Сообщений в теме: 22

[1cVPN]

Здравствуйте! Вообщем 104 2.8 плавают обороты в режиме Drive. в режиме парковки обороты практически стабильные. Когда переводишь в режим драйве и нажимаешь тормоз,первые секунд 20 обороты держит а потом начинает плавать по нарастающей так что кажеться что машина из под тебя вырвется. Подсказали посмотреть вакуумные линии типа подсос воздуха. Нашел зеленую трубку на фото она уходит в некуда , был на яме но не нашел куда она входит на коробке. Подскажите куда она идет. И вообще может она у меня все время была не подключена и причина совсем в другом.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал 1cVPN: 28 December 2012 - 11:15

[koster_05]

Если не ошибаюсь, трубка от клапана должна уходить к вакуумному регулятору АКПП. На коробке 2 исполнительных устройства, к которым подводится вакуум:
1) модулятор
2) вакуумный регулятор, с одной или двумя трубками (в зависимости от модели, бывают 2-х типов). Из него выходит тросик автомата.

 

Проверь на месте ли они. Косвенным признаком обрыва магистрали могут послужить толчки при переключении коробки.

[1cVPN]

Когда смотрел на яме там одна трубка черного цвета подходила в коробку сбоку с водительской стороны а второй вроде розовый сверху где то.
А куда этот не могу понять....

[Gazzel]

это был модулятор, а теперь смотри с пасажирской, в коробочку тросика втыкается вакум

[александ]

Здравствуйте! Вообщем 104 2.8 плавают обороты в режиме Drive. в режиме парковки обороты практически стабильные. Когда переводишь в режим драйве и нажимаешь тормоз,первые секунд 20 обороты держит а потом начинает плавать по нарастающей так что кажеться что машина из под тебя вырвется. Подсказали посмотреть вакуумные линии типа подсос воздуха. Нашел зеленую трубку на фото она уходит в некуда , был на яме но не нашел куда она входит на коробке. Подскажите куда она идет. И вообще может она у меня все время была не подключена и причина совсем в другом.

приветствую,датчик расхода воздуха,и питание к нему проверить не помешает.

[1cVPN]

Сегодня был на диагностике , но подключиться так и не смогли толи проводку криво переделал бывший хозяин толи .....хз.
Вакуумную трубку подключили спасибо Gazzel подсказал куда , но чудо не случилось , машина также дергаеться в режиме драйв при нажатом тормозе, причем на холостых в режиме паркинг обороты нормальные ,но иногда немного скачут.....на диагностику ездил за 50 км по трассе никаких изменений не заметил: динамика таже , кикдаун работает, иногда на перекрестках в режиме драйв машина практически не дергаеться.
Нормальную диагностику могу сделать только после праздников т.к. мастер уехал.
Буду пробовать сам вычислять неисправность. Начну с датчика расхода воздуха, как его продиагностировать с помощью цешки?

[chaki_33r]

Если с трубочкой разобрался то гуд. А плавающие обороты, смотри датчик МОТ, трубка бывает вылетает, и скорее всего проверь жгутик проводки на ДМРВ, сталкивался. Можешь просто разрезать кожух и посмотреть провода по мере необходимости заменить.

[1cVPN]

Второй день машина на холодную стала плохо заводиться, при повороте ключа обороты прыгают на 1500-2000 потом постепенно падают до нуля , нужно немного подгазовать и потом обороты стабилизируються но двигатель работает не хорошо...
Решил посмотреть состояние катушек зажигания и проверить ВВ провода. У катушек сопротивление одинаковое , один провод с 1 на 6 цилинд показал 2 Мом другие два по 2К, поставил все обратно завел и после проверил опять тот что был 2Мом стал показывать 2К. Походу в нем и была вся проблема. 3-4 числа будет возможность проверить , заменой на новый.

Сообщение отредактировал 1cVPN: 01 January 2013 - 19:47

[1cVPN]

Сегодня купил новый провод. Машина стала заводиться лучше , но дергаться не перестала.
Пробовал вынимать разьем расходомера , стало калбасить намного больше.
Снимал трубку с МОТ , глушил от МОТ к коллектору без изменений.
Сделал диагностику светодиодом на 8 выводе .
Первый раз выдал 4,11,35 морганий, далее все ошибки стер. Завел поработал немного и опять проверил : 11,35 . Немогу найти расшифровку, подскажите куда копать?

Сообщение отредактировал 1cVPN: 03 January 2013 - 17:21

[Temruychanin]

Сегодня купил новый провод. Машина стала заводиться лучше , но дергаться не перестала.
Пробовал вынимать разьем расходомера , стало калбасить намного больше.
Снимал трубку с МОТ , глушил от МОТ к коллектору без изменений.
Сделал диагностику светодиодом на 8 выводе .
Первый раз выдал 4,11,35 морганий, далее все ошибки стер. Завел поработал немного и опять проверил : 11,35 . Немогу найти расшифровку, подскажите куда копать?

http://www.ardio.ru/dtclib.php

[Misha190E]

11 - на обогрев зонда,
13 - смесь.
ну с 11 ты еще в слепую поборешься, а с 13 - попробуй подсос поискать если на ХХ вылазит

[1cVPN]

11 - на обогрев зонда,
13 - смесь.
ну с 11 ты еще в слепую поборешься, а с 13 - попробуй подсос поискать если на ХХ вылазит

Сапасибо.
почему 13 ? у меня 35

[Misha190E]

пардон - если 35 то на насос продувки КАТа ругается, или на клапан его

[1cVPN]

Ни Ката ни насоса у меня уже давно нет.
Misha190E скачал Вашу программку HFMscan , завтра попытаюсь подключиться к компу (возьму адаптер) и вышлю Вам логи.
Еще вопрос :если прислушаться в районе впускного коллектора слишно шипение, похоже на подсос, почитал на форуме говорят это особенность 104. Так и должно быть? Руками ни чего не нащупал . Как можно попытаться найти подсос если он есть?

[Misha190E]

подсос ищется карбклинером,
в идеале нужно увести мотор с режима ХХ, например чуток натянув тросик, и брызгать в места предполагаемого подсоса и если есть дырка то мотор отреагирует... только карбкинер горючь и надо о технике безопасности не забывать.

 

по поводу программы и диагностики - если после запуска мотора будет выскакивать ошибка актуальная на обогрев зонда то надо сначала это пофиксить, ибо диагностика без лямбды малоинформативна...

[1cVPN]

подсос ищется карбклинером,
в идеале нужно увести мотор с режима ХХ, например чуток натянув тросик, и брызгать в места предполагаемого подсоса и если есть дырка то мотор отреагирует... только карбкинер горючь и надо о технике безопасности не забывать.

 

по поводу программы и диагностики - если после запуска мотора будет выскакивать ошибка актуальная на обогрев зонда то надо сначала это пофиксить, ибо диагностика без лямбды малоинформативна...

Огромное спасибо за помощь.
"надо сначала это пофиксить" поподробнее можно?

[Misha190E]

пофиксить - исправить, т.е. посмотреть на лямбду, проверить обогрев, провреить разъем, может там оторвался проводок и т.п., на 124 разъем под ковриком пассажира переднего... может там все в воде и т.п., и после этого делать диагностику... т.е. если перед запуском стереть ошибки, и не будет по лямбде, и после запуска она появится (может не сразу) - то искать причину, а потом диагностику

[1cVPN]

Вчера после замены ВВ провода машина так же дергалась, проехал совсе чуть чуть , на холостых работала минут 20.... Больше ничего не трогал.
Я незнаю как это объяснить: Сегодня утром машина завелась идеально ровно, катаюсь целый день с остановками наматал 80 км. Машина за день ниразу не дергалась в режиме драй при нажатом тормозе. Единственное двигатель работает немного с перебоями.
Всеравно решил сгонять к товарищу попробовать подцепиться к компу , ни чего не получилось HFMScan пишет
Connect...
Передача: ____
390
Передача: 170
Принято (ЭХО): 170
Внимание! Принято байт, больше чем ожидалось: 0 170
1390
Передача: 0
Принято (ЭХО): 0
2390
Передача: 0
Принято (ЭХО): 0
Принято (ответ): 255
2406
Передача: 170
Принято (ЭХО): 170
Принято (ответ): 255

ОШИБКА! Сбой коннекта!

 

Насчет возможного подсоса возле коллектора товарищ предложил такой способ проверки: сняли воздушный фильтр с расходомером, он закурил сигарету и начал пускать дым в резиновый гофр, плотно прижавшись лицом, и дым повали из под 1 и 6 фарсунок и где то ниже .
Похоже что небольшие перебои как раз из за подсоса. А насчет того что провод поменял а машина сначала так же дергалась , может быть прошла какая то адаптация после воостановления нормальной работы свечи???

[Misha190E]

преды нужно смотреть которые на питание ЭБУ идут, там вроде 5,6,7
ну и пробовать нуна много раз и на заведеном и на стоячем...
может адаптер немного не тот что нуна, бывает такое с ЭБУ 93-его года... тут в комплексе смотреть надо...
ну и есс-но провреить что есть питалово и в 16 и в 8 относительно 1

[retro1]

Здравствуйте! Вообщем 104 2.8 плавают обороты в режиме Drive. в режиме парковки обороты практически стабильные. Когда переводишь в режим драйве и нажимаешь тормоз,первые секунд 20 обороты держит а потом начинает плавать по нарастающей так что кажеться что машина из под тебя вырвется. Подсказали посмотреть вакуумные линии типа подсос воздуха. Нашел зеленую трубку на фото она уходит в некуда , был на яме но не нашел куда она входит на коробке. Подскажите куда она идет. И вообще может она у меня все время была не подключена и причина совсем в другом.

привет дружище скажи решил проблему с дерганием на драйве .отпишись в чём проблема была я тоже мучаюсь .за ранее спасибо