Сообщений в теме: 47

[Petelin]

Помпа новая, термостат - новый, уровень антифриза в норме...
На ходу температура чуть ниже 90 градусов, но как только начинаешь елозить по пробкам или просто на небольших скоростях, включаетя карлсон.
Причём, что в жару, что зимой - одинаковая фигня происходит.
Подскажите пожалуйста, может это и нормально - всего год управляю данным авто - но на стрелочку поглядывать постоянно приходится.
Оборотов до 2000 добавляю, начинает падать температура.

 

P.s.: Уж очень не хочется голову снимать... наверно придётся всё-таки.

[Petelin]

Пробка на бачке тоже новая (забыл написать)

[ily9570]

Дык....все в норме! датчик на "карлосона"срабатывает после ста градусов(108гр. вроде) 102-"горячие" движки...

[PowerGhost]

Если выше 100 греется, то уже не гут! А так ничего страшного.

[ЗоМер]

На ходу температура чуть ниже 90 градусов

Норма.

как только начинаешь елозить по пробкам или просто на небольших скоростях, включаетя карлсон.

Температура на приборке при этом какая ?
Если примерно 102 градуса - электромагнитная муфта включилась, 98 градусов - выключилась. И так пока стоишь в пробке, температура пляшет около 100 градусов. Поехал - упала на 90, то все в порядке.

Уж очень не хочется голову снимать... наверно придётся всё-таки.

Угу, полная капиталка движка и замена кузова.
Можно еще книгу поискать : Дейл Карнеги - Как перестать беспокоиться и начать жить
Или форум почитать...
Удачи !

[Petelin]

Всем Большое человеческое спасибо - а тож жалко мурзика насиловать
Теперь то я спокоен.

 

А что, если на лето вклютать карлсона на постоянную работу (замкнуть контакт)? Ваше мнение...

[tamerlan_e]

Всем Большое человеческое спасибо - а тож жалко мурзика насиловать
Теперь то я спокоен.

 

А что, если на лето вклютать карлсона на постоянную работу (замкнуть контакт)? Ваше мнение...

решил эту проблему установкой датчика включения э\магнитной муфты на 87 градусов. и теперь только после ооочень долгого стояния в пробке при + 30 поднимается до 110-110.
p.s. и на расход нисколько не повлияло более раннее включение вентилятора

[ЗоМер]

А что, если на лето вклютать карлсона на постоянную работу (замкнуть контакт)?

Ну нафига ?

Если примерно 102 градуса - электромагнитная муфта включилась, 98 градусов - выключилась. И так пока стоишь в пробке, температура пляшет около 100 градусов. Поехал - упала на 90, то все в порядке.

Это нормальный режим работы мотора. 100 градусов - полное открытие термостата. Чем сильнее открылся термостат, тем эффективнее охлаждение двигателя.
Удачи !

[Сим]

решил эту проблему установкой датчика включения э\магнитной муфты на 87 градусов.

согласен, сделал так же, а на зиму обратно "горячий" ставлю

[Petelin]

Спасибо! Тогда не буду заморачиваться...
Просто, когда сыро или дождик моросит, стоишь где-нибудь на светофоре
- замечаешь как с капота пар идёт - пассажиры пугаются чуть ли не кричат, что я горю

[ЗоМер]

когда сыро или дождик моросит, стоишь где-нибудь на светофоре
- замечаешь как с капота пар идёт -

Есть такое дело. На многих машинах, кстати. Забей. Либо капот изнутри обклеивай.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

А что, если на лето вклютать карлсона на постоянную работу (замкнуть контакт)? Ваше мнение...

Ездил так на своём. Больше 90 никогда не нагревался. Как-то ехал под 160 на +40 жаре. Нагрелся до 95. А по городу, в пробке, проблем не было.

[Petelin]

Спасибо Огромное! Ухожу с чувством благодарности ко всем ответившим на мои вопросы...

 

p.s.: Сразу спокойно на душе от стоящих советов.

[powerserg]

Спасибо Огромное! Ухожу с чувством благодарности ко всем ответившим на мои вопросы...

 

p.s.: Сразу спокойно на душе от стоящих советов.

 

Почти так же было и у меня, решилось продувкой радиатора.(сначала на пенил шампунью, подождал не много всё размякло, а потом вдул компресором в обратную сторону)просто многие ездят радиатор даже не просвечивается да плевать и так охладит, но как, хрен знает....
Продуй будешь приятно удивлен....

[wiwynja]

Норма.

 

Температура на приборке при этом какая ?
Если примерно 102 градуса - электромагнитная муфта включилась, 98 градусов - выключилась. И так пока стоишь в пробке, температура пляшет около 100 градусов. Поехал - упала на 90, то все в порядке.

 

Угу, полная капиталка движка и замена кузова.
Можно еще книгу поискать : Дейл Карнеги - Как перестать беспокоиться и начать жить
Или форум почитать...
Удачи !

А для 111-го мотора такая температура нормальная?!

[ЗоМер]

Для всех ДВС нормальная температура - 90 градусов.
Свыше 100 начинают работать доп. системы охлаждения (вентиляторы).
Если есть кондей - вентиляторы начинают работать вместе с кондеем.
Удачи !

[wiwynja]

Для всех ДВС нормальная температура - 90 градусов.
Свыше 100 начинают работать доп. системы охлаждения (вентиляторы).
Если есть кондей - вентиляторы начинают работать вместе с кондеем.
Удачи !

Спасибо.

[wiwynja]

Для всех ДВС нормальная температура - 90 градусов.
Свыше 100 начинают работать доп. системы охлаждения (вентиляторы).
Если есть кондей - вентиляторы начинают работать вместе с кондеем.
Удачи !

Спасибо.

[mixxxxail]

решил эту проблему установкой датчика включения э\магнитной муфты на 87 градусов. и теперь только после ооочень долгого стояния в пробке при + 30 поднимается до 110-110.
p.s. и на расход нисколько не повлияло более раннее включение вентилятора

Подскажите фирму и номер холодного датчика , гдето на форуме видел ,не додумался записать, теперь требуется , включается на 110 вроде и падает температура до 80-и .Уж больно большой перепад, видимо датчик хондрит.

[mixxxxail]

ПС нашел
014 054 0004 -код датчика вентилятора на 85/80 *C Meyle