Здравствуйте.
Замучился уже бороться. Хвостовик не выработанный, сапун прочищен, редуктор не гудит, гайка каждый раз ставиться новая, мастер ставит с опытом работы 30 лет, друг. Сальники ходят год. Через год начинается течь. Ставили сальники Corteco. Последний поставили оригинал. Прошло две недели, и снова свежие капли под машиной. За время владения четыре года это уже шестой сальник. Сам понимаю, что вроде все нормально и течь не должно, но ведь течет, зараза.
Это качество сальников такое, или что-то нужно еще?
![Фотография](https://oldmerin.club/board/uploads/profile/photo-thumb-27219.jpg?_r=1287462025)
Сальник хвостовика редуктора.
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 10:44
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 12:25
А опора подвесного не разбита, муфты кардана? Кардан стабильно вращается?
W210 E280 4matic '99 ex
W201 190D '91 ex
W123 240D '84 ex
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 12:31
С карданом и подвесным все отлично, нет и малейшего намека на вибрацию. В том-то и дело, что вроде все по уму. Но раз, в лучшем случае через год, начинает капать, значит что-то не так.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 12:53
на очередном сальнике попробуй чуть поджать пружинку.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:02
Спасибо. Это мы уже пробовали. Просто мозг разрывает. Если бы так было у всех, то писали бы про качество сальников, если бы каждый раз ставили разные мастера, то можно было бы грешить на мастеров. Первые три ставили разные мастера. И там тоже был случай, что хватило на месяц. У друга тогда не было ямы и подъемника. Последние три, ставил один мастер. И удивило что, corteco год выхаживает, а оригинала хватило на две недели.на очередном сальнике попробуй чуть поджать пружинку.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:13
Спасибо. Это мы уже пробовали. Просто мозг разрывает. Если бы так было у всех, то писали бы про качество сальников, если бы каждый раз ставили разные мастера, то можно было бы грешить на мастеров. Первые три ставили разные мастера. И там тоже был случай, что хватило на месяц. У друга тогда не было ямы и подъемника. Последние три, ставил один мастер. И удивило что, corteco год выхаживает, а оригинала хватило на две недели.
А как сам редуктор? Люфты не наблюдаются? Прочитал что хвостовик без выработки, но все равно нужно с пристрастием посмотреть и подшипники.
Сообщение отредактировал fastvasja: 08 September 2012 - 13:19
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:24
Сам я на люфты не проверял потому, что нет опыта в этом деле. Не гудит. Если бы что -то было подозрительное то мастер бы сказал, он же не свои детали ставит. У меня нет причин не доверять этому мастеру. Он мне капиталил двигатель. Ни где ни одной течи. После обкатки и последней заливки масла проехали почти 11тыс, масло на том же уровне. ( тьфу, тьфу, тьфу).
Может какая хитрость есть? Может подмотать чего нибудь?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:27
Сам я на люфты не проверял потому, что нет опыта в этом деле. Не гудит. Если бы что -то было подозрительное то мастер бы сказал, он же не свои детали ставит. У меня нет причин не доверять этому мастеру. Он мне капиталил двигатель. Ни где ни одной течи. После обкатки и последней заливки масла проехали почти 11тыс, масло на том же уровне. ( тьфу, тьфу, тьфу).
Может какая хитрость есть? Может подмотать чего нибудь?
да нет там никаких хитростей... может ещё раз сапун глянуть?
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:31
Как сальник будем менять (на следующей неделе), посмотрим еще.
Всем откликнувшимся огромное спасибо.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:40
Если есть биение, если так сказать, то любой сальник потечет. Помню была зубила, там на распредвалу такая канава, но все равно сальник с укороченной пружиной очень долго не тек, а тут идеальная поверхность.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 13:53
Подскажи как проверить, за что подергать? В этот раз вместе с мастером полезу.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 14:07
Пошатать фланец, посмотреть осевой и радиальный, притом я бы посмотрел и до разборки старого и после затяжки гайки. Может сам фланец зажать в токарный, посмотреть.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 14:28
Спасибо, будем проверять.
Вот сейчас это просто мои размышления, размышление профана. История эта длится уже четыре года и шесть сальников. Если бы был люфт и биение, не размолотило бы там все, за это время, или не факт?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 15:15
Я не разбирал редуктор именно МБ, но думаю принципиальных отличий там нет от других авто. Конические подшипники довольно легко переносят лишний зазор, а вот из за него происходит изменение пятна контакта в ГП, и как правило от туда и гул, а не от подшипников, там могут наступить необратимые последствия. Но что бы до ездить что бы все размолотило, заклинило итд, это нужно иметь стальные нервы.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 15:23
Мои дальнейшие рассуждения, если все таки там есть люфт, то по идее должна же быть тогда прогрессия. Например, замена через год, потом через десять месяцев, пол года, два месяца. И опять же гула нет. Извините за назойливость, просто хочется знать к чему готовиться. И как проверить на токарном станке, или токарь знает, как это сделать?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 15:35
Думаю к токарю лишнее это же не уаз. А так должны сообразить. Еще стоит посмотреть как плотно фланец на шлицы садится, ну тут тоже опытный слесарь, даже не имевший опыта с МБ, все эти моменты должен видеть. Я все больше склоняюсь к тому что нужно пристальнее смотреть сапун. Самое банальное, уровень масла нормальный?
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 15:36
Как прочищали сальник. Внутри вставлена войлочная шайба. Её надо вымочить в бензине, керосине и т.д., чтобы очистить от масла старого. Или заменить на аналогичную. Чистота проверяется легко. Если на войлок капнуть новым маслом, то оно должно легко просочиться сквозь неё и сразу начать капать с другой стороны.Здравствуйте.
Замучился уже бороться. Хвостовик не выработанный, сапун прочищен, редуктор не гудит, гайка каждый раз ставиться новая, мастер ставит с опытом работы 30 лет, друг. Сальники ходят год. Через год начинается течь. Ставили сальники Corteco. Последний поставили оригинал. Прошло две недели, и снова свежие капли под машиной. За время владения четыре года это уже пятый шестой сальник. Сам понимаю, что вроде все нормально и течь не должно, но ведь течет, зараза.
Это качество сальников такое, или что-то нужно еще?
Выработка на валу всё равно есть. Допуски там очень маленькие. Пружинку нужно у нового укоротить на пару мм.
Думаю, что сальники текут в принципе потому, что, например, в отличие от жигулёвского, наш не имеет маслоотражательной шайбы перед сальником. Она снижает давление масла, поступающего к сальнику, но позволяет ему смазываться во время движения. Главная пара работает как турбина и гонит масло прямо на сальник.
У наших тоже можно на вал, что-то подобное одеть под сальник, чтобы масло не выдавливало.
Ну и последний совет. Попробуй поставить другой хвостовик. Сальник ходит то по нему. Вдруг всё так совпадёт, что течь пропадёт
Сообщение отредактировал kit123: 08 September 2012 - 15:41
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 15:45
Поверхность в месте прилегания кромки сальника посмотри. Зачастую не обращают внимание. Типа там всё гладко. Поэтому ничего не меняют и не шлифуют. Новый сальник, как правило, в старую выработку не попадает, поэтому его хватает не надолго.
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 16:32
Я думал проверить на биение у токаря, или шлифануть. В плане плотности посадки фланца все в норме. Масло долили после замены сальника., уровень масла нормальный?
Не скажу , при замене сальника не учавствовал. Про войлок обязательно спрошу. Сейчас мастер уехал к родственнику на юбилей в Украину, даже позвонить не могу.Как прочищали сальник.
Проверял два сальника назад. Промерял штангенцыркулем, прикладывал слесарную линейку ребром, просматривал на просвет. Прилегание по всей длине хвостовика.Поверхность в месте прилегания кромки сальника посмотри.
Уже самому неудобно. Может сложиться впечатление, что я дурю вам голову.
Скажите, здесь на рисунке есть эта войлочная шайба?
http://www.elcats.ru...d9-c18244e229b9
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2012 - 16:55
При очередной замене сальника
1. Купи новый фланец.
2. Проверь, не повреждена ли посадочная поверхность под сальник в картере редуктора. Если на поверхности есть царапины, забоины - запрессовывай сальник с герметиком.
3. Захватив внутреннее кольцо подшипника подходящим инструментом, проверь, не проворачивается ли это кольцо на валу. Если проворачивается - редуктор в помойку.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных