Все началось с того, что когда то давно этот болтик был успешно потерян. Потом найден-выпрошен у знакомого, но он оказался слабым и начал болтаться в резьбе и другие болтики тоже. Раньше его болтание как-то не напрягало, ведь есть три других и они держат потенц в нужном положении, махын едет, хозяин рулит.
Но вот после капремонта двигла и замены отдельных участков измотанной моторной проводки почему-то сиганули вверх обороты ХХ. Ну само собой искали подсосы и не нашли, промыли РХХ но без толку. Если отключаешь ЭБУ, то обороты примерно 1,2 - 1,5 тыс. Только ЭБУ в разъем - держите сразу 2,5 - 3.0 тыс. Хм....
Далее.. исследование "местности" привело в область потенца. При подключенном ЭБУ если приослабить болты и надавить до упора потенц вниз (естественно фишки РХХ и ЭГРД сняты), то обороты сразу близки к норме - 1 тыс. или чуть меньше, вольты (замер средняя нога-масса) кажет 0,70! Причем одеваешь фишки он ровно продолжает работать. Но!!! Как только глушишь и тут же заводишь - опять прет 2,5 - 3 тыс. Замер дает то 0,0 то 2,2!!!!! 
Поэтому опытным путем было установлено положение при котором обороты не прут так высоко потенц опущен вниз кажет 0,11. Хрен бы с ними - пусть кажет так, и мотор правильно гудит, но иногда он глохнет, а иногда кажет 1,5 тыс.
Еще один симптом: на холодную пускаешь - сразу прыгает как чумной до 3 тыс., а потом резко глохнет как не пытаюсь его газулькой "спасти". Два-три раза и все таки удается начать работать.
Вот думаю, наверное неплотно прилегают усики к контактной поверхности из-за того, что самый ответственный болтик (верхний справа) не держит, а болтается как оно в проруби. Там еще прокладка хитрая такая. вытянулась что ли? Сам потенц в норме: длинная канавка вся черная ровно заглублена по всей длине хода усика. На участке хода второго усика есть легкая потертость.
Вопрос: Можно ли аккуратно прочертить метчиком резьбу под диаметр 4 мм (штатный 3,5) ??? Кто-нибудь такое делал ??? Даст ли это эффект? или что это вообще такое-то?
Мой гараж
