Сообщений в теме: 28

[ArtiSt]

Доброго времени суток. Как-то медленно прогреваюсь. При температуре -7-9 град. на ХХ до 60 за 10 мин. Далее начинаем двигаться. Через км. 5, темп. 80, и с 80 до рабочей ооочень медленно. А как у Вас?

[МишаМ]

Доброго времени суток. Как-то медленно прогреваюсь. При температуре -7-9 град. на ХХ до 60 за 10 мин. Далее начинаем двигаться. Через км. 5, темп. 80, и с 80 до рабочей ооочень медленно. А как у Вас?

У нас еще хуже. По времени прогрева примерно так же. Дальше температура до 80 град доходит и дальше никак, при любых условиях движениия (пришлось мотаться за 160 км при скорости максимальной до 140 км/час, двигатель не нагрелся ни на градус). Радиатор полностью закрыл куском асбестовой тканью (плотная ,не сгибается), двигатель сверху укутал тоже. Нифига не помогло. Два дня назад заменил термостат (на всякий случай), результат тот же. Правда температура у нас держится - 39 - 40 градусов. Вот думаю снять вентилятор (он на этом двигателе крутится постоянно), может поможет поднять температуру. Хоть стёкла не обмезают, но хотелось бы потеплее (люблю я по теплее).

[ArtiSt]

Сегодня на улице -17. С утра завелся, погрелся минут 15, темп. 60, включаю печку, оттуда холодный воздух . Антифриза уровень. Начинаем движение, темп. почти 80, а воздух холодный, затем темп. падает до 70 и начинает дуть еле теплый воздух. Пока ехал до работы (15 км) нагрелась до 80. В поездках в течении дня нагревалась до 90, но из печки воздух все равно теплый, не горячий а именно теплый. Менять термостат или может радиатор печки забит? Хотя на всех положениях вентилятора поток воздуха достаточно мощный.

[*alien visitor*]

хе, думал у мну долго....) в -20 днем : завел, курил 2 сигарет очищая лекгий снег и легкие, проехал 1км. - температура рабочая, все везде горячо дует... (акпп тока малость скулит, када не прогрета...

[janikvovan]

Сегодня на улице -17. С утра завелся, погрелся минут 15, темп. 60, включаю печку, оттуда холодный воздух . Антифриза уровень. Начинаем движение, темп. почти 80, а воздух холодный, затем темп. падает до 70 и начинает дуть еле теплый воздух. Пока ехал до работы (15 км) нагрелась до 80. В поездках в течении дня нагревалась до 90, но из печки воздух все равно теплый, не горячий а именно теплый. Менять термостат или может радиатор печки забит? Хотя на всех положениях вентилятора поток воздуха достаточно мощный.

Поток воздуха и температура это две разные вещи,в вашем случае скорей всего забиты или не работают клапана печки,стоят перед аккумом,разбирать,чистиь ,собирать и получать горячий воздух при темп 40 гр

[ArtiSt]

забиты или не работают клапана печки,стоят перед аккумом,разбирать,чистиь ,собирать и получать горячий воздух при темп 40 гр

Знать бы точно, что это именно из-за клапанов. Дело в том, что у меня просто в патрубок врезали кран, т.е. выглядит все след. образом. Кран открыл - горячий воздух, кран закрыл - холодный. Барашками температура не регулируется. Разбирал, смотрел, там плата вся черная. Значит клапана вероятнее всего почистить, переключатель заменить и вколхоженный кран выкинуть.

Сообщение отредактировал CraZY FruiTs: 19 December 2012 - 12:59

[Merson]

аналогичная проблема. Греется долго..больше 82 ну никак. Термостат новый. Поток воздуха не горячий а теплый... при прогазовке или при езде поток воздуха становится более горячим. Может это говорить о забитости радиатора печки и возможно ли его проверить самому.
М 112 w210

[Герман88]

Ха..) Приблизительно та же проблема... При минус 20 с небольшим, авто простоял четверо суток. С ключа не завелся. Подцепили на трос... Три метра и заурчал)) Пусть думаю постоит, помолотит... Два часа стоял. Температура даже до 80 не поднялась! В салоне... В общем не холодно)) Из печки еле тёплый воздух... При прогазовках или в движении, становится значительно теплее. Радиатор закрыл спереди листом... На ходу температура не падает. Хотя и невысокая... 75 - 80. Термостат новый. Как-то так...

[johnw123]

анологичная проблема,унас -17 машина греется 10 мин и даже 60 градусов ненаберает,поменял два термостата результата нет радиатор заткнул кардонкой,мотор накрыл кошмой,под двигателем зашита.

[Dimastiy]

о, очередная тролло-тема.. что мешает завести и через пару минут потихоньку начинать движение?

[Герман88]

Да особо ничего... Тока крайне холодно)))

Сообщение отредактировал Герман88: 21 December 2012 - 20:18

[ванятка]

минут пять грею до устойчивой работы дизеля и еду..
температуру набирает минут за 10 езды(любой) до безымянной риски..
темп за бортом минус 17 сейчас..
БЕХР рулит..

[karlag201]

анологичная проблема,унас -17 машина греется 10 мин и даже 60 градусов ненаберает,поменял два термостата результата нет радиатор заткнул кардонкой,мотор накрыл кошмой,под двигателем зашита.

Если температура поднимается и потом падает-это воздух.А вообще-то в условиях Казахстана лучше поставить доп.циркуляционный насос в обратку печки через отд.кнопку.Тепло начинает дуть раньше и на ХХ воздух горячее.На мерсе не приходилось ,а на диз.мазде MPV помогало.Ставил от газели-срок службы от 2 до 5 недель.Потом поставил от VW T4 2.8-уже 3-й год работает.Говорят ещё от омеги 2.5 бензин подходит.УДАЧИ!

[Dimastiy]

Да особо ничего... Тока крайне холодно)))

ну так стоять то еще холоднее и дольше в чем смысл?

[v1ntage]

Завел, как только прогревочные обороты падают, начинаю движение. Чего ждать то?

[Герман88]

Да разговор-то не о том, когда начинать движение... В чём причина столь долгого прогрева? Неужели погода? Тогда почему у одних все в порядке, а у другие испытывают некие неудобства?.. Мягко выражаясь

Сообщение отредактировал Герман88: 21 December 2012 - 21:43

[janikvovan]

Знать бы точно, что это именно из-за клапанов. Дело в том, что у меня просто в патрубок врезали кран, т.е. выглядит все след. образом. Кран открыл - горячий воздух, кран закрыл - холодный. Барашками температура не регулируется. Разбирал, смотрел, там плата вся черная. Значит клапана вероятнее всего почистить, переключатель заменить и вколхоженный кран выкинуть.

Поэтому и вколхозили кран что плата сгорела,вообще по моему мнению на любой машине колхоз недопустим ,восстанавливаете все родное и регулируете себе температуру ,ну а пока откройте кран,ведь зима

[janikvovan]

аналогичная проблема. Греется долго..больше 82 ну никак. Термостат новый. Поток воздуха не горячий а теплый... при прогазовке или при езде поток воздуха становится более горячим. Может это говорить о забитости радиатора печки и возможно ли его проверить самому.
М 112 w210

Если пригазе горячее воздух это говорит о плохой церкуляции ОЖ признак изношенной помпы

Сообщение отредактировал janikvovan: 21 December 2012 - 22:57

[janikvovan]

Если температура поднимается и потом падает-это воздух.А вообще-то в условиях Казахстана лучше поставить доп.циркуляционный насос в обратку печки через отд.кнопку.Тепло начинает дуть раньше и на ХХ воздух горячее.На мерсе не приходилось ,а на диз.мазде MPV помогало.Ставил от газели-срок службы от 2 до 5 недель.Потом поставил от VW T4 2.8-уже 3-й год работает.Говорят ещё от омеги 2.5 бензин подходит.УДАЧИ!

У мну циркуляционный насос стоит с завода,по моему у всех МБ так,но не утверждаю

[driv3rMB]

Да разговор-то не о том, когда начинать движение... В чём причина столь долгого прогрева? Неужели погода? Тогда почему у одних все в порядке, а у другие испытывают некие неудобства?.. Мягко выражаясь

а зачем вообще греть если обороты упали после 2-3 минут каг должно собственно быть