Сообщений в теме: 41

[pharmacevt]

Братва, еду вчера где-то 80-90 и вдруг машина как-будто влевл сама раз и повернула немного так градусов на 10.и пришлось ловить дорогу. потом вроде все нормально. потом снова. в чем может быть дело. мне сказали что возможно рулевая машинка с ума сходит.
с уважением, Алексей.
w124 300e

[Alex030272]

Мерин всегда и везде мужского рода, он всегда мужик. не то чтоб какая нить там аудя или бэмэвэ. Прежде всего какой свободный ход, он же люфт на рулевом колесе, она же баранка, он же руль.

[overmerce]

давно подвеску и рулевое смотрел?

[pharmacevt]

давно подвеску и рулевое смотрел?

не давно. пружины и аморы менял. знать бы как ее смотрят?

[overmerce]

смотрят снизу на предмет целостности деталей и отсутствия люфтов.

[pharmacevt]

смотрят снизу на предмет целостности деталей и отсутствия люфтов.

на что смотрят я понял, как люфты проверять? один в яме, другой руль крутит?

[overmerce]

по разному разные люфты.
для ступичных подшипников колесья вывешивают, рулевое крутят туда-сюда, а подвеску - рычажком

[pharmacevt]

по разному разные люфты.
для ступичных подшипников колесья вывешивают, рулевое крутят туда-сюда, а подвеску - рычажком  

спасибо.вечерком займусь.

[overmerce]

я б на сервис съездил. машину поднимут и потрясут

[PerezMow]

[quote="pharmacevt"]

 

А колеса (резина) какая стоит, ширина особенно интересна?

[pharmacevt]

[quote="PerezMow"][quote=pharmacevt]

 

А колеса (резина) какая стоит, ширина особенно интересна?[/quote]
205 65 r15

[PerezMow]

[quote="pharmacevt"]

 

я собсно почему спросил, когда с 195 на 225 "пересел" первое врямя тоже ловил машину никак привыкнуть не мог что на ямках и колее ее "переставляет".

[overmerce]

ссылка в тему
http://wwwboards.aut...des/501311.html

[shell]

[quote="PerezMow"][quote=pharmacevt]

 

я собсно почему спросил, когда с 195 на 225 "пересел" первое врямя тоже ловил машину никак привыкнуть не мог что на ямках и колее ее "переставляет".[/quote]

 

подтверждаю.... весной поставил 205 - тоже иногда подвиливает.... но я уже привык..... главное, что на высоких скоростях (>140) я этого не замечал.

[Hasan]

Народ подскажите плз. у меня люфт руля, ну не люфт а короче свободный ход руля виликоват, что напрягает немножко, как подтянуть уменьшить свободный ход рулевого колеса. Вот мерседес клбе нашел вот что "...надо выбрать люфт рулевого механизма путем отворачивания контргайки и вращении регулировочного винта (внутренний шестигранник кажется на 6) Расположен он на верхней части рулевого механизма ближе к мотору.." но мне такие координаты типа в верхней части ближе к мотору ничего не говорят, можно как то поподробнее описать сей процес, объяснить где находится эта фиговина которую крутить надо и вообще весь процес поподробнее описать

[Yura]

щупаешь редуктор сверху - возле входных штуцеров от насоса справа ближе к сдвигателю гайка на 19 (или 17 - не помню). Внутри гайки винт под шестигранник внутренний на 6. Она одна там такая с регулировчным винтом. Снизу ее почти не видно, но нащупаешь свободно.
Отпускаешь гайку (коротким ключем, лучше сденуть накидником - неудобно там лазить вообще-то) и держишь ключем, шестигранником выкручиваешь понемногу регулировочный винт с одновременным замером люфта.
Крутить винт не очень удобно (короткий шестигранник), но можно.
Колеса должны стоять прямо.
Недостаок такой регулировки - можно перетянуть винт (руль станет тугим), вот когда редуктор свободен, то вращая руками входной вал можно прочувствовать, когда среднюю точку начинает проходить чуть с трудом. Если делать более-менее хоть как-то правильно, нужно снять рулевую тягу с редуктора (благо стопорное снял, болт зажимной открутил - чуть разжал и стянул). При этом рулевую трапецию трогать не нужно.
Закручивать - удерживаешь регулир винт от проворота и затягиваешь гайку. До начала затяжки рекомендую регулир винт чуть на 0,5 оборота вернуть внутрь, так как зажимная гайка его чуть подтянет вверх.
Успехов с редуктором.
По вылету регулир винта думаю можно судить о степени износа редуктора.

[xPLOID]

У меня люфт руля (и не только люфт) исправился обычной заменой демпфера (10-30 баксов), 3 минуты работы если поднять машину на подъемнике (в сервисе сделают за 100-150 рублей) до этого машину мало того что колбасило на дороге, так каждая кочка отдавалась на руле...

[Yura]

состояние демпферов резиновых можно оценить визуально, со временем как правило могут только задубеть. Если состояние нормальное, то они люфт не дают. Редуктор по мере износа люфт увеличивает, в нем предусмотрена выборка люфта путем регулировок. В фирменных сайтах есть инструкция по проверке и регулировке люфтов редуктора Мерседес.

[Николай 82]

Отпускаешь гайку (коротким ключем, лучше сденуть накидником - неудобно там лазить вообще-то) и держишь ключем, шестигранником выкручиваешь понемногу регулировочный винт с одновременным замером люфта.

Что бы отпустить гайку ключом на 19, нужно крутить по часовой, или против ?
Выкручивать шестигранником на 6, для уменьшения люфта, нужно по часовой, или против ?

 

По вылету регулир винта думаю можно судить о степени износа редуктора.

То есть чем больше винт торчит, тем больше износ редуктора ?
У меня большой износ ?

Я не смог сегодня сорвать эту гайку, очень она труднодоступна на 16ти клапаннике w201.

[ЗоМер]

Что бы отпустить гайку ключом на 19, нужно крутить по часовой, или против ?
Выкручивать шестигранником на 6, для уменьшения люфта, нужно по часовой, или против ?

Там нормальная резьба. Влево (против часовой) - откручивается.
Гайку на 19 приоткрутил, чуток вывернул шестигранник, гайку на 19 прикрутил.
Завел авто, проверил, легко ли крутится руль (чтобы не "закусило").
Удачи !