Сообщений в теме: 25

[Jensen_C]

Доброго здоровья! Попал мне в руки от одноклубника генератор на 120а от 140. Одноклубник говорит, что внезапно перестала заряжаться акб, поставил новый, а этот решили починить. Сильно расписывать не буду, т.к. такой же ремонт я проводил со своим генератором (70А, есть фотоотчет в соответствующем разделе), строение одинаковое и методы подхода почти те же. Внешне сразу стало ясно, что генератор активно мылся водой с землей, песком и всем, что есть на наших дорогах, вероятнее всего от колеса. Весь в пыли, грязи, с одной стороны немного в масле. Фотоотчет ниже.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Jensen_C: 17 January 2013 - 16:01

[Jensen_C]

Снял заднюю пластиковую крышку...открутил регулятор напряжения и офигел...контакт регулятора, который контактирует с лапкой диодного моста просто заржавел, а лапка была в налете и легкой коррозии. Щетки почти стерлись. Осмотрел стакан с медными кольцами и вновь офигел...нижнее кольцо стерлось и прогорело до золы! ну и естественно все в грязи, очищал большой кистью, было много грязи и пыли.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Jensen_C]

Чтобы отсоединить диодный мост надо его открутить, а затем разжать обжатые контакты. В данном случае они медные, надо делать аккуратно. Под мостом тоже все в земле. Подшипник крутится хреново, довольно туго. При снятии защитной шайбы обнаружил черную массу, которая когда-то была смазкой, но закоксовалась. Откудаж ему крутиться в такой то ситуации...
Располовинил генератор. Внутри кругом налипшая и засохшая грязь, обмотку почти не видно, все залеплено грязью....снял переднюю часть с переднего подшипника, точнее потихоньку выбил якорь с подшипником из крышки. Передний подшипник крутится слишком легко, прям антипод заднему подшипнику. В данном случае сдернуть передний я не смог, только шайбу, прижимающую его (на фото), нету сьемника с тонким ухватом, задний сдернул.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Jensen_C]

После разборки и легкой чистки, пол на работе пришлось подметать, думаю стакан земли с него снял.
Далее все части генератора, за исключением регулятора напряжения, были отмочены и вычищены со спец средством щеткой с пластиковой щетиной (дабы не подрать лак медных проводов обмотки). Вымылось конечно не на 5, но уже приличный внешний вид. Прозвонил диодный мост, исправен (думал, что один диод да пробит в таких то условиях, ан нет, повезло и это радует, ибо цена кусается). Обмотки звонятся, сопротивление имеют более мение одинаковое, кз меж ними нет, обрывов тоже нет. Пока что Ура! Регулятор проверить пока не смог. Думаю придется сразу на машине проверять. Надо ему щетки менять, а если не найдем нормальные, то придется новый регулятор брать. Стакан с медными кольцами под замену однозначно. Причины неисправности ясны. Пока что все, жду в гости владельца генератора, будем решать насчет подшипников и покупать нужные элементы. Продолжение следует...

Прикрепленные изображения

• 

[Jensen_C]

Таг! На днях нашел дома сьемник для подшипников, подточил ухваты и сумел зажать передний подшипник. Резьбу сьемника пришлось смазать, ибо ну очень туго закручивать. Затянул, что есть силы и произошел громкий щелчок, это отлип подшипник от вала (сильно прикипел), дальше подшипник легко снялся. С одноклубником решили подшипники не менять, а набить их смазкой для подшипников. Медные кольца и щетки будет новые покупать, а там видно будет, может регулятор придется менять, посмотрим...
Сьемник похож на тот, что на фото, но еще проще, покупал за 230рублей.

Прикрепленные изображения

• 

[zenderdb]

Какая экономия на двух подшипниках?
Менять в закрытом подшипнике смазку последнее дело. После разборки и сборки
сальник держать смазку не будет, соответственно она будет внутри генератора.
Артель "Напрасный труд" называется.

[Jensen_C]

Какая экономия на двух подшипниках?
Менять в закрытом подшипнике смазку последнее дело. После разборки и сборки
сальник держать смазку не будет, соответственно она будет внутри генератора.
Артель "Напрасный труд" называется.

Согласен с вами! Яб тоже махнул. Но подшипники имеют люфт как у новых, я даже удивился. Экономия кстати около 800р, не все могут себе позволить потратить лишние 800р. Смазка никуда из подшипника не денется, она густая, будем набивать кастрол лмх. Примечательно, что нагрузки на подшипники в генераторе не велики, нежели в ступичных например. Судя по всему данный генадий ни разу не починялся и подшипники стоят с завода. Еще лет на 10 их должно хватить.
З.Ы. Когда починял свой генератор, подшипники оба менял. Встали они мне дорого, один 700р, т.к. специфический и второй 400р! Брал самые лучшие.

[zenderdb]

Смешно пишешь! Продолжай.
Может смазку старую оставить? LMX тоже денег стоит. А контактное кольцо нарастить медным купоросом, опять же для экономии.

[Silin Mike]

Менять в закрытом подшипнике смазку последнее дело. После разборки и сборки
сальник держать смазку не будет

Почему? А ставить новый закрытый подшипник, уповая на то, что там "должна быть смазка", нормально? Я лично всегда(!) открывал и открываю крышки для проверки. Это конечно, при условии, что они(крышки) не чисто металлические, а "обрезиненные". Частенько там оказывалось подобие солидола.

[zenderdb]

Надо брать подшипники известных марок. Смазки в них достаточно. Подход что кашу маслом не испортишь здесь неприемлем.

[Silin Mike]

Надо брать подшипники известных марок.

Я помню "нетленки" Ильфа и Петрова , и про то, что продавали на "Малой Арнаутской" в том числе. Это то, что касается "известных марок" - сейчас уже трудно стало отличить китайское от оригинала. Да и "оригинал"... Кто поручится, что турки заложили в конкретный подшипник то, что необходимо?

 

Подход что кашу маслом не испортишь здесь неприемлем.

А здесь шёл разговор про "кашу и масло"?

Сообщение отредактировал Silin Mike: 22 January 2013 - 17:58

[ИванВ]

Согласен с вами! Яб тоже махнул. Но подшипники имеют люфт как у новых, я даже удивился. Экономия кстати около 800р, не все могут себе позволить потратить лишние 800р. Смазка никуда из подшипника не денется, она густая, будем набивать кастрол лмх. Примечательно, что нагрузки на подшипники в генераторе не велики, нежели в ступичных например. Судя по всему данный генадий ни разу не починялся и подшипники стоят с завода. Еще лет на 10 их должно хватить.
З.Ы. Когда починял свой генератор, подшипники оба менял. Встали они мне дорого, один 700р, т.к. специфический и второй 400р! Брал самые лучшие.

Предлагаю вашему другу в целях экономии махнуть его рупьсорок на ваз 2107 двух летний??? Не???

[Jensen_C]

Мерседес подшипники не производит. Как я уже писал, генератор НИ РАЗУ не разбирался! Подшипники стоят с завода! Подшипники фирмы NSK, это хорошая контора. Я себе такие ставил, самые дорогие оказались. Поясню, подшипники в данном экземпляре не имеют радиальный люфт, лишь небольшой диагональный, как и у новых подшипников, это я помню еще по ремонту своего генератора, однако у меня тогда подшипники сильнее износились, а эти словно новые, но пока они без смазки. Изоляционные кольца эластичные с металлической вставкой. Подшипники оказались классные, решили оставить! И еще, дорогие форумчане, большая просьба, только по существу пишем! Устраивайте срач в свободном общении, а здесь раздел ремонта, и вопиросы задавайте согласно данной теме. Здесь фотоотчет по ремонту! Делаю его я, для дорогих одноклубников, так что имейте совесть! А сообщения типа

Предлагаю вашему другу в целях экономии махнуть его рупьсорок на ваз 2107 двух
летний??? Не???

здесь совершенно не уместны и держите их при себе. Большая просьба модераторов почистить тему от срача, а то уже пропадает настроение в дальнейшем продолжении фотоотчета....

Сообщение отредактировал Jensen_C: 22 January 2013 - 21:06

[BRdm]

немного оффтоп. на 123 по ушам крепления он пойдет? (ролики на моторе переделаны под поликлин)

[ЗоМер]

Большая просьба модераторов почистить тему от срача, а то уже пропадает настроение в дальнейшем продолжении фотоотчета....

Ща всех забаню.

Подшипник крутится хреново, довольно туго. При снятии защитной шайбы обнаружил черную массу, которая когда-то была смазкой, но закоксовалась.

Если этот подшипник поработал хотя бы чуток без смазки и с нагревом (отчего смазка закоксовалась ? ) - выкини этот подшипник.
Легко крутится "в руках" ? - а слабо раскрутить в руках хотя бы до 3000-4000 оборотов, и дать нагрузку ?
Силовые диоды тестером прозваниваешь ? А это ниче, что ток прозвонки тестера микро и миллиамперы ?
А рабочий ток диода амперы и десятки ампер ? Чуток "порядок" другой. Как 50 грамм, и 50 тонн...
Обмотки генератора тестером "звонишь" ? - один замкнутый виток тестер "не увидит".
Генератор проверяется только на стенде, или на авто при включении макимума нагрузок. и контроле напряжения на аккуме на ХХ, на оборотах.
А форумчане все правильно пишут...
Удачи !

[Jensen_C]

Ща всех забаню.

 

Если этот подшипник поработал хотя бы чуток без смазки и с нагревом (отчего смазка закоксовалась ? ) - выкини этот подшипник.
Легко крутится "в руках" ? - а слабо раскрутить в руках хотя бы до 3000-4000 оборотов, и дать нагрузку ?
Силовые диоды тестером прозваниваешь ? А это ниче, что ток прозвонки тестера микро и миллиамперы ?
А рабочий ток диода амперы и десятки ампер ? Чуток "порядок" другой. Как 50 грамм, и 50 тонн...
Обмотки генератора тестером "звонишь" ? - один замкнутый виток тестер "не увидит".
Генератор проверяется только на стенде, или на авто при включении макимума нагрузок. и контроле напряжения на аккуме на ХХ, на оборотах.
А форумчане все правильно пишут...
Удачи !

Стенда для проверки генератора не нашел. Еще не такие диоды мультиметром звонили. Это уже третий генератор, который починяю сам, единственное-первый генератор удалось проверять для надежности на стенде. Если диод пробит, то он пробит и будет пропускать! Если обмотка обломилась значит обломилась, а если звонится значит звонится, элементарно. Предыдущие оба генератора работают уже не первый год после ремонта.
В общем думаю тему можно прикрывать...раз все такие умные, то смысла в моей теме нет. А срач устраивать не позволю никому. Закрыто короче!

[ЗоМер]

Это уже третий генератор, который починяю сам

Это опыт ! Без обид, починено было пару-тройку десятков генераторов (или забраковано - иди за новым).

Еще не такие диоды мультиметром звонили.

Ниочем. Чем хвастаешься ? Звонить силовые диоды мультиметром - глупо. Нет реальных условий эксплуатации. Равно и "звонить обмотки".

элементарно

Ватсон.

...раз все такие умные, то смысла в моей теме нет. А срач устраивать не позволю никому. Закрыто короче!

Не, все - дураки, а ты один Дартаньян... с шашкой наголо... на белом коне...
Уменьши степень "своего величия", прислушайся к советам форумчан...
Удачи !

[Jensen_C]

тема закрыта

[zenderdb]

Я помню "нетленки" Ильфа и Петрова , и про то, что продавали на "Малой Арнаутской" в том числе. Это то, что касается "известных марок" - сейчас уже трудно стало отличить китайское от оригинала. Да и "оригинал"... Кто поручится, что турки заложили в конкретный подшипник то, что необходимо?

 

А здесь шёл разговор про "кашу и масло"?

 

Не надо только бредить. Подшипники легко купить не на рынке и не в сарае с вывеской "запчасти".
Беру SKF в подшипниковой конторе, которая торгует только SKFом, ни разу не было проблем.

 

Вопрос безусловно по меньшей мере странный.
Разговор шел не про кашу, а про подшипники, и про "умников", которые набивают в новый подшипник смазку.

 

ПС. Перечитай Ильфа с Петровым, по поводу Малой Арнаутской. Совершенно не в тему.

[zenderdb]

тема закрыта

 

Ну вот, обиделся. А зря.