Сообщений в теме: 33

[Xray6006]

То трясет то распред крутит как хочет...

 

Не пойму, еду по солнышку, под 60 разгоняюсь на второй, затем четвертая (как всегда и езжу) И в момент сброса газа взяло и не стало двигателя
Сымаю крышку, и что же там видно? Да ничего собтвенно, все отлично! Распред крутится, цепь натянута. Во думаю ну круто все, только не заводится чегото. Ну думаю ладно, гляну метки. И тут меня почти тоже пополам сломало. Метка на распреде отставала от колена на 90*! Хоть линейкой меряй.
Отчего это могло произойти? Натяжителю года два-три двигатель, вообще в том году ремонировал (слетела звездочка с распредвала) А тут опять лезть, половинить...
Не может же просто так вал проворачивать? Насколько я попал, клапана, поршни? Контракный 104й?

 

Насчет названия темы - пока не знаю, распред-то походу впоряде.
Завтра располовиню двиг, гляну что там, но походу что-то со звездой коленвала, не могла ж цепь так сильно перескочить

 

И еще вопрос, 90* распед, значит 180* колено, стало быть клапана жестоко позагибало, а поршни тоже на выкид?

Сообщение отредактировал Xray6006: 16 June 2012 - 09:09

[Xray6006]

Залез в двигатель, не до конца, бегунок распределителя зажигания так же отстает на 90*
Стало быть провернуло коленвал. Или цепь, но она натянута, натяжитель под ударами молотка не продавливается. Буду копать дальше.

 

Ах да, болт коленвала был практически не затянут!! Походу только пружины-шайбы его держали. Может ли в этом быть причина? Тем более что двиг постукивал в такт распредвала, но не всегда.

 

И еще, загнуло все выпускные клапана, впускные по предварительным данным целые, но не уверен.

 

Что можно заменить раз уж половинить двигатель?
Пока решил махнуть кольца, вкладыши. Надеюсь поршни целые. Как их проверить?

Сообщение отредактировал Xray6006: 17 June 2012 - 12:30

[vlad190]

Ах да, болт коленвала был практически не затянут!! Походу только пружины-шайбы его держали. Может ли в этом быть причина? Тем более что двиг постукивал в такт распредвала, но не всегда.

В этом причина и есть, надо еще шпонку под звезду коленвала, её наверняка срезало, я делал из сверла , по-моему 3,2, т.к. ждать надо было долго. Шпонка это только для установки звездочки, без затяжки болта её моментально срезает

[Xray6006]

Шпонку заказал, даже удивился что она как штырь на эскизе, думал как на распредвале, такая же.

 

Странно, такой болт же просто так сам не может открутиться, неужели когда я вперед-назад вал вертел стронул болт?

 

Еще хотел узнать, чтобы переднюю крышку снять много откручивать надо? Чет не разобрался, снял помпу, а что дальше не понятно, снимать ли голову, поддон, не пойму...

 

И кстати чтоб вынуть поршни двиг сымать полюбому?
Спасибо!

[S.off]

Шпонку заказал, даже удивился что она как штырь на эскизе, думал как на распредвале, такая же.

 

Странно, такой болт же просто так сам не может открутиться, неужели когда я вперед-назад вал вертел стронул болт?

 

Еще хотел узнать, чтобы переднюю крышку снять много откручивать надо? Чет не разобрался, снял помпу, а что дальше не понятно, снимать ли голову, поддон, не пойму...

 

И кстати чтоб вынуть поршни двиг сымать полюбому?
Спасибо!

За остальное не скажу. Но вот поршни: да, можно снять не снимая, блока, и коленвала, но голову снять в любом случае придеться, правда под машиной покорячиться придеться. Да и еще одна пара рук для этого не помешает.
А вот если коленвал еще скидывать, то в этом случае блок снимать надо.

Сообщение отредактировал S.off: 17 June 2012 - 16:55

[PowerGhost]

Болт колена нужно затягивать определенным моментом. Мотор раскидывать не обязательно. Сними голову, проверь клапана, направляйки, поменяй МСК, увидишь что с поршнями - если живы, то нафиг в мотор лезть. Сними лобовину, поменяй сальник колена, поставь штырек в колено, проверь состояние звездочек, успокоителей, башмака натяжителя (может накладку поменять), перезаряди натяжитель и собирай назад все.

[Xray6006]

Но вот поршни: да, можно снять не снимая, блока, и коленвала, но голову снять в любом случае придеться,

Ясно, так и сделаю, нет особого желания мотор оттуда выдирать

 

Сними лобовину, поменяй сальник колена, поставь штырек в колено

Поэтому и спрашиваю, чтоб снять переднюю крышку навесное какое нужно снимать, или только помпу и гбц?
И кстати сальник N53 верно?
И не могу понять, передняя крышка блока без прокладки садится? Её как, герметиком обмазать?

Спасибо что помогаете!

[vlad190]

Вот номер прокладки A 102 015 01 80, но это на мой двиг. 102921, думаю, что и тебе подойдет

[PowerGhost]

Ясно, так и сделаю, нет особого желания мотор оттуда выдирать
Поэтому и спрашиваю, чтоб снять переднюю крышку навесное какое нужно снимать, или только помпу и гбц?
И кстати сальник N53 верно?
И не могу понять, передняя крышка блока без прокладки садится? Её как, герметиком обмазать?

Спасибо что помогаете!

 

Если мотор перетряхивать лучше достать мотор - проще будет.

 

Чтоб снять переднюю крышку нужно снять все шкивы, помпу, гену и выкрутить болты с передней части ГБЦ и поддона. В твоем случае снимать голову еще, попутно скинуть коллектора. И самое вкусное забыл - нужно маслоприемник открутить от лобовины или от бугеля и вытаскивать с маслоприемником лобовину. Для этого нужно мотор задрать как можно выше и открутить поддон, исхитриться залезть в образовавшуюся щель. У меня на 123 такой финт проходит (правда руки все поободраны после этого).
Под лобовину, как собственно и поддон, можно купить прокладку или намазать герметиком (но только ооооочень тонким слоем, потому как после затяжки его выдавит и если намазать потолще - все эти излишки будут плавать в масле).
Сальник №53.

[Xray6006]

Ага, ясно.
Просто в гараже-то у меня яма есть, на ней машина и стоит, то есть подлезть снизу никаких проблем нет, поэтому и не хочется мотор лишний раз доставать. Приподнять его можно, недавно подушки менял, открутится все легко.

 

Вот номер прокладки A 102 015 01 80, но это на мой двиг. 102921, думаю, что и тебе подойдет

Спасибо большое! Странно что на мой мотор в каталоге нет этой позиции.
Походу прокладку с Марса присылать будут, 26 дней ждать...

Сообщение отредактировал Xray6006: 17 June 2012 - 22:17

[Xray6006]

Завтра целый день свободен, чувствую двиг разберу.
Только один вопрос, болты шатунов менять на новые или эти оставить, как их проверить?

[Xray6006]

Разобрал двиг (только переднюю крышку никак не сниму), вот что вскрытие показало:

 

Распредвал. Как он, еще поработает?

 

Поршень, все в таком состоянии

 

Хон, не слошной, отдельные риски по сути. Расточка? Как зеркало цилиндр хе не должен быть, верно?
Нагара многовато, но я сужу интуитивно, расход масла литр на 3-4Ккм. Может капитнуть движок?

 

Клапаны выпускные позагибало, и один впускной.
Хоть на каждом цилиндре отметка от двух клапанов, но 3 впускных прилегают герметично, один еле-еле пропускает, замена, а может на токарном станке поправлю фаску.

 

А как кстати снять шкив насоса гидроусилителя? Никак не выходит, какой-то съемник нужен?

Сообщение отредактировал Xray6006: 19 June 2012 - 16:24

[Xray6006]

И еще есть вопрос, делать №8 идет в комплекте с поршнем, или приобретается отдельно?

Сообщение отредактировал Xray6006: 22 June 2012 - 17:21

[megabit-smol]

отдельно от поршня

 

и вообще после их грамотной установки, их нужно ещё на "координатке" развернуть под палец поршня....

[Xray6006]

Ясно, втулки заказал.

 

Отдал блок и коленвал на расточку, выработка оказалась 0.3мм в блоке и 0.05мм на коленвале. Все точится под первый ремонтный, заказал уже все необходимое. Так что через неделю-две буду обратно собирать

 

Кстати а маслонасос стоит менять? Давление на горячем при 10W40 было 1.5 на ХХ, на вид шестерни насоса хорошие, есть только небольшие риски на них и крышке насоса.

[PowerGhost]

Ясно, втулки заказал.

 

Отдал блок и коленвал на расточку, выработка оказалась 0.3мм в блоке и 0.05мм на коленвале. Все точится под первый ремонтный, заказал уже все необходимое. Так что через неделю-две буду обратно собирать

 

Кстати а маслонасос стоит менять? Давление на горячем при 10W40 было 1.5 на ХХ, на вид шестерни насоса хорошие, есть только небольшие риски на них и крышке насоса.

 

Втулки померить нужно было, может и не стоило заказывать... ну заказал так заказал. Перепрессуешь - померь, палец должен заходить с небольшим усилием, но без закусываний. Не знаю как на мерсах, на отечественные все под развертку втулки (ну или на станке растачивать), на япы все так встает без лишних телодвижений, если правильно вставить (даже гильзы не точатся). Направляйки клапанов менял себе - встали как родные и ничего разворачивать не нужно было, даже седла править не пришлось.

 

Хорошее давление - нечего насос трогать, после расточки зазоры уменьшатся - давление еще вырастет.

 

Распред на глаз не определишь - нужно мерить шейки и постель. Если зазор сотки 2-3 - то все гут, если больше... лучше бы расточить. Ну и шейки распреда должны быть без эллипса (ну точнее он может быть но не более половины сотки, ну максимум сотки - но при таком эллипсе зазор будет уже далеко за 3 сотки).

[Xray6006]

Направляйки клапанов менял себе - встали как родные и ничего разворачивать не нужно было, даже седла править не пришлось.

Да, мне тоже направляющие Кольбеншмидт не разворачивали.

 

Втулки клапанов выпрессовал, хотя они сидели плотно на пальцах, может и зря, в случае чего отдам новые на развертку.

[Xray6006]

Ура! Пальцы в поршнях болтаться не будут Новые поршни красавцы, хорошее качество, размеры выдержаны, и кольца уже надеты, меньше возни.
А стрелка на поршне должна смотреть в перед двигателя?

 

Еще запрессовал новые втулки в шатуны - их под развертку, отдам спецам.

 

Попутно еще сцепление заказал не то, пришло без пружин, под 2-х массовый маховик, пришлось перезаказать, ничего.

Сообщение отредактировал Xray6006: 02 July 2012 - 16:14

[PowerGhost]

Ура! Пальцы в поршнях болтаться не будут Новые поршни красавцы, хорошее качество, размеры выдержаны, и кольца уже надеты, меньше возни.
А стрелка на поршне должна смотреть в перед двигателя?

 

Еще запрессовал новые втулки в шатуны - их под развертку, отдам спецам.

 

Попутно еще сцепление заказал не то, пришло без пружин, под 2-х массовый маховик, пришлось перезаказать, ничего.

 

Поршни нужно отдать расточнику вместе с блоком, и без колец.
Стрелка смотрит на лобовину.
Лобовину то снял?

[Xray6006]

Поршни нужно отдать расточнику вместе с блоком, и без колец.
Стрелка смотрит на лобовину.
Лобовину то снял?

Да, прогресс идет, уже с расточки вчера все пришло. Поршни да, отдавал. Странно, втулки шатунов расточили что на них теперь хон есть, думал просто развернут и делов. Хотя 3к за шатуны содрали.

 

Теперь осталось подождать 2 прокладки, звезду колена и можно собирать Хотя по мелочи есть чем заняться.

 

Пока решил стартер глянуть - втулки норм, коллектор и щетки сточены, поправил коллектор на токарном станке, с последующей полировкой осталост где-то 50% его высоты + купил новые щетки, очистил и покрасил, теперь голова болеть не будет

 

И еще хочу спросить насчет обкатки, некоторые говорят чуть ли не 20л надо сначала на холостых сжечь, кто-то говорит сразу ехать, держать обороты 2000-3000 и следить за температурой. Не пойму, какой способ лучше?