных отверстия? Клапан рхх завязан через трубку в нижней части коллектора в которой установлена пусковая форсунка, а меня интересует трубка идущая на клапанную крышку на верхней части коллектора, то есть по моему мнению при снятом корпусе воздушного фильтра когда все уважаемые мерсоводы регулируют КЕ то трубка картерных газов снята. Если к ней прислонить палец то его начнет присасывать через несколько секунд, отсюда делаю вывод что в этот момент когда она отсоединена происходит подсос воздуха в обход дозатора и клапана рхх Так для чего же эта трубочка на верхней части коллектора

[peremaz]

Так для чего же эта трубочка на верхней части коллектора

Сфотографируй...

[Alex 260E]

Прикрепленные изображения

• 

[qwertyz]

На Мерседесе система "обдува" форсунок есть . Если посмотреть на привалочную поверхность впускного коллектора - там есть канал холостого хода , подходящий к каждой из форсунок .

 

Это трубка на вентиляцию картера (стоит в клапанной крышке) .

[peremaz]

Если посмотреть на привалочную поверхность впускного коллектора - там есть канал холостого хода , подходящий к каждой из форсунок .

Да нет, Женя... Это просто воздушный канал, именно для холостого хода... Никакого обдува там нет, сплошное разрежение воздуха... А вот на Ауди обдув есть, там форсунка стоит в оригинальном стакане, своего рода - камере, через который продувается воздух прямо внутрь, в наконечник форсунки, завихряя топливный факел выходящий из форсунки в виде "торнадо"... Ну, это так, типа ликбез, может пригодится...

[Misha190E]

Никакого обдува там нет, сплошное разрежение воздуха...

почему нет? весь воздух который идет через РХХ идет через эти канальчики, и по сути они ж не просто так подведены к фосам... воздух из этого канала идет к форсе для лучшего смешивания с топливом... ИМХО. иначе какой смысл городить свою систему подачи воздуха на ХХ?!

[peremaz]

почему нет? весь воздух который идет через РХХ идет через эти канальчики, и по сути они ж не просто так подведены к фосам... воздух из этого канала идет к форсе для лучшего смешивания с топливом... ИМХО. иначе какой смысл городить свою систему подачи воздуха на ХХ?!

Ну если есть, то пусть будет так... По мне, так это просто воздушный канал...в котором размещена форсунка для лучшего смешивания смеси, так как на ХХ ходу разрежение во впуске гораздо меньше, чем на оборотах...Воздух проходя мимо форсы увлекает в поток топливо, вот и всё... на мой взгляд.
Вот на Ауди, я считаю, что это именно обдув...рисунок нарисовал как смог...

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал peremaz: 15 April 2012 - 21:39

[Misha190E]

да, на ауди это более явно сделано...

[qwertyz]

Короче как всегда с какой стороны посмотреть )

[Alex 260E]

Так самое главное зачем воздух в этот канал идет из клапанной крышки ?Ведь трубки завязаны между собой, получается что по мимо рхх воздух поступает оттуда зачем???

[Misha190E]

картинка про мерс некорректна. на ХХ воздух идет по другому каналу, не по толстой трубе через дроссель, а по другому, плюс там что-то типа дросселя стоит на выходе к форсе, насколкьо я могу судить... во всяком случае пока лежал коллектор впускной от 102 - смотрел на это дело

[Alex 260E]

Согласен про картинку что касаемо стакана форсы мерса -некорректно ! Но самый главный таракан в моем мозгу не дает мне покоя по поводу того что воздух поступает в канал коллектора как из рхх так и на прямую через клапанную крышку через трубку картерных газов ! Не могу найти логической связи ведь если представить всю схему в голове то получается что воздух поступающий на холостом через определенное отверстие рхх так же дозируется через клапанную крышку на прямую из корпуса фильтра ! Объясните пожалста либо я дэбил либо лыжи не едут !

[Misha190E]

что-то ты очень заморочен. ты вот возьми и подуй в отверстие которое посредине клап крышки и расскажи нам... часто там тупо забито совсем, и воздух не идет... ну а если и идет то там отерстие смешное, и никакого особого влияения оказать не может.
ну и почитай про устройство двухконтурной вентиляции и поймешь что к чему.