Сообщений в теме: 49

[neovaldemar]

Автомолиль: 2,6 КЕ, 1987г, газ-бенз
Мучаюсь с КЕ давно.
Недавно приобрел у одноклубника полностью рабочий впрыск (коллектор и все, что на нем).
на всякий случай поменял в своем все, кроме самого колектора и форсунок. Манял сам - подсосов нет.
Инжекторщик отрегулировал потенц и ЕГРД. Давление и дифдавление в норме. Оказалось, что забит топливный фильтр, который заменил на КЛЕХТ.
После этого настроил СО , в сторону обеднения до оборотов 700-800.
Но, астомобиль заводится не с полупинка даже прогретый. Крутить надо 3-4 с и с педалью. После заводки обороти в раене 500 и троит, после чего через, примрно, 10 с вырыстают до нормальных. В общем работой двигателя не сильно доволен...
Подозреваю - форсунки. Думаю, что, возможно, изза неровного налива машина троит, и СО мною настроено по оборатом соответственно не правильно, т.к. при нормальной настройке они получатся занижены.
Подскажите в каком направлении копать? форсунки, или есть др. варианты?

[ЗоМер]

Подозреваю - форсунки.

Замена всех на новые по умолчанию.
Замена крышки трамблера с бегунком по умолчанию.
Удачи !

[neovaldemar]

Замена всех на новые по умолчанию.
Замена крышки трамблера с бегунком по умолчанию.
Удачи !

бегунок и кришку трамблера менял недавно... форсы есть комплект из рабочей машины б/у, колеблюсь - менять все, или повозится с наливом...или тупо на новые...на новые попандос на бабло

Сообщение отредактировал neovaldemar: 06 January 2013 - 20:42

[neovaldemar]

бегунок и кришку трамблера менял недавно... форсы есть комплект из рабочей машины б/у, колеблюсь - менять все, или повозится с наливом...

есле не сложно, просвтите, какой у менядолжен бфть налив по форсункам правильный, на 2,6 л. движке?

[KOTYARA]

есле не сложно, просвтите, какой у менядолжен бфть налив по форсункам правильный, на 2,6 л. движке?

180 см3

[neovaldemar]

180 см3

спасибо!

[ed174]

спасибо!

155-160мл.

[neovaldemar]

так 160 или 180?

[janikvovan]

так 160 или 180?

По талмуду -160,по гуру -180

[KOTYARA]

так 160 или 180?

180 ...в граммах будет 135 - так как бензин легче воды .налив что на 3.0 что на 2.6 одинаков .все вакуумом мотора выбирается сколько надо столько и засосет (опустит лопату)
хотите экспериментировать пожалуйста .при уменьшении следите за температурой ОЖ так как бедная смесь разогреет мотор(и опять же сожрет бензин - так как тапку больше давишь)
при увеличении коптить может начать .я себе и 200 ставил нормально ездил может чуть больше жрал

[ed174]

180 ...в граммах будет 135 - так как бензин легче воды .налив что на 3.0 что на 2.6 одинаков .все вакуумом мотора выбирается сколько надо столько и засосет (опустит лопату)
хотите экспериментировать пожалуйста .при уменьшении следите за температурой ОЖ так как бедная смесь разогреет мотор(и опять же сожрет бензин - так как тапку больше давишь)
при увеличении коптить может начать .я себе и 200 ставил нормально ездил может чуть больше жрал

Так все же 180мл или 155мл? по последним данным от Перемаза, Бошевская программа,еще меньше ,где же истина?

[peremaz]

Так все же 180мл или 155мл? по последним данным от Перемаза, Бошевская программа,еще меньше ,где же истина?

По моей базе - это минимум(!!!)...на идеальной системе... Вряд ли тогда учитывалось, что впрыск и мотор будет работать более 20-ти лет...К величине налива лучше подходить индивидуально, под конкретный износ мотора, форсунок и впрыска в целом... Начни с 170 мл. Эта величина практически всегда работает, так сказать - золотая середина между динамикой и расходом топлива...не понравится - добавишь или уменьшишь...

[KOTYARA]

По моей базе - это минимум(!!!)...на идеальной системе... Вряд ли тогда учитывалось, что впрыск и мотор будет работать более 20-ти лет...К величине налива лучше подходить индивидуально, под конкретный износ мотора, форсунок и впрыска в целом... Начни с 170 мл. Эта величина практически всегда работает, так сказать - золотая середина между динамикой и расходом топлива...не понравится - добавишь или уменьшишь...

+100

[neovaldemar]

вобщем ситуацыя следующая. При выставления потенца по показаниям вроде как 6,5, обороты 800, економастер на нуле. через 5-10 с потенц и обороты уплывают вверх до 1200. прогревочных нет...где копать? )

Сообщение отредактировал neovaldemar: 02 February 2013 - 00:59

[neovaldemar]

пдскажите люди, допустим есть положение винта СО когда максимальные обороты. дальнейшую регулировку СО делать в сторону обеднения или обогащения СО?

Сообщение отредактировал neovaldemar: 10 March 2013 - 20:52

[KOTYARA]

вобщем ситуацыя следующая. При выставления потенца по показаниям вроде как 6,5, обороты 800, економастер на нуле. через 5-10 с потенц и обороты уплывают вверх до 1200. прогревочных нет...где копать? )

ну а что там с опорным напряжением на его верхней и средних ногах при включенном зажигании и сам он жив вообще ?

[KOTYARA]

вобщем ситуацыя следующая. При выставления потенца по показаниям вроде как 6,5, обороты 800, економастер на нуле. через 5-10 с потенц и обороты уплывают вверх до 1200. прогревочных нет...где копать? )

и на колодке что ? кнопка работает ? - проверять надо так допустим на хх код 50% чуть приоткрой дроссель и нажми кнопку - должен быть код 10%

[neovaldemar]

и на колодке что ? кнопка работает ? - проверять надо так допустим на хх код 50% чуть приоткрой дроссель и нажми кнопку - должен быть код 10%

мне не совсем понятно Ваше сообщение, я таки не имею техничесного образования и терминологией не владею. на колодке я ничего не мерял. систему мне настраивал инжектрщик, которуму я заплатил кучу бабулетов. пару раз ездил к нему, он чтото делал, паял реле перегрузки еще чего... но проблема осталась. после поездки обороты растут в раен 1200. кроме того, сняв ЭБУ я обнаружил, что без него обороты 1700-2000 держатся. наверное подсос, но так как при наружном осмотре я его не нашел, грешу на прокладку впускного коллектора. сейчас я выставил СО в сторону обагащения (после пика оборотов) и потенц 7,5 В. Обороты в раене 900, а економастер на четверть отклонился от начального положения. хотел бы узнать, правильная ли регулировка в сторону обагащения и вообще какие мысли у кого...

[KOTYARA]

мне не совсем понятно Ваше сообщение, я таки не имею техничесного образования и терминологией не владею. на колодке я ничего не мерял. систему мне настраивал инжектрщик, которуму я заплатил кучу бабулетов. пару раз ездил к нему, он чтото делал, паял реле перегрузки еще чего... но проблема осталась. после поездки обороты растут в раен 1200. кроме того, сняв ЭБУ я обнаружил, что без него обороты 1700-2000 держатся. наверное подсос, но так как при наружном осмотре я его не нашел, грешу на прокладку впускного коллектора. сейчас я выставил СО в сторону обагащения (после пика оборотов) и потенц 7,5 В. Обороты в раене 900, а економастер на четверть отклонился от начального положения. хотел бы узнать, правильная ли регулировка в сторону обагащения и вообще какие мысли у кого...

 

да не надо тут образования ..научись сам
вот тут написано чем и как http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm

[qwertyz]

По наливу сугубо верное высказывание - подбор индивидуальный . Сегодня приезжала машина - налив 155 , мотор подсапунивает , форсунки струйками на ХХ , не пылят , имеется незначительный подсос по уплотнениям форсунок , подъедает масло , была проблема с оборотами , оказалось что один местный кулибин накрутил СО в сторону обогащения сильно (видать , тоже обнаружил подсос и решил скомпенсировать) . После устранения дефекта и установки СО по педали тормоза - машина огонь . И при прежних настройках расход был 12-13 литров по городу со слов хозяина , склонен ему верить .
А мой мопед вот ниже 190 не хочет ездить . 180 - уже мычит , при отсутствии подсосов в принципе и проблем с системой зажигания ... И расход при этом ниже 18 не опускается в городе (хоть выворачивай наизнанку , хоть так ездий) .

 

Заметил только разницу между дозаторами - своим и приезжим . У меня калоша потная и бензином оттуда попахивает (подтекает плунжер) , а у приезжего всё герметично абсолютно ...