Сообщений в теме: 45

[rtyy77]

Здравствуйте всем! имею 124 со 103 мотором, вернее пока он имеет меня))
вчера вечером вроде было все ок, включил фары, и почему то загорелся значек ABS.
постоял с заглушенным мотор не много, был включен приемник, и машина не завелась.
прикурил, завелся до дома, заглушил, а на утро уже не смог.
на панели приборов теперь ничего не горит кроме "лампочки"
поиском искал. почистил шетки и контакты на таблетке, клемы на акб чистые, провода вроде целые.
выручайте советом, утром надо ехать. заранее благодарю за любую помощь!!!

[ЗоМер]

поиском искал

Да ну ?
Ниже через тему хотя бы...
На форуме по зарядке переобсосано уже все что можно...и что нельзя.
Удачи !

[rtyy77]

да читал, но у человека немного другая ситуация.
или мне так кажется. просто голову уже сломал. . .
с чего начать поиски вновь. направьте!

[rtyy77]

сооринтируйте плиз! правильным ли путем иду?
накинул новый провод на клему тонкого провода на генераторе и на минус на акб.
на приборке загорелись все лампочки.
с такой "соплей" можно заводить?

[lek92]

а АКБ нормальная? просто вроде работает а потом приходишь хлоп и не завелась! Померяй плотность электролита, если нормуль то долей дисц. воды, заряди, просвони проводку тестером.

[ЗоМер]

На форуме по зарядке переобсосано уже все что можно...и что нельзя.

да читал

Нах тогда новую тему плодить ? - отписать в любой существующей - не судьба ?

накинул новый провод на клему тонкого провода на генераторе и на минус на акб.
на приборке загорелись все лампочки.

Это зашибись !

с такой "соплей" можно заводить?

Нет (ничего страшного не случится если заведешь), это проверка генератора-таблетки. Начни с замены таблетки, но, похоже, генератор в ремонт.
Удачи !

[rtyy77]

Нах тогда новую тему плодить ? - отписать в любой существующей - не судьба ?

 

Это зашибись !

 

Нет (ничего страшного не случится если заведешь), это проверка генератора-таблетки. Начни с замены таблетки, но, похоже, генератор в ремонт.
Удачи !

 

да! зашибись! если заведется. . . а будет ли с этим проводом заряжать акб?

[mixxxxail]

Моя ситуация .
Поставил магнитолу , + провод не известно откуда Может кто опознает ,что за фишка.

Стал разряжаться аккумулятор, магнитола выключенная практически ни чего не потребляет,, на этот провод запитал ,стеклоподьемники еще . Короче не знаю как связанно , но акамулятор уже второй посадил.
Во время таскания батареек между двумя машинами выяснилось ,что если на мерсе заведеном снять клему он глохнет, но лампа на приборке не загорается , по тесту она горит, значит лампочка исправна.
Начал эксперементировать, двигатель работает при выключенных потребителях , стоит включить ближний свет как мотор глохнет.
Замерил вольтаж на заведеной 13 ,6, при включеных потребителях падает на вольт всего ...
В ЧЕМ ДЕЛО????????????????

[Chilori]

да! зашибись! если заведется. . . а будет ли с этим проводом заряжать акб?

Нет !!!!!
Если есть под рукой регулируемый источник питания в пределах 12 - 15 вольт можно проверить таблетку . Здесь глянь http://best-stroy.ru...s/r22/r22_3/487.
Там есть схема проверки. Только вместо аккума подключаешь рег источник питания. При 14.4 лампа должна потухнуть . При меньшем напряжении гореть.

Замерил вольтаж на заведеной 13 ,6, при включеных потребителях падает на вольт всего ...

При включенных потребителях не менее 13.2 вольта. Гену нужно перебирать. Возможно плохой контакт или диодный мост не в порядке.
Померь тестером в разрыв клеммы '' - '' или '' + '' аккумулятора потребление тока при выключенных источников. Если не более 50мА значит у тебя недозаряд аккума .

Сообщение отредактировал Chilori: 16 June 2012 - 13:34

[Jensen_C]

Читайте мою тему про посаженный акб, щас будет там новое сообщение от меня. Тестером замерейте напряжение на батарейке, при заведенной машине на хх. Если нет заряда от гены, то или обрыв или мост или таблетка.

[mixxxxail]

С посадкой аккамулятора вроде разобрался. Катался бухать взял тестер и напряг друга по думать. Короче уходил 1,7 вольт в неизвестном направлении , решили что много для часов и памяти магнитолы. Мерили в разрыве аккамулятора и клеммы при выключеном зажигании , не помню на что крутили мультиметр, я в этом ни как разобраться не могу. В пьяном угаре кто то сказал, что сталкивались с такой же не понятной хренью на запорожце (ланосе) повесили горант сервис - ни хрена они не сделали , починили в гараже случайно заметили,что не гаснет свет в багажнике .Тут с пьяну выдернули контакт с плафона багажника предворительно пытались заглянуть под крышку , замеряли рабочий ход концевика- ни хрена ни видно и спьяну не понятно. Короче свет потушили на всегда , замеряли мультиметром в разрыве-0,3 . Оставили до утра ,с утра машина завелась..
Так что не зря съездил в гости по пить пивка.
С геной еще не разбирался.

Сообщение отредактировал mixxxxail: 17 June 2012 - 15:14

[Jensen_C]

С посадкой аккамулятора вроде разобрался. Катался бухать взял тестер и напряг друга по думать. Короче уходил 1,7 вольт в неизвестном направлении , решили что много для часов и памяти магнитолы. Мерили в разрыве аккамулятора и клеммы при выключеном зажигании , не помню на что крутили мультиметр, я в этом ни как разобраться не могу. В пьяном угаре кто то сказал, что сталкивались с такой же не понятной хренью на запорожце (ланосе) повесили горант сервис - ни хрена они не сделали , починили в гараже случайно заметили,что не гаснет свет в багажнике .Тут с пьяну выдернули контакт с плафона багажника предворительно пытались заглянуть под крышку , замеряли рабочий ход концевика- ни хрена ни видно и спьяну не понятно. Короче свет потушили на всегда , замеряли мультиметром в разрыве-0,3 . Оставили до утра ,с утра машина завелась..
Так что не зря съездил в гости по пить пивка.
С геной еще не разбирался.

Милейший, с электропроводкой, как и системой топливной лучше заниматься на свежую голову) если у вас горит абс, видать с зарядом дело туго или совсем нет, в сервис генератор. А в разрыве акб и машины вы измерять должны были потребляемый ток на заглушенной машине, при выключенных нагрузках. Как уже писали, ток должен быть около максимум 0,07А. Если значение больше, значит или утечка (магнитофон, усилитель) или кз.

[mixxxxail]

Милейший, с электропроводкой, как и системой топливной лучше заниматься на свежую голову) если у вас горит абс, видать с зарядом дело туго или совсем нет, в сервис генератор. А в разрыве акб и машины вы измерять должны были потребляемый ток на заглушенной машине, при выключенных нагрузках. Как уже писали, ток должен быть около максимум 0,07А. Если значение больше, значит или утечка (магнитофон, усилитель) или кз.

Спасибо за мнение ,вот выяснили лишние источники , на днях займусь геной, благо есть запасной . Замерю все ,проверю.

[mixxxxail]

. Если не более 50мА значит у тебя недозаряд аккума .

Короче ,вот что показывает в разрыве ,при выключенном потреблении на холостых.
Что это значит не понимаю -хорошо или плохо???

 

[Chilori]

Короче ,вот что показывает в разрыве ,при выключенном потреблении на холостых.
Что это значит не понимаю -хорошо или плохо???

Щупы не верно на тестере подключил. Так щупы подключают на пределе 10 Ампер. Нужно переключить тестер по часовой на одно положение. Либо красный щуп посередине поставь.

Сообщение отредактировал Chilori: 19 June 2012 - 03:55

[Jensen_C]

Тестер переместите на 10А! И мерейте. Ток покоя без нагрузок должен быть не более 70мА, а то можно посадить акб. У меня около 20мА: бортовые часики, сигнализация (в любом состоянии вкл или выкл), мозг двигателя и магнитофон без панельки.

[ЗоМер]

Короче ,вот что показывает в разрыве ,при выключенном потреблении на холостых.
Что это значит не понимаю -хорошо или плохо???

Смысл этого измерения ? Показывает хз чего, ибо предел измерения выставлен хз какой.
И нахрена ты пытаешься измерить ток заряда аккума ?
Снимать клемму аккума на заведенном авто строго противопоказано. А ведь ты завел, сдернул клемму, и начал тыкать тестер... нунах.........я ??? (да простят меня модераторы ) Просто нет слов...

Ток покоя без нагрузок должен быть не более 70мА, а то можно посадить акб.

Для этого надо на заглушенном авто при отключенных потребителях, закрытом багажнике и закрытых дверях скинуть клемму аккума, и корректно подключить тестер.
Если воткнул красный провод в клемму 10А - и предел измерения поставь 10А.
Если предел измерения поставил на 200m - переткни красный провод на тестере ниже. (как писали).
Не забудь после измерений снять красный провод с клеммы 10А, и предел измерений выключить из режима "амперметр", иначе попытка измерить напряжение приведет к горению тестера синим пламенем.
Удачи !

[mixxxxail]

Смысл этого измерения ? Показывает хз чего, ибо предел измерения выставлен хз какой.
И нахрена ты пытаешься измерить ток заряда аккума ?

С мультиметром работать не умею , возможно меряю что то не так .
Пытаюсь понять работает генератор или нет..

[ЗоМер]

С мультиметром работать не умею , возможно меряю что то не так .

Сначала - научиться работать. Пока авто не спалил.

Пытаюсь понять работает генератор или нет..

Заведи авто, предел измерения поставь 20 вольт (20V), красный провод переставь на клемму ниже (по твоей фотке), подцепи концы тестера к аккуму. Должно быть 14 вольт.
Удачи !

[mixxxxail]

чисто аккамулятор

выключенные потребители

заведенная машина с выключенными потребителями