Сообщений в теме: 45

[faker123]

Здраствуите.Всех с новым годом . На данный момент у меня такая проблема - после 5 мин простоя двигатель плохо заводится приходится долго- долго крутить стартером . на холодную заводится с полпинка. исходя из этои темы http://www.oldmerin....?sh...F1?&st=20 пришел к выводу что у меня умер регулятор давления топлива.На выходных ходил по разбору именно такого как у меня не нашел . хотел спросить есть ли альтернативная замена рдт с другова авто. 102 мотор K-Jet. и что это за разьем на нем

Прикрепленные изображения

• 
• 

[zenderdb]

Это называется РУД(регулятор управляющего давления). Разъем в нем это электрический подогрев + должен быть всегда при вкл зажигании.
При нагреве управляющее давление увеличивается. РУД подойдет только от 102 мотора, у него нет управления вакуумом.

 

Регулятор давления(системного) находится в дозаторе. Гайка в нижнем правом углу. на нижней картинке.
Тему ты читал не ту что нужно. У тебя К-Джетроник, а не КЕ.

[faker123]

Это называется РУД(регулятор управляющего давления). Разъем в нем это электрический подогрев + должен быть всегда при вкл зажигании.
При нагреве управляющее давление увеличивается. РУД подойдет только от 102 мотора, у него нет управления вакуумом.

 

Регулятор давления(системного) находится в дозаторе. Гайка в нижнем правом углу. на нижней картинке.
Тему ты читал не ту что нужно. У тебя К-Джетроник, а не КЕ.

 

Раз системы разные к и ке по моим признакам у меня умер руд или в К Жетронике это может быть что-то другое. Если все таки умер РУД нельзя ли приколхозить РУД с другова авто Ауди.Фольксваген итп с такои же системои К Жетроникс такои же по устроиству РУД(2 трубки и разьем для подогрева)

[Ви124]

Нормальная заводка на холодную и плохая заводка на горячую-не обязательно РУД накрылся. Поменять конечно можно и с Фолькца и с Ауди, но дело связано с давлениями(рабочим и управляющим) и заниматься этим должен спец. По крайней мере если сами будете пытаться ремонтировать - наличие манометра обязательно. Подключать манометр нужно для замера рабочего давления на выход дозатора куда подключена ПФ. Давление должно быть в пределах 4,7-5,2атм. При выключении мотора смотреть по манометру величину давления - оно должно быть в пределах 2,6-3,0 достаточно продолжительное время( по крайней мере в течении часа с медленным падением величины до 0). Это называется остаточное давление. Если его нет - на горячем моторе возникают при выключении насоса паровые топливные пробки, которые затрудняют запуск горячего мотора. Если остаточное держит - разбираться с регулятором рабочего давления, накопителем(аккумулятором) топлива(рядом с фильтром под машиной), обратным клапаном на выходе насоса. Если остаточное давление нормальное - подлючать через тройник тот же манометр и мерять управляющее давление на проходе между верхним выходом на дозатором(тонкая трубка на левый вход РУДа) и самим левым входом РУДа. Давление на холодном должно быть 0,5-1,5 и увеличиваться(при подключенной фишке на РУДе) по мере прогрева мотора до диапазона 3,4-3,8. Если давление не такое - выкрутить из РУДа левый штуцер и помыть карбом, продуть сетчатый входной фильтр внутри штуцера. Промыть, продуть РУД из левой дырки в правую и наоборот. Снова проверить давление. Пока так.

[Бадик]

а почему на крышке корпуса термостата заглушена трубка, которя должна идти на расширительный бачек?

[ЗоМер]

почему на крышке корпуса термостата заглушена трубка, которя должна идти на расширительный бачек?

Сдуру заглушена. Только в W123 (судя по нику автора и по системе впрыска) расширительного бачка нет.
Удачи !

[Бадик]

Сдуру заглушена. Только в W123 (судя по нику автора и по системе впрыска) расширительного бачка нет.
Удачи !

о-как, а как должно быть? самому интересно стало

[Ви124]

В виду отсутствия в 123 серии расширительного бачка избыточное давление системы охлаждения сбрасывается на вход помпы. Т.е. для 123 корпус помпы имеет на входной трубе помпы место для подключения трубки от крышки термостата. Видать менялась помпа и поставили со 124 серии, а выход закрыли.

Сообщение отредактировал Ви124: 03 January 2013 - 10:03

[faker123]

Сдуру заглушена. Только в W123 (судя по нику автора и по системе впрыска) расширительного бачка нет.
Удачи !

 

чем это грозит?

[ЗоМер]

Это трубка автоматического удаления воздуха из системы охлаждения.
Грозит не правильной работой системы охлаждения (возникновение пробок в системе).
Так тоже будет работать, но лучше восстановить.
Удачи !

[faker123]

Нормальная заводка на холодную и плохая заводка на горячую-не обязательно РУД накрылся. Поменять конечно можно и с Фолькца и с Ауди, но дело связано с давлениями(рабочим и управляющим) и заниматься этим должен спец. По крайней мере если сами будете пытаться ремонтировать - наличие манометра обязательно. Подключать манометр нужно для замера рабочего давления на выход дозатора куда подключена ПФ. Давление должно быть в пределах 4,7-5,2атм. При выключении мотора смотреть по манометру величину давления - оно должно быть в пределах 2,6-3,0 достаточно продолжительное время( по крайней мере в течении часа с медленным падением величины до 0). Это называется остаточное давление. Если его нет - на горячем моторе возникают при выключении насоса паровые топливные пробки, которые затрудняют запуск горячего мотора. Если остаточное держит - разбираться с регулятором рабочего давления, накопителем(аккумулятором) топлива(рядом с фильтром под машиной), обратным клапаном на выходе насоса. Если остаточное давление нормальное - подлючать через тройник тот же манометр и мерять управляющее давление на проходе между верхним выходом на дозатором(тонкая трубка на левый вход РУДа) и самим левым входом РУДа. Давление на холодном должно быть 0,5-1,5 и увеличиваться(при подключенной фишке на РУДе) по мере прогрева мотора до диапазона 3,4-3,8. Если давление не такое - выкрутить из РУДа левый штуцер и помыть карбом, продуть сетчатый входной фильтр внутри штуцера. Промыть, продуть РУД из левой дырки в правую и наоборот. Снова проверить давление. Пока так.

 

Наверное все-таки придется ехать к инжекторщику поскольку у меня там целый букет заболеваний(не заводится после 5-10 минутного простоя после остановки двигателя. большои расход топлива примерно 20-25 л и еще стал троить двигатель- выкрутил свечу она черная как я понял это обогащеная смесь-наверное форсунка текет)
Остаточное давление я думаю в норме -поскольку утром машина заводится сразу.без проблем-буквально 1-2 сек работае носос и вкл стартер.Если бы не было остаточного давления то надо было бы подольше дать поработать насосу чтобы он прогнал топливо по системе и создал необходимое давление

Прикрепленные изображения

• 

[ЗоМер]

Т.е. для 123 корпус помпы имеет на входной трубе помпы место для подключения трубки от крышки термостата.

Вот тут видно, куда идет трубка от крышки термостата :

 

Удачи !

[ЗоМер]

не заводится после 5-10 минутного простоя после остановки двигателя. большои расход топлива примерно 20-25 л и еще стал троить двигатель- выкрутил свечу она черная как я понял это обогащеная смесь-наверное форсунка текет)

Форсунки замени, сразу 4 на новые.
Удачи !

[faker123]

Это трубка автоматического удаления воздуха из системы охлаждения.
Грозит не правильной работой системы охлаждения (возникновение пробок в системе).
Так тоже будет работать, но лучше восстановить.
Удачи !

 

Спасибо. Буду думать над этим. А разве воздух не удаляется через крышку на радиаторе там есть трубочка через котурую при нагреве-расширений удаляется излишек охлаждающеи жидкости

[ЗоМер]

разве воздух не удаляется через крышку на радиаторе там есть трубочка через котурую при нагреве-расширений удаляется излишек охлаждающеи жидкости

Это таки излишек жидкости удаляется.
Только ничего не крути в инжекторе. Просто замени форсунки.
Удачи !

[faker123]

Вот тут видно, куда идет трубка от крышки термостата :

 

Удачи !

 

Кстати недавно менял термостат на зимний 92градуса до этого стоял 85гр . На старом был клапан для стравливания воздуха ( дырка на термостате внутри железный шарик) Новый купил без дырки это принципиально ставить ставить с клапаном или ничего страшного

[faker123]

Форсунки замени, сразу 4 на новые.
Удачи !

 

А зачем менять сразу 4. Неработает ведь одна .Проверял при работающем двигателе выдергивал ВВ провода со свечеи.

[ЗоМер]

Новый купил без дырки это принципиально ставить ставить с клапаном или ничего страшного

Дырку просверли сам.

зачем менять сразу 4. Неработает ведь одна

Менять сразу четыре. На новые. Ибо все форсунки "уставшие". Если хочешь добиться результата.
Если хочешь до лета трахаться со впрыском - меняй по одной.
Удачи !

[ЗоМер]

.Проверял при работающем двигателе выдергивал ВВ провода со свечеи.

Это так же может говорить о нерабочей ВВ части (крышка трамблера,ВВ провод).
Удачи !

[faker123]

Это так же может говорить о нерабочей ВВ части (крышка трамблера,ВВ провод).
Удачи !

 

Там все нормально . при выдергиваний вв провода со свечи слышно как щелкает искра