Сообщений в теме: 58

[Salomon]

Извините заранее! скорее всего тема избитая но в поиске ничего конкретного не нашол...
на холодную работает нормально как прогреется либо сразу глохнет, либо колбасить его начинает и всеравно глохнет...так же и при запуске мотора иногда с первого раза заводится, а иногда трястись и троить так начинает как будто щас из машины выкинет)))

[haligali123]

Система подачи топлива какая?
карб или К-джет ?

[Salomon]

Система подачи топлива какая?
карб или К-джет ?

КЕ конечно )))

[haligali123]

КЕ конечно )))

Это за чудо юдо еще вкрячили на М110-й? Может все-таки К-джет?

[Salomon]

Это за чудо юдо еще вкрячили на М110-й? Может все-таки К-джет?

блин а может и К - джет...
может есть мастер который сможет подьехать в сервис и настроить это чудовище? за Деньги конечно))) или может новое можно купить и поставить? что вообще с этим можно с этим сделать ?

[haligali123]

блин а может и К - джет...
может есть мастер который сможет подьехать в сервис и настроить это чудовище? за Деньги конечно))) или может новое можно купить и поставить? что вообще с этим можно с этим сделать ?

 

подхлопывать в воздухан пытается когда пытаетесь его краскрутить , черный дым вылит и трубы?
НА холодную всегда нормально заводится? троений нет в этот момент?

 

ЗЫ: Я в Самаре, и ехать до Москвы отстроить К-джет будет не бюджетно.

[Salomon]

подхлопывать в воздухан пытается когда пытаетесь его краскрутить , черный дым вылит и трубы?
НА холодную всегда нормально заводится? троений нет в этот момент?

 

ЗЫ: Я в Самаре, и ехать до Москвы отстроить К-джет будет не бюджетно.

дыма вроде нет про воздухан не обращал внимания...на холодную когда как иногда гормально вообще иногда троит трясется и сразу глохнет

[Salomon]

подхлопывать в воздухан пытается когда пытаетесь его краскрутить , черный дым вылит и трубы?
НА холодную всегда нормально заводится? троений нет в этот момент?

 

ЗЫ: Я в Самаре, и ехать до Москвы отстроить К-джет будет не бюджетно.

интересно во сколько ты это не бюджетно оцениш )))

[karlson]

Salomon, а не из бака бензин подать - пробовал?

[haligali123]

интересно во сколько ты это не бюджетно оцениш )))

Вот считай: Дорога до Москвы 2500 в один конец паровозом, иногда дороже т.к от вас блин хрен уедешь, т.к в обратный конец идут поезда повышенного комфорта, а там ценники от 3600 и до 12000рублев на сколько знаю. Уж не знаю. что там за 12к предлагают. наверное стрип проводница будет обслуживать обратную дорогу
+ куча инструментов + сразу всякие топливные трубочки,резиночки и тм\пд под этот мотор тащить.
В общем космос будет. так если считать то и дойдем до покупки другого авто с работающим движкой.
Короче посмотри:
1. Состояние уголька под крышкой трамблера + само по себе состояние самой крышки, если уголек крошится, то в смелую его выдергивай, только пружинку не потеряй, бери пальчикувую батарейку сдохшую, вскрываешь ее, берешь сердечник, подрезаешь его путем перепиливания и подгоняешь под размер посадочного места и пружинки и все ставишь на место. но это имеет место делать если крышка трамблера не изъедена.
2. Проверь работоспособность искры хотя-бы на глаз от центрального провода, должна быть ало-синей, а не красной, частоту ее, возможно мозг ипать может или катуха или коммутатор. уже годы берут свое. даже если это добро попросту не работало долгое время, изоляция рушится.
3. Если нечем проверить давление в топливной системе, счас жарко в принципе, открути топливоподачу от дозатора и заглуши трубки, и плескани без фанотизма бензелина на лопату и пробуй заводить. если работа ДВС лучше стала хоть и кратковременна, то капаем дальше.
4. Что там с форсами и свечами?
5. На все-ли каналы льет из форс и как льет?
6. Как там обстоят с вакумными магистралями?

[Salomon]

Вот считай: Дорога до Москвы 2500 в один конец паровозом, иногда дороже т.к от вас блин хрен уедешь, т.к в обратный конец идут поезда повышенного комфорта, а там ценники от 3600 и до 12000рублев на сколько знаю. Уж не знаю. что там за 12к предлагают. наверное стрип проводница будет обслуживать обратную дорогу
+ куча инструментов + сразу всякие топливные трубочки,резиночки и тм\пд под этот мотор тащить.
В общем космос будет. так если считать то и дойдем до покупки другого авто с работающим движкой.
Короче посмотри:
1. Состояние уголька под крышкой трамблера + само по себе состояние самой крышки, если уголек крошится, то в смелую его выдергивай, только пружинку не потеряй, бери пальчикувую батарейку сдохшую, вскрываешь ее, берешь сердечник, подрезаешь его путем перепиливания и подгоняешь под размер посадочного места и пружинки и все ставишь на место. но это имеет место делать если крышка трамблера не изъедена.
2. Проверь работоспособность искры хотя-бы на глаз от центрального провода, должна быть ало-синей, а не красной, частоту ее, возможно мозг ипать может или катуха или коммутатор. уже годы берут свое. даже если это добро попросту не работало долгое время, изоляция рушится.
3. Если нечем проверить давление в топливной системе, счас жарко в принципе, открути топливоподачу от дозатора и заглуши трубки, и плескани без фанотизма бензелина на лопату и пробуй заводить. если работа ДВС лучше стала хоть и кратковременна, то капаем дальше.
4. Что там с форсами и свечами?
5. На все-ли каналы льет из форс и как льет?
6. Как там обстоят с вакумными магистралями?

а если заменить на новый К джет этот? он вообще бывает ?

[Комков126]

новый бывает, но не бюджетно. лучше б/у поисчи, лучше сразу вместе с РУДом.

[qwertyz]

Надо начать с подачи топлива , а именно проверить производительность топливного насоса . Устранить возможные проблемы тут .
Затем надо замерить давления в системе - системное и управляющее . Если прогрев идёт нормально , а затем машина НЕИЗБЕЖНО глохнет - смотри бак - там есть внутри стакан , дырки в нём наверное забиты . Машина просто заводится , прогревается , потом топливо в стакане заканчивается и она глохнет . В 126-м это характерно , потому что обратка сделана не в сам бак , а непосредственно в этот же стакан (расположен в баке) . При такой беде в момент глюка очень сильно начинает возмущаться топливный насос . Простой способ проверить - подсоединить на холодную манометр и завести машину - смотреть на системное давление . При попытке заглохнуть должно понижаться . Ну или открутить подачу , сунуть в банку и включить насос - смотреть на струю и слушать насос . Через через минуту тон насоса должен поменяться .
Если всё с насосом хорошо - скорее всего забиты фильтры внутри РУДа (расположен на блоке под коллектором сзади , в нему идут 2 трубки) . Или отсутствует питание на РУД после запуска (там должно быть 12 Вольт) - питание выключается датчиком , вкрученным в голову блока со стороны выпускного коллектора - его тоже надо проверить .

 

Дозаторы и расходомеры К-Джетроник - узлы практически вечные . Может возникнуть только 2 глюка - подтекание плунжера и подтекание по каналам . 1-е не лечится , 2-е лечится разборкой и применением ремкомплекта от дозатора для М103 . И люди тем не менее ездят с этими проблемами годами . Основной геморрой - от РУДа . Промывка не всегда помогает . Если есть финансы - на разборке можно купить б/у или спросить привозной тут в разделе купли/продажи запчастей . Новый стоит 12-14 тыр .

[Salomon]

Надо начать с подачи топлива , а именно проверить производительность топливного насоса . Устранить возможные проблемы тут .
Затем надо замерить давления в системе - системное и управляющее . Если прогрев идёт нормально , а затем машина НЕИЗБЕЖНО глохнет - смотри бак - там есть внутри стакан , дырки в нём наверное забиты . Машина просто заводится , прогревается , потом топливо в стакане заканчивается и она глохнет . В 126-м это характерно , потому что обратка сделана не в сам бак , а непосредственно в этот же стакан (расположен в баке) . При такой беде в момент глюка очень сильно начинает возмущаться топливный насос . Простой способ проверить - подсоединить на холодную манометр и завести машину - смотреть на системное давление . При попытке заглохнуть должно понижаться . Ну или открутить подачу , сунуть в банку и включить насос - смотреть на струю и слушать насос . Через через минуту тон насоса должен поменяться .
Если всё с насосом хорошо - скорее всего забиты фильтры внутри РУДа (расположен на блоке под коллектором сзади , в нему идут 2 трубки) . Или отсутствует питание на РУД после запуска (там должно быть 12 Вольт) - питание выключается датчиком , вкрученным в голову блока со стороны выпускного коллектора - его тоже надо проверить .

 

Дозаторы и расходомеры К-Джетроник - узлы практически вечные . Может возникнуть только 2 глюка - подтекание плунжера и подтекание по каналам . 1-е не лечится , 2-е лечится разборкой и применением ремкомплекта от дозатора для М103 . И люди тем не менее ездят с этими проблемами годами . Основной геморрой - от РУДа . Промывка не всегда помогает . Если есть финансы - на разборке можно купить б/у или спросить привозной тут в разделе купли/продажи запчастей . Новый стоит 12-14 тыр .

пожалуй к новому склонюсь спасибо всем за ответы

[qwertyz]

Мясник)

[haligali123]

пожалуй к новому склонюсь спасибо всем за ответы

К новому чему? РУДу или целиком весь впрыск?
Если забит весь бак какашками, то ты все убьешь свое новое, и спустишь если можно так выразиться полтахан в миг.

[Salomon]

К новому чему? РУДу или целиком весь впрыск?
Если забит весь бак какашками, то ты все убьешь свое новое, и спустишь если можно так выразиться полтахан в миг.

бак чист трубки заменены и сеточка тоже

[qwertyz]

Тогда проверить термоклапан . Если с ним порядок - проверять РУД . Проверять манометром . Если управляющее не в норме - менять РУД . И тут уже решай сам . РУД , дающий 3.4..3.8 на прогретую - нормальный . Цена такого исправного б/у меньше раз в 5 , чем нового . И если он чистый , работать будет долго .

 

P.S. ОДнако , конечно , новое есть новое .

[Salomon]

Тогда проверить термоклапан . Если с ним порядок - проверять РУД . Проверять манометром . Если управляющее не в норме - менять РУД . И тут уже решай сам . РУД , дающий 3.4..3.8 на прогретую - нормальный . Цена такого исправного б/у меньше раз в 5 , чем нового . И если он чистый , работать будет долго .

 

P.S. ОДнако , конечно , новое есть новое .

я б/у деьалями знаком не по наслышке...скупой платит дважды...хочется сделать и забыть...

[Salomon]

поделитесь опытом кто менял эту сетку фильтр в баке

второй день хожу никак не решусь...надо ли снимать при этом бак промывать? или просто если её выкрутить то бензин вместе со всей гадостью вытечет если она там есть конечно...
и может ли машина так себя вести из за этой сеточки??
Поделитесь кто нибудь очень интересно