Перейти к содержимому


Фотография

Хрюкает дозатор и другие эффекты


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 20

#1 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 09 May 2012 - 00:34

Опишу сразу все симптомы, которые появились неделю назад:
1. При трогании пытается заглохнуть, но таки едет.
2. При резком нажатии на газ на нейтралке - долю секунды трясет двигатель, но потом набирает обороты нормально.
3. При плавном нажатии на газ - набирает обороты нормально.
4. При движении внатяг вполгаза - дергается
5. На высоких оборотах прет отлично
6. При очень аккуратном нажатии на тарелку на ХХ пальцем - мгновенно пытается заглохнуть, т.е., похоже, форсунки реагируют на повышение давления нормально?

 

Т.е. проблема, похоже, в переходном режиме от ХХ к средним оборотам. Но, все описанное проявляется не всегда! Иногда все исправляется и некоторое время работает нормально.

 

И, главное, когда проявляется стабильно, то из-под кастрюли воздушного фильтра при снятой крышке слышится громкое похрюкивание. При повышении оборотов ускоряется и пропадает. Чему там хрюкать? Чтото отвалилось внутри дозатора?

 

Диагностика ничего не показывает, скважность плавает 52-55% на холостом, на 3000 устанавливается в 50-51%


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#2 ОФФЛАЙН   o//

o//

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 17
  • Автомобиль:
    с124

Отправлено 09 May 2012 - 01:06

Опишу сразу все симптомы, которые появились неделю назад:
1. При трогании пытается заглохнуть, но таки едет.
2. При резком нажатии на газ на нейтралке - долю секунды трясет двигатель, но потом набирает обороты нормально.
3. При плавном нажатии на газ - набирает обороты нормально.
4. При движении внатяг вполгаза - дергается
5. На высоких оборотах прет отлично
6. При очень аккуратном нажатии на тарелку на ХХ пальцем - мгновенно пытается заглохнуть, т.е., похоже, форсунки реагируют на повышение давления нормально?

 

Т.е. проблема, похоже, в переходном режиме от ХХ к средним оборотам. Но, все описанное проявляется не всегда! Иногда все исправляется и некоторое время работает нормально.

 

И, главное, когда проявляется стабильно, то из-под кастрюли воздушного фильтра при снятой крышке слышится громкое похрюкивание. При повышении оборотов ускоряется и пропадает. Чему там хрюкать? Чтото отвалилось внутри дозатора?

 

Диагностика ничего не показывает, скважность плавает 52-55% на холостом, на 3000 устанавливается в 50-51%

+1 Похожее что-то вчера началось.


w124 CE300,
WDB1240511B561844


#3 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 09 May 2012 - 06:49

Опишу сразу все симптомы,

Похоже на забитость топливной системы. Начиная от фильтра в баке и заканчивая фильтром на входе в дозатор. В каком состоянии свечи? Может наоборот переливает.
Сними воздушный фильтр и посмотри не цепляет ли лопата за дифузор расходомера, не раскручен ли он. Посмотри в каком состоянии дроссельная заслонка. Помыть её ни когда не мешает, а заодно проверить нет ли там посторонних предметов. Может там сидит поросеночек. :biggrin:


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#4 ОФФЛАЙН   o//

o//

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 17
  • Автомобиль:
    с124

Отправлено 09 May 2012 - 11:27

похоже на вибрацию тарелки . при запуске хрюкает с повышением оборотов перестает. но щас вообще не хочет работать и хрюкает. Если же все-же запускаетса то кратковременно работает и глохнет.


w124 CE300,
WDB1240511B561844


#5 ОФФЛАЙН   kalash

kalash

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 105
  • Город:Приднестровье, Бендеры
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 09 May 2012 - 14:20

Было чтото подомное, и хрюканье) все решилось очень просто, бензина было маловато в баке, хотя датчик показывал что есть еще немного. Симптомы в точ точ!


w124(1990) 200Е, 102 963, KE-jet


#6 ОФФЛАЙН   o//

o//

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 17
  • Автомобиль:
    с124

Отправлено 09 May 2012 - 18:40

а это может быть из за отломанного датчика положения расспредвала ? у мен яон почемутоотломан может инжекторщик сломал ? ее колбасит не едет торит, пердит . газу доёш глохнет


w124 CE300,
WDB1240511B561844


#7 ОФФЛАЙН   Ви124

Ви124

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1147
  • Город:Измаил, Украина
  • Автомобиль:
    W124 102 2,0Е; W123 102 2,3Е

Отправлено 09 May 2012 - 19:06

На фоне грязной топливной системы может. Отломанный датчик ПК не будет давать сигнал на изменение угла опережения зажигания при нажатии на газ.


W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.


#8 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 09 May 2012 - 20:34

Какой еще датчик положения распредвала в 190-м мерседесе? У меня нет такого.

 

Заменил сегодня фильтр тонкой очистки на входе в дозатор, помыл дроссельную заслонку, заменил воздушный фильтр. Не помогло - так же колбасит при резком нажатии на газ и подергивается при разгоне.
Свечи заменить не смог - не смог открутить... Поэтому и высоковольтные провода пока менять не стал.

 

Обнаружил еще что в почти пустом баке создается нехилое давление - еле удержал в руках крышку бака так пшикнуло. Но с открытой крышкой все равно трясет, так что дело не в давлении в баке.


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#9 ОФФЛАЙН   qwertyz

qwertyz

    Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5296
  • Город:Новосибирск
  • Автомобиль:
    W124 300E 4matic

Отправлено 09 May 2012 - 20:38

Просто у тебя 103-й , а 300СЕ скорее всего 104 3.0 КЕ )


Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...

W126 300SE АКПП 1990 2011-...

W124 300E АКПП 1991 2018-...

W126 300SE АКПП 1986 2021-...

W124 300E покаХЗ 1991 2021-...


#10 ОФФЛАЙН   qabil

qabil

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 385
  • Город:Baku
  • Автомобиль:
    w201 AKPP motor 2,0 1990

Отправлено 09 May 2012 - 22:10

Как вариант: воздух не может проникать в топливную систему?


MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198


#11 ОФФЛАЙН   o//

o//

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 17
  • Автомобиль:
    с124

Отправлено 09 May 2012 - 22:45

у меня 104 мотор , итоже хрюкает вот и спрашиваю.


w124 CE300,
WDB1240511B561844


#12 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 18 May 2012 - 20:51

Поменял свечи и машинка полетела. Пролетала несколько дней, а теперь вот опять тупит вроде. Не дергается уже, но тупит, просыпается только если тапку в пол. Или свечи уже испортились, или таки чтото в зажигании не так...


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#13 ОФФЛАЙН   Valeri

Valeri

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 318
  • Город:Крым , Симферополь
  • Автомобиль:
    W115 220 Д, W143 230 1940 г

Отправлено 18 May 2012 - 21:00

Поменял свечи и машинка полетела. Пролетала несколько дней, а теперь вот опять тупит вроде. Не дергается уже, но тупит, просыпается только если тапку в пол. Или свечи уже испортились, или таки чтото в зажигании не так...

Вообще симптомы перелива-надо смотреть СО...


Мои авто-Мерседес W115 2.2 диз и W143 2.3 бенз /Мерседес Штирлица/ и много других.
Крымский клуб старинных автомобилей Астра.
Классическая гальваника. Хромирование и др. покрытия. Восстановление отражателей ЛЮБЫХ фар по заводской технологии. Изготовление значков, медалей и т.д.


#14 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 19 May 2012 - 15:04

Вообще симптомы перелива-надо смотреть СО...

 

На перелив не очень похоже, т.к.:

 

1. Старые свечи были в красивом сереньком небольшом налетике, прям как с картинки с подписью "идеальная смесь". Только резьба в масле, в разной степени.
2. Сигнал лямбда-регулирования колеблется 52-55%, т.е. тоже около идеала. И на холостых и на повышенных. Вот что там в движении под нагрузкой было бы интересно посмотреть. Хоть выводи сигнал в салон...


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#15 ОФФЛАЙН   Valeri

Valeri

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 318
  • Город:Крым , Симферополь
  • Автомобиль:
    W115 220 Д, W143 230 1940 г

Отправлено 19 May 2012 - 17:23

На перелив не очень похоже, т.к.:

 

1. Старые свечи были в красивом сереньком небольшом налетике, прям как с картинки с подписью "идеальная смесь". Только резьба в масле, в разной степени.
2. Сигнал лямбда-регулирования колеблется 52-55%, т.е. тоже около идеала. И на холостых и на повышенных. Вот что там в движении под нагрузкой было бы интересно посмотреть. Хоть выводи сигнал в салон...

Для начала вывести в салон манометр и посмотреть давление в системе на различных нагрузках и режимах, диференциальное давление в тех же условиях.


Мои авто-Мерседес W115 2.2 диз и W143 2.3 бенз /Мерседес Штирлица/ и много других.
Крымский клуб старинных автомобилей Астра.
Классическая гальваника. Хромирование и др. покрытия. Восстановление отражателей ЛЮБЫХ фар по заводской технологии. Изготовление значков, медалей и т.д.


#16 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 19 May 2012 - 19:22

Для начала вывести в салон манометр и посмотреть давление в системе на различных нагрузках и режимах, диференциальное давление в тех же условиях.

 

Можете подсказать параметры резьбы для подключения к нижней камере вместо болта-заглушки? Может попробую датчик давления вкрячить и вольтметр в салон.
А параметры резьбы для подключения вместо пусковой форсунки?


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#17 ОФФЛАЙН   LEXX

LEXX

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 134
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    260Е

Отправлено 19 May 2012 - 19:47

так там она одинаковая... я выкрутил переходник на пусковую, отнес токарю он сделал мне штуцер...


МВ124 260е 103 КЕJ КПП-5 87г. Краснодар


#18 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 19 May 2012 - 20:37

так там она одинаковая... я выкрутил переходник на пусковую, отнес токарю он сделал мне штуцер...

 

А с фильтром тонкой очистки на входе в дозатор одинаковая? Просто он у меня есть отдельно. Чтобы ничего не выкручивать...


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#19 ОФФЛАЙН   Voh

Voh

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 66
  • Автомобиль:
    W201, 2.0i, 1989

Отправлено 20 May 2012 - 16:47

Неужели никто не знает параметров резьб для подключения манометра к дозатору?


190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4


#20 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 20 May 2012 - 18:10

вот здесь глянь http://www.oldmerin....h...t&p=1376143


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных