Сообщений в теме: 22

[ВладимирЦ]

В далеком 1993 году восстанавливал бампера. Тогда все было оч дорого и дефицитно.
Пишите, можно с фото, проконсультирую, сам не делаю, времени нет.

 

Решил помогать, сам на 140 бампер свой сейчас буду делать, а увидев кто и как и делает захотелось паплакать)))

[Gazzel]

ттгда и ремонт был оч качетвенный.

 

на что сейчас обратить внимание при выборе мастерской? что спрашивать?

[MUR'bzic]

ттгда и ремонт был оч качетвенный.

 

на что сейчас обратить внимание при выборе мастерской? что спрашивать?

бампера можно и самому ремонтировать,паяльник,фен и опыт в шпатлевании.в магазинах по автоэмалям есть армировочная сетка для пайки бампера и шпатлевка по пластику,хочешь качество делай сам.

[pruban78]

бампера можно и самому ремонтировать,паяльник,фен и опыт в шпатлевании.в магазинах по автоэмалям есть армировочная сетка для пайки бампера и шпатлевка по пластику,хочешь качество делай сам.

Паяльник с сеткой, из этого набора, к ремонту бампера на 140-ом - не подходят.

[ВладимирЦ]

Паяльник подойдт,у меня своя технология, но сетку в мусор, это лажа полная.

 

Практически любой бампер восстанавливал, ВА3 2108-2199 не брался, солдатский сапог, иномарочные почти все подвергаются пайке.
Пайка декоративная часть ремонта. В основе, металическая пластина, которая ставится изнутри, и не просто в форме полоски, желательно по всей площади излома, где надо формуем. Пластина стягивается болтиками с гайками, головки которых я утапливал с лицевой стороны. т.е. делается маленьокое отверстие, далее под болтик более толстым сверлом расширяется. "Колодец" заваривался тем же материалом. Пластинку грунтую.

 

Способ простой до боли))), но нигде не видел, чтобтак делали, все тянутся к эпоксидке, сетке, проволоке и прочей шелухе.
Моя основная цель была восстановить не только вид, но и прочность.

 

Паяльник покупал в 3 экз, 40 Вт, 100 Вт и "топор". Пластик поддается пайке, но не увлекаемся, т.к. при перегреве становится еще более "сухим", а следовательно хрупким.

 

Швы искусно вваривал, шлифовал, практически под нулевку тем же или схожим платсиком, особенно если бампер не под покраску.
Люди не узнавали свои разбитые в прошлом бампера, единственное дышать приходилось этой гадостью, а это оч вредно.

[Аркадий 2011]

Как приделать отломанные крепилки изнутри.......???

[ВладимирЦ]

Как приделать отломанные крепилки изнутри.......???

Вот из крепилки? Если есть фото так будет проще понять как сделать.

[vogr]

В основе, металическая пластина, которая ставится изнутри, и не просто в форме полоски, желательно по всей площади излома, где надо формуем. Пластина стягивается болтиками с гайками, головки которых я утапливал с лицевой стороны. т.е. делается маленьокое отверстие, далее под болтик более толстым сверлом расширяется. "Колодец" заваривался тем же материалом. Пластинку грунтую.

Не делают поторму что есть другие более современные технологии ремонта, которые утверждены производителями авторемонтных материалов, которых стоит придерживаться и будет все ровно! Но, гы, когда мой друг попросил помочь починить ему губу Zender, первое что мне пришло в голову увидев я губу с расколами на 15-20 см, это именно скрепить его аллюминиевыми прямоугольниками через потайные саморезы, на каждую трещину мы поставили то 3-4 прямоугольника шляпки саморезов утопились в потайные раззенкованные лунки, после чего протянули бамперной шпатлей немного расшив кромки. все ездит и по сей день без трещин. вся круть в простоте.

[ВладимирЦ]

Современными не назвал бы это, разновидность.
Круть думаю в бамперах не бывает, а самое главное не простота, а прочность)))
Алюм прямоугольники тоже хорошо, просто я люблю, чтоб вещь приближенно к заводской обрела прочность, поэтому за пластину, сопли не люблю.

 

Потому, что я это делал в период с 1993 по 1995 год, тогда ничего не было, с аварийных машин снимали бампера, из 2-х, 3-х бамперов собирали один, совсем другое время было. Сетки и всякая шелуха и подавно не продавалась.

 

Приезжали в основном люди не оч законопослушные, цена была не маленькая, ну и соответственно спрос с меня был.

 

А так выкладывайте, чтоб форумчанам пригодилась, для этого и тема, для помощи, мне бампера сейчас ни в каком виде не нужны, для себя, повозиться с машиной люблю своей, отдуохнуть.

[Gazzel]

мне лет 10 назад заделели лопнувшую трешинку по краю юбки просто наварив сзади толстый слой материала, и вероятно вварив в трещину кусок материала. держалось идеально все время, пока я щас повторно не вьехал в бордюр темже местом. то была мелкая комната мастерская в коломенском метромосту, дешево, жаль больше нету...

[ВладимирЦ]

мне лет 10 назад заделели лопнувшую трешинку по краю юбки просто наварив сзади толстый слой материала, и вероятно вварив в трещину кусок материала. держалось идеально все время, пока я щас повторно не вьехал в бордюр темже местом. то была мелкая комната мастерская в коломенском метромосту, дешево, жаль больше нету...

Если нагрузки нет, конечно вваривания достаточно.
Плюс иногда усиливали мелкие трещины эпоксидкой, но в нее добавляли порошок от тормозных колодок, сейчас наверно уже есть более эффективные материалы.

[mb140]

В далеком 1993 году восстанавливал бампера. Тогда все было оч дорого и дефицитно.
Пишите, можно с фото, проконсультирую, сам не делаю, времени нет.

 

Решил помогать, сам на 140 бампер свой сейчас буду делать, а увидев кто и как и делает захотелось паплакать)))

Нет таблиц по пластикам(совместимости,ремонтопригодности,температурам)?

[Аркадий 2011]

Вот из крепилки? Если есть фото так будет проще понять как сделать.

Крепилки- кула в пластик заворачиваются 4 болтика, ими привернута скоба, которая приворачивается к усилителю........
фото пока не сделаю- бампер на машине........

[ВладимирЦ]

Нет таблиц по пластикам(совместимости,ремонтопригодности,температурам)?

Я притрагивался к пластику, уже понимал как он будет вариться, на Вольво гадостный был в плане варки, самый сапог это ВАЗ.

[ВладимирЦ]

Крепилки- кула в пластик заворачиваются 4 болтика, ими привернута скоба, которая приворачивается к усилителю........
фото пока не сделаю- бампер на машине........

Да, это гемор, вваривать можно только то,ч то без нагрузки особой, или эпоксидка. Если нагрузка есть или основное крепление, то каждый случай по разному, но неприятное дело, легче пробитый делать бампер нежели крепеж.

[Gazzel]

Если нагрузки нет, конечно вваривания достаточно.
Плюс иногда усиливали мелкие трещины эпоксидкой, но в нее добавляли порошок от тормозных колодок, сейчас наверно уже есть более эффективные материалы.

 

кстати оч похоже, темное такое. Яб повторно вварил с удовольствем, но где...

[Vit1971]

кстати оч похоже, темное такое. Яб повторно вварил с удовольствем, но где...

Привет...
вот здеся почитай
http://car-vik.narod...ter/plastic.htm
http://krepcraft.ru/...ic-welding.html

[zenderdb]

На 126, 140 пластик бампера не паяется и даже не плавится. Термореактивные пластики в принципе не паяются.
По сравнению с с далеким 1995 годом, на данный момент в продаже появилось некоторое количество качественных составов для профессиональной склейки пластика бамперов и у 3эМа и у Терасона. Главное правильный праймер.

[Gazzel]

интересные сылки!

[Vit1971]

интересные сылки!

....Ага...сам с начала девяностых авторемонтом на жисть зарабатываю,Аднака полезного для себя почерпнул