Добрый день комрады.
124 купарь, 2.3 на афтомате.
Установили Январь 51-41. Установили ДПДЗ Ваз на родной дросель, модуль с проводами, ДПКВ Ваз,ДТ Ваз, ДД Ваз, Рамапа Газ, ДМРВ Бош Ваз. и все остальное как положено. Закинули проводку,есть ВОПРОС: при включении зажигания б\насос не отключается ,те гудит постоянно. Правильно ли это???
Январь 5.1 на 124 купе,2.3 литра
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2012 - 16:27
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2012 - 21:18
Добрый день комрады.
124 купарь, 2.3 на афтомате.
Установили Январь 51-41. Установили ДПДЗ Ваз на родной дросель, модуль с проводами, ДПКВ Ваз,ДТ Ваз, ДД Ваз, Рамапа Газ, ДМРВ Бош Ваз. и все остальное как положено. Закинули проводку,есть ВОПРОС: при включении зажигания б\насос не отключается ,те гудит постоянно. Правильно ли это???
Нет, ищите косяк в проводке, бензонасос при первом включении должен работать не более 10 секунд, при последующих - 2-3сек.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2012 - 21:33
Cпасибо комрад Разобрался. Всё работало изначально.Нет, ищите косяк в проводке, бензонасос при первом включении должен работать не более 10 секунд, при последующих - 2-3сек.
Теперь ждем диагноста, так как форсунки не открываются. Искра великолепная, все работает, гудит,но форсы не щелкают,цилиндры сухие, проводку прозвонили вроде нормально все(((
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2012 - 21:44
проверьте питание на выходе основного реле. и пердохрон тоже. и питание на розово-черном проводе разъема форсунок
W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 July 2012 - 00:05
Спасиб. Пердохрон целый, релюхи местами менял. Завтра пусть мастер смотрит. Купарь первый,за ним 124 седан 2 литра карб, а потом мой 190ер....после проб и ошибокпроверьте питание на выходе основного реле. и пердохрон тоже. и питание на розово-черном проводе разъема форсунок
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 July 2012 - 20:21
Всё агонь . В итоге система оказалась следующей. Мозги Январь 51-61, ДД, ДПКВ, ДПДЗ Ваз, Рампа Газ, Форсунки Ваз, ДМРВ Бош.
Отказались от РХХ, поставили радной регулятор с К-джэттроника( который с винтиком). Доехали до диагноста(респектище ему огромный). Убавили пропускаемость форсунок, так как насос давит 7 очей. В итоге машин самолет. Про расход будет отписано после поездки в Орел. Фотки попозже, после доработки мелочей
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 July 2012 - 21:02
какуюто охинею собираете.
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 July 2012 - 21:40
На 7 очках насос долго не протянет, так же как и форсунки.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 July 2012 - 21:50
там 7 атм топлива уж слишком много.. некоторые форсунки при таком и открываться не будут на малом времени впрыска. а как вопрос прогрева решен в вашей системе?
W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 July 2012 - 23:28
насос родной стоит, может и поспешил с выводами по поводу 7 очей, но мерсовский точно не 4 качает)))
прогрев чего интересует??
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 06:43
у него старый КХХ стоит, с термопружиной. вот так и решил .
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 10:49
В общем, судя поописанию, вы занимаетесь ерундой. Не вижу ничего сложного в том, что бы поставить рампу от волги с РДТ на 3 бара. Именно при этом давлении форсунки работают так, как должны.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 11:27
Да всё там нормально. Машина самолет, при автомате, на 180 км он съел 18 литров, скорость меньше 120 не падала. Не знаю что мы там настроили, но после 3000 оборотов просто ураган, при том что владелец катался на настроенном джетронике и явно есть разница. как то так. Всё это сырое, всё будет дорабатываться.В общем, судя поописанию, вы занимаетесь ерундой. Не вижу ничего сложного в том, что бы поставить рампу от волги с РДТ на 3 бара. Именно при этом давлении форсунки работают так, как должны.
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 12:35
Да мне то вообще пофиг, ты просто поверь, что форсунки при 7 барах работать нормально не будут.Да всё там нормально. Машина самолет, при автомате, на 180 км он съел 18 литров, скорость меньше 120 не падала. Не знаю что мы там настроили, но после 3000 оборотов просто ураган, при том что владелец катался на настроенном джетронике и явно есть разница. как то так. Всё это сырое, всё будет дорабатываться.
У меня вон подопытный стоит форсунок ждёт, а там всего ничего: 4 бара давление без ваккуума на редукторе, плюс, когда ваккуум подключен и наддув, а у нас он 1.8 бара, получается 4+1.8 = 5.8, так вот форсунки проработали около недели, там правда форсы 1700 кубиков и бензин ядовитый..., но тем не менее, за неделю сдохнуть не должны были.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 14:48
Тогда, если взять регулятор или рампу с регулятором, то шланг подачи топлива прикручивается со стороны регулятора? или ?Да мне то вообще пофиг, ты просто поверь, что форсунки при 7 барах работать нормально не будут.
У меня вон подопытный стоит форсунок ждёт, а там всего ничего: 4 бара давление без ваккуума на редукторе, плюс, когда ваккуум подключен и наддув, а у нас он 1.8 бара, получается 4+1.8 = 5.8, так вот форсунки проработали около недели, там правда форсы 1700 кубиков и бензин ядовитый..., но тем не менее, за неделю сдохнуть не должны были.
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 15:37
Тогда, если взять регулятор или рампу с регулятором, то шланг подачи топлива прикручивается со стороны регулятора? или ?
Бензобак --> Насос --> Фильтр --> Рампа --> Регулятор --> Обратка.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 10:09
Бензобак --> Насос --> Фильтр --> Рампа --> Регулятор --> Обратка.
Тут же спрошу, если на 201ом выпуск раздвоенный, куда лепить лямбду
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 11:31
Обычно под передними сидениями сходится в одну трубу, вот там, через 15см после схода и ставить датчик.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 12:33
Нет,нет......если выхлоп реально раздвоенный, т.е. от коллектора до з.части авто ушли 2е трубыОбычно под передними сидениями сходится в одну трубу, вот там, через 15см после схода и ставить датчик.
Mercedes Benz E190 W201 WIN WDB2010241F025795, 2 литра,122 хорз пауэрз,5МКПП, без ката. made by Germany in 1987
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 14:38
И с какого перепуга у тебя такой выхлоп? На 190е раздвоенный до конца выхлоп ставился только на 2.6Нет,нет......если выхлоп реально раздвоенный, т.е. от коллектора до з.части авто ушли 2е трубы
2 и 2.3 вроде одинаковые.
В любом случае нужно ставить так, что бы лямбда нюхала 4 цилиндра все. Если у тебя две трубы до конца, то ставь коллектор с дыркой под лямбду.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных