Сообщений в теме: 32

[ndmit2007]

Вопрос к специалистам. На 103 мотор конструкцией предусмотренно два бензонасоса. Интересует вопрос о преминении одного насоса. Как это будет отражаться на работе всей топливной системы?

[Pavel007]

Вопрос к специалистам. На 103 мотор конструкцией предусмотренно два бензонасоса. Интересует вопрос о преминении одного насоса. Как это будет отражаться на работе всей топливной системы?

У меня на M103 стоит один насос и никак это не отражается на динамике и т.д.. У меня стоит вот такой Pierburg 7.21659.72.0, цена 3700р в экзисте, номер по каталогу Мерседес A 002 091 97 01.

Сообщение отредактировал Pavel007: 30 December 2012 - 10:05

[tolstun66]

Как это будет отражаться на работе всей топливной системы?

Конструкцией предусмотрено два насоса с последовательной установкой. И эти два насоса стоЯт по 3bar каждый. Суммарно, они развивают нужное давление. В случае отказа одного сможешь ехать, но развивать обычную мощность не сможешь. и будет большой перерасход топлива.
Можно в принципе поставить и один насос, но на 6.5 bar. И придется менять схему соединения насоса. и глушить один штекер на насос.
Вот посмотри как соединяются один насос и два насоса.

Сообщение отредактировал tolstun66: 30 December 2012 - 10:27

[ndmit2007]

Спасибо за ответы. У меня давление в системе 5.6. Поставил новый насос, хотя старый работал не чуть не хуже. Немного запарен по этому поводу. Стоит оставить один или всётки поставить второй. Нужен совет специалиста.

[tolstun66]

Спасибо за ответы. У меня давление в системе 5.6. Поставил новый насос, хотя старый работал не чуть не хуже. Немного запарен по этому поводу. Стоит оставить один или всётки поставить второй. Нужен совет специалиста.

Хоть специалист не ахти какой, но попробую еще раз.
Давление у всех от 5.2 до 5.6 (кроме 104-х моторов) Насос 6.5 bar, новый при заряженном аккумуляторе, в стенку развивает давление 11-12 bar. Насос 3 bar в стенку наверное разовьет до 6 bar и для работы системы в целом этого хватит, но будет работать на пределе своих возможностей, и на долго его не хватит. И это при условии, что насос новый, не уставший.

[ndmit2007]

Всё ясно. Благодарю! С наступающим!

[wiens]

[quote name='tolstun66' date='30.12.2012, 12:19' post='1565164']
Конструкцией предусмотрено два насоса с последовательной установкой. И эти два насоса стоЯт по 3bar каждый.

 

откуда такая инфа?
даже при наличии 2 насосов второй давит свое положенное.
Просто на трехлитровых для подстраховки поставили помощника и он, как правило, меньшей производительности (меньше в диаметре)

[tolstun66]

откуда такая инфа?

Из пальца высасываю
Ни кому не собираюсь ни чего доказывать. Можно почитать с этого сообщения.
http://www.oldmerin....h...t&p=1043985
Есть другая информация, поделись.

[ed174]

Спасибо за ответы. У меня давление в системе 5.6. Поставил новый насос, хотя старый работал не чуть не хуже. Немного запарен по этому поводу. Стоит оставить один или всётки поставить второй. Нужен совет специалиста.

Ставь второй хуже не будет, легче работать насосам. ведь не зря заложено 2 насоса.

[zenderdb]

Не на всех 103 моторах ставили два насоса. Не помню по годам, но и на 126 и на 124 до определенного номера шасси один насос, после -два.

Сообщение отредактировал zenderdb: 30 December 2012 - 16:04

[wiens]

Есть другая информация, поделись.
[/quote]

Тогда еще раз: второй в линии насос является основным. Он аналогичен по производительности также и на М102 2,3л. Но для прожерливых М 103 объема именно 3л, дабы избежать голодания основного, применялся для "подпора" основного дополнительный менее производительный насос из имеющегося в линейке производителя BOCH.
Ни о каком суммарном давлении двух насосов речи быть не может

[tolstun66]

дабы избежать голодания основного, применялся для "подпора" основного дополнительный менее производительный насос из имеющегося

"С двумя одинаковыми насосами" - не смущает?

Суммарное, имелось ввиду развитие вторым насосом более мощного давления, развитого первым насосом.
А теперь, хотелось бы по подробней про основной и второстепенный, и со ссылками откуда инфа?

[tolstun66]

Тогда еще раз: второй в линии насос является основным.

Почему при подборе насоса электронный каталог выдает насос с номером A 003 091 53 01, и почему-то не пишет основной он или вторичный. А аналоги выдают что все они на 4 bar.
Или, основной и вторичный, мы говорим об "Универсалах"?

[wiens]

Конструкцией предусмотрено два насоса с последовательной установкой. И эти два насоса стоЯт по 3bar каждый.

 

Еще раз, он же последний:
Ваша ошибка в выводах, а именно следующая:
цитата
И эти два насоса стоЯт по 3bar каждый.
на самом деле это не соответствует действительности.
ни о каком суммарном давлении речи нет.
Спорить нет желания
Изучайте законы гидравлики
ЗЫ: цитирование ссылок требует внимательного анализа цитатора, тем более если эта цитата транслируется
Все, далее сами, на дебаты не расчитывал, просто уклоняюсь...

[tolstun66]

Ваша ошибка в выводах, а именно следующая:
цитата
И эти два насоса стоЯт по 3bar каждый.
на самом деле это не соответствует действительности.

Да, каюсь. Величайшая ошибка, согласен.
Не два по 3bar, а два по 4bar каждый. Вот теперь соответствует действительности.

[wiens]

Да, каюсь. Величайшая ошибка, согласен.
Не два по 3bar, а два по 4bar каждый. Вот теперь соответствует действительности.

да тфу ты...)))))
опять неверно
корпоратив, коллектив СТО, шампанское, а я, директор, как дурак, за компом...
2 бензонасоса не способны суммировать давления.
Давление выдает только один!!!! основной насос!!!
если очень надо, могу поднять свою старую задницу и сходить переписать каталожник, найдя б/у из мусорницы
Слесаря будут делать "хи-хи...."
Основной насос - тот же, что на КЕ 3 М102982. В помошники придан дополнительный с меньшей производительностью (параметры просто не помню).
дабы не допустить эффекта кавитации (если хотите применительно к данной ситуации - голодания) основного
ФФФсе! думайте

[peremaz]

В помошники придан дополнительный с меньшей производительностью (параметры просто не помню).
дабы не допустить эффекта кавитации (если хотите применительно к данной ситуации - голодания) основного
ФФФсе! думайте

Че тут думать то...че грузить ненужными терминами... Уважаемый, Вы не правы... Откройте свой TecDoc (тем более он у Вас Самый Свежий) и посмотрите ради истины... На М103 установливаются два абсолютно ОДИНАКОВЫХ насоса Bosch ХХХХХ950..., за редким исключением для Австралии и США...

Сообщение отредактировал peremaz: 31 December 2012 - 09:35

[peremaz]

2 бензонасоса не способны суммировать давления.
Давление выдает только один!!!! основной насос!!!

Вы уверены??? Не смешите людей... курс физики средней школы за 8-ой класс... любой прилежный школьник докажет Вам обратное.

[janikvovan]

Интересно....

[janikvovan]

"С двумя одинаковыми насосами" - не смущает?

Суммарное, имелось ввиду развитие вторым насосом более мощного давления, развитого первым насосом.
А теперь, хотелось бы по подробней про основной и второстепенный, и со ссылками откуда инфа?

Чет а на второй картинке не понял:там дальше про какойто первичный и вторичный насос идет речь?Но у мну висят как на фото