Добрый день,паралельно цепи подключил и увидел что жрет 14Ампер,это очень много при норме 2-3,все приборы выключены,магнитолу вообще снял,остается только генератор,при снятие с него проводов то около 3Ампера,что может быть с генератором?что внем надо поменять или прозвонить?зарядку дает нормальную
Авто жрет 14 Ампер в час,в состоянии покоя!
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2013 - 14:31
владею,W124 купе 95г 5-Мкпп 2л 111940 с\кожа бел,Спортлайн,люк,кондей,пол эл.пакет,цвет-матовый WDB1240401C246093
владею Honda VTX1300R 2006г Крузер.
владел,Yamaha drag star 2000г "чоппер"
владел.2010-2011 W202 Elegance C180 96г,с\кожа бел
владел.2011-2012 W124 2.3л седан 92г 102м
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2013 - 14:39
ты че та не то намерил... если бы он 14А жрал то через 5 часов даже открыть машину нереально было бы...
ну и норма не более 50мА, т.е. 0.05А...
если снял провод с гены и утечка ушла, то возможно пробит диод плюсовой в мосту... а так преды обычно преды вытасикивают по одному и когда утечка падает при вынимании преда то смотрят какую цепь он обслуживает и там ищут...
тока прибором все же научись пользоваться....
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3 ОФФЛАЙН
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2013 - 14:57
когда внезапно сдох аккум после суточной стоянки( без видимых причин утром не смог завестись- не крутил), тоже начал искать. ток покоя сигналки и часы- как раз те 50 мА, магнитола- 0.5 А в выключенном состоянии. но 14 А- это беспредел. это не то, что греться- светиться должно. включай амперметр ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с АКБ и отключай цепи. предохранителями. и как упадет ток- ищи косяк в той цепи, что защищает этот предохранитель
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2013 - 16:43
Извиняюсь!!!0.14 А,это много! при норме 0.03А, все предохранители дергал результата никого,дело в генераторе,что с ним можно сделать.где там утечка и вообще реально устранить?
владею,W124 купе 95г 5-Мкпп 2л 111940 с\кожа бел,Спортлайн,люк,кондей,пол эл.пакет,цвет-матовый WDB1240401C246093
владею Honda VTX1300R 2006г Крузер.
владел,Yamaha drag star 2000г "чоппер"
владел.2010-2011 W202 Elegance C180 96г,с\кожа бел
владел.2011-2012 W124 2.3л седан 92г 102м
#6 ОФФЛАЙН
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2013 - 09:22
Какой цепи ты параллельно и что подцепил? Ток покоя машины измеряется между плюсовой клеммой и самим АКБ ( плюсовой вывод), т.е. амперметр включается в цепь питания последовательно. Параллельно измеряется напряжение.Добрый день,паралельно цепи подключил и увидел что жрет 14Ампер,это очень много при норме 2-3,все приборы выключены,магнитолу вообще снял,остается только генератор,при снятие с него проводов то около 3Ампера,что может быть с генератором?что внем надо поменять или прозвонить?зарядку дает нормальную
mb 190e ke-jet 2.0 89г
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2013 - 12:02
Когда у меня тоже стал быстро садиться акб, то я полез искать утечки. Чем был очень удивлен, так это часами. Они вместе с сигналкой давали 120 мА. Отключил их, и на 70 мА стало меньше. Но в конечном итоге оказалось, что умерла одна банка в акб и его пора менять.Извиняюсь!!!0.14 А,это много! при норме 0.03А, все предохранители дергал результата никого,дело в генераторе,что с ним можно сделать.где там утечка и вообще реально устранить?
Посмотри сколько жрут часы и попробуй на время поставить другой акб, вдруг он "течёт".
Нормой покоя считается 20-40 мА. Но вот из-за часов это как-то не получается. Сигналка потребляет около 25 мА.
Я даже из-за часов решил для них поставить доп. акб маленький. Чтобы во время движения он подзаряжался, а при остановке часы питались только он него. Зимой, при длительной остановке, о-очень актуально получается!
Сообщение отредактировал kit123: 03 August 2013 - 12:08
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 August 2013 - 10:30
аккумулятор новый!!!!
владею,W124 купе 95г 5-Мкпп 2л 111940 с\кожа бел,Спортлайн,люк,кондей,пол эл.пакет,цвет-матовый WDB1240401C246093
владею Honda VTX1300R 2006г Крузер.
владел,Yamaha drag star 2000г "чоппер"
владел.2010-2011 W202 Elegance C180 96г,с\кожа бел
владел.2011-2012 W124 2.3л седан 92г 102м
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 06:38
реле напряжения надо смотреть. там транзистор его над прозвонить , он завязан с включение авс . ну как вариант , было у меня такое
w124 е 220 M111.960 94г
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2014 - 20:55
А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2014 - 21:25
Попробуй скинуть реле бензонасоса. От него идёт и сам бензонасос и обогрев лямбды. И они подключены к аккумулятору без предохранителей.А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.
Насос ЦЗ тоже идёт напрямую.
Ещё пощупай стартер, а точней втягивающее... Не тёплые ли?
Это моё мнение и я его разделяю...
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2014 - 06:09
Стартер тоже отключен.Зажигание выключено,даже ключ вынут.
Разве не все обесточивается беззажигания.
Я похожий случай находил на кахстанском форуме,причина была в каком то подогреве колектора.Но что за двигатель(известно только что 102) и какого колектора так м не выяснил.
Утечку в 12ампер выдержит не всякая проводка.
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2014 - 08:41
Нет не всё, смотри выше. Более того даже без предохранителя.Разве не все обесточивается беззажигания.
Я похожий случай находил на кахстанском форуме,причина была в каком то подогреве колектора.Но что за двигатель(известно только что 102) и какого колектора так м не выяснил.
Подогрев коллектора должен быть за предохранителем.
Это моё мнение и я его разделяю...
#15 ОФФЛАЙН
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2014 - 12:35
Мне больше интересен вопрос как измеряешь? Последовательно, параллельно, в каком режиме включен мультиметр? 12,75 подозрительно напоминает напряжение аккумулятора.
Обычный китайский мультиметр кратковременно выдерживает больше 20 Ампер, правда нужно заменить провода на толстые и за 20 он уже зашкаливает и не показывает, а с 20 начинает показывать то что надо.
Сообщение отредактировал persona_non_grata: 04 February 2014 - 12:36
Велик colnago
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2014 - 13:16
Ну если пишет что аккумулятор за час в ноль... наверное правильно подключает...Мне больше интересен вопрос как измеряешь? Последовательно, параллельно, в каком режиме включен мультиметр? 12,75 подозрительно напоминает напряжение аккумулятора.
Обычный китайский мультиметр кратковременно выдерживает больше 20 Ампер, правда нужно заменить провода на толстые и за 20 он уже зашкаливает и не показывает, а с 20 начинает показывать то что надо.
Это моё мнение и я его разделяю...
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2014 - 13:41
Можа это глупое предположение, а может амперы перепутал с вольтами. Очень похоже. 12,75 очень похоже на вольтаж батарейки.А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.
Потеря 14А - это очень много.
Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2014 - 14:05
Не факт.Ну если пишет что аккумулятор за час в ноль... наверное правильно подключает...
Велик colnago
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2014 - 15:04
точнее говори, без эмоций. Возьмем самую маленькую батарейку в 42 А. За час в ноль, это значит что потеря 42А. Это если только сам аккумулятор закоротить, но тогда он сгорит.А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.
Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных