Всем привет, проблема такая: при езде после длительных поездок, а последние время и после каротких поездок у движка начинают плавать обороты в пределах 1300-1800 оборотов может прото стоять на хх и начать подгазовывать. Если в этот момент посмотреть на привод дросельной заслонки то шток втягивается и выдвигается, при открытии дросельной заслонки шток втягиваетя( правда когда отпускаешь иногда может не вернуться). На холодную оборотов практически нет (шток привода ДЗ втянут и не давит на рычаг заслонки) все время норовит заглохнуть.
Сервопривод ДЗ разбирал мембрана целая, эластичная, шток не закусывает, графитовые дорожки почищены, подсосы воздуха устранены( до разборки были рывки при слабо нажатой газе и плавали обороты на перекрестках,но раньше их можно было нормолизовать если перед перекрестком чуть приглушить двигатель каробкой, а сейчас нет).
Реле перегрузки в порядке, воздушная заслонка нормально отрабатывает, заслонки не подклинивают, ДТОЖ рабочий провода от него целые,вакуумные соединения нормальные.
И еще на седле иглы ХХ есть хорошая выработка, может ли быть дело в ней? Если кто знает подскажите пожалуйста каталожный номер иглы с седлом.
Мерил сопротивление на потенциомертре(ДПЗД) при полность открытой заслонке 1900ом, при закрытой 430ом, и в режиме пуска 800ом(вместо 500 указанных в книжке), кто нибудь может сказать показания исправного датчика?Может это из за него нет холостых на холодную?
Также мучает повышенный расход.
И последний, пока, вопрос: если игла в поплавковой камере плохо держит, то ведь это отразиться на состоянии свечей или я ошибаюсь.
P.S нагар на свечах светло коричневый.
Надеюсь на вашу помощь.
