Сообщений в теме: 61

[alex99081]

расход 40л на 150 км по трассе,после пропайки реле перегрузки(до этого лампочка ABS загоралась)все как казалось встало на круги своя,но это оказалось лишь видимость.С горем пополам завелся...и тут еще один казус:двигатель стал троить,а при прогреве до 60 гр.ц.после не захотел даже схватывать,в общем загнал бендикс.давление не мерил,пока в процессе изготовление манометра,но после замены форсунок,3 шт текли-завелась с полтычка,и опять та же хрень.Свечи черные,на лицо переобогащение смеси,и дым на это указывает-черный.Как быть,за что хвататься-подскажите.

 

P.s.форум курил но такого не встречал...

[zakhandr1]

расход 40л на 150 км по трассе,после пропайки реле перегрузки(до этого лампочка ABS загоралась)все как казалось встало на круги своя,но это оказалось лишь видимость.С горем пополам завелся...и тут еще один казус:двигатель стал троить,а при прогреве до 60 гр.ц.после не захотел даже схватывать,в общем загнал бендикс.давление не мерил,пока в процессе изготовление манометра,но после замены форсунок,3 шт текли-завелась с полтычка,и опять та же хрень.Свечи черные,на лицо переобогащение смеси,и дым на это указывает-черный.Как быть,за что хвататься-подскажите.

 

P.s.форум курил но такого не встречал...

У меня тоже самое было на WDB2010281F389524. На холодную запускался с пол оборота,а как прогреется приходилось крутить по три минуты. Причина была в отсутствие обратного клапана на бензонасосе Pierburg. Как узнал:подсоединил манометр чтобы проверить давление насоса, насос на упор качал 10ку но через 3 секунды давление падало. Снял насос,поставил обратный клапан,всё заработало.

[alex99081]

У меня тоже самое было на WDB2010281F389524. На холодную запускался с пол оборота,а как прогреется приходилось крутить по три минуты. Причина была в отсутствие обратного клапана на бензонасосе Pierburg. Как узнал:подсоединил манометр чтобы проверить давление насоса, насос на упор качал 10ку но через 3 секунды давление падало. Снял насос,поставил обратный клапан,всё заработало.

А на расход. То это как влияет?

[tolstun66]

.Как быть,за что хвататься-подскажите.
P.s.форум курил но такого не встречал...

За что раньше хватался, за то и сейчас.
Тем, очень много, достаточно набрать "не заводится на горячую", "глохнет на горячую".
Нужно мерить давления. Проверяй на работоспособность ДТОЖ и проводку к нему.

[alex99081]

За что раньше хватался, за то и сейчас.
Тем, очень много, достаточно набрать "не заводится на горячую", "глохнет на горячую".
Нужно мерить давления. Проверяй на работоспособность ДТОЖ и проводку к нему.

Так он теперь и на холодную не хочет,бензином прет,искра есть,подозрение на дозатор-в корпусе расходомера бенз,значит кольца буксы текут,если не прав то подскажите.

[tolstun66]

Бензин в корпусе расходомера или в колодцах дозатора? Главное не суетись, пиши внятно и желательно подробно.

[alex99081]

Бензин в корпусе расходомера или в колодцах дозатора? Главное не суетись, пиши внятно и желательно подробно.

после снятия корпуса расдодомера под дроссельной заслонкой оказалось немеренное количество бенза,так что же это?

[alex99081]

и еще,при отключении электроники,двиг должен завестись по любому при наличии искры и топлива.Все вышеперечисленное есть,искра коня с ног свалит,а толку ноль...и вот еще-при замене свечей заводится сразу,но стоит поработать на богатой смеси тут же приходят в негодность(свечи),оно само собой разумеется что т.к. нагар и все такое но ведь при заводке с толкача (надо раскрутить двигатель до оборотов 750-800)он-сволочь заводится...

Сообщение отредактировал alex99081: 09 August 2012 - 17:56

[tolstun66]

под дроссельной заслонкой оказалось немеренное количество бенза,так что же это?

Скорее всего течет плунжер на пузе дозатора. Есть два варианта. Течет резиновое уплотнение дозатора. Второе, течет плунжерная пара. Первое лечится, второе нет. Только замена пары.

 

и еще,при отключении электроники,двиг должен завестись по любому при наличии искры и топлива.Все вышеперечисленное есть,искра коня с ног свалит,а толку ноль...

Кто сказал что по любому. По любому, при условии, что механика отлажена, а это в сою очередь означает, что соблюдено соотношение бензин-воздух. Когда свечи заливает текущими форсунками, хоть с электроникой хоть без, не заведется.

[alex99081]

Скорее всего течет плунжер на пузе дозатора. Есть два варианта. Течет резиновое уплотнение дозатора. Второе, течет плунжерная пара. Первое лечится, второе нет. Только замена пары.

так что же все таки это есть. форсы новые.

Сообщение отредактировал alex99081: 09 August 2012 - 18:03

[tolstun66]

С толкача на 759-800 и лопата отклоняется больше, воздуха поступает больше. Поэтому двигатель хоть как-то но работает. А когда заводишь на месте, то разряжение незначительное, только чтобы нажать на шток плунжера и дать первый толчок. Какие там обороты от стартера. А тут еще и в коллекторе масса бензина, а воздуха мало.

[alex99081]

С толкача на 759-800 и лопата отклоняется больше, воздуха поступает больше. Поэтому двигатель хоть как-то но работает. А когда заводишь на месте, то разряжение незначительное, только чтобы нажать на шток плунжера и дать первый толчок. Какие там обороты от стартера. А тут еще и в коллекторе масса бензина, а воздуха мало.

с толкача при полном нажатии на педаль.и как обьяснить то что при замене форс он завелся с полпинка.

Сообщение отредактировал alex99081: 09 August 2012 - 18:10

[tolstun66]

Одно скажу точно, дистанционно ни кто, однозначного ответа не даст.
В начале нужно установить по какой причине течет дозатор. Параллельно с этим мерить давление, проверять работу датчиков. Что, как и где было накручено ни кто не знает.
К примеру не относящемуся к теме. Не горит лампочка. Варианты: перегорела; плохой контакт; обрыв проводки; перегорел предохранитель; неисправность реле.
А тут, не заводится - почему? Вариантов куча, симптомы похожи, а решения разные. Поэтому всегда и просят писать как можно больше. Чтобы по каким-то косвенным признакам предположить направление исцеления. В первую очередь давление.

[tolstun66]

.и как обьяснить то что при замене форс он завелся с полпинка.

Может, пока менял форсунки. бензин из коллектора частично испарился. А если не работает пусковая, то создались идеальные условия для запуска.

[alex99081]

В первую очередь давление.

я конечно понимаю что дистанционно дать 100 процентную гарантию не даст никто,давление пока не мерял,т.к. манометр пока в стадии разработки(спс razborkin за тему дифманометра,иду по этой схеме),но это проявилось тогда,когда обнаружилась рваная калоша.Ее как то заклеил,но сразу стало иметь место вот такая оказия...

Сообщение отредактировал alex99081: 09 August 2012 - 18:34

[tolstun66]

Могу посоветовать ни чего не пытаться настраивать, ни к чему хорошему не приведет. Ставить машину "на прикол" и устранять течь. Дальше все по стандартной схеме описанной в темах "Важно". Скорее там не одна проблема, как правило целый букет. Но есть и плюсы, например, новые форсунки.

[alex99081]

Могу посоветовать ни чего не пытаться настраивать, ни к чему хорошему не приведет. Ставить машину "на прикол" и устранять течь. Дальше все по стандартной схеме описанной в темах "Важно". Скорее там не одна проблема, как правило целый букет. Но есть и плюсы, например, новые форсунки.

так вот она на приколе уже неделю,сердце кровью обливается когда с утра в бокс захожу

[tolstun66]

Почитай похожие темы, вот например одна из таких, до конца:
http://www.oldmerin....h...st&p=477836

[alex99081]

Почитай похожие темы, вот например одна из таких, до конца:
http://www.oldmerin....h...st&p=477836

к слову о завышенных оборотах,его нет.двиг если он заводится то обороты на пике 500.То есть отпадает попадание бенза через шток плунжерной пары,однако он там есть как ни крути...

[alex99081]

всем привет,сегодня,наконец то замерил давление в нижней камере=5,1 т.е. как понимаю в норме?
завтра буду делать переходник для п.ф.