Сообщений в теме: 42

[Алексей88]

Добрый день,паралельно цепи подключил и увидел что жрет 14Ампер,это очень много при норме 2-3,все приборы выключены,магнитолу вообще снял,остается только генератор,при снятие с него проводов то около 3Ампера,что может быть с генератором?что внем надо поменять или прозвонить?зарядку дает нормальную

[Misha190E]

ты че та не то намерил... если бы он 14А жрал то через 5 часов даже открыть машину нереально было бы...
ну и норма не более 50мА, т.е. 0.05А...

 

если снял провод с гены и утечка ушла, то возможно пробит диод плюсовой в мосту... а так преды обычно преды вытасикивают по одному и когда утечка падает при вынимании преда то смотрят какую цепь он обслуживает и там ищут...
тока прибором все же научись пользоваться....

[индикатор]

перемерял чтото ,наверно запятую,при разряде 1,4 ампера как раз за пару дней аккумулятору и кирдык.

[mike4444]

когда внезапно сдох аккум после суточной стоянки( без видимых причин утром не смог завестись- не крутил), тоже начал искать. ток покоя сигналки и часы- как раз те 50 мА, магнитола- 0.5 А в выключенном состоянии. но 14 А- это беспредел. это не то, что греться- светиться должно. включай амперметр ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с АКБ и отключай цепи. предохранителями. и как упадет ток- ищи косяк в той цепи, что защищает этот предохранитель

[Алексей88]

Извиняюсь!!!0.14 А,это много! при норме 0.03А, все предохранители дергал результата никого,дело в генераторе,что с ним можно сделать.где там утечка и вообще реально устранить?

[mike4444]

диодный мост проверь. вообще- гену отключи и посмотри ток, чтобы убедиться, что дело в нем

[Mihel]

Добрый день,паралельно цепи подключил и увидел что жрет 14Ампер,это очень много при норме 2-3,все приборы выключены,магнитолу вообще снял,остается только генератор,при снятие с него проводов то около 3Ампера,что может быть с генератором?что внем надо поменять или прозвонить?зарядку дает нормальную

Какой цепи ты параллельно и что подцепил? Ток покоя машины измеряется между плюсовой клеммой и самим АКБ ( плюсовой вывод), т.е. амперметр включается в цепь питания последовательно. Параллельно измеряется напряжение.

[kit123]

Извиняюсь!!!0.14 А,это много! при норме 0.03А, все предохранители дергал результата никого,дело в генераторе,что с ним можно сделать.где там утечка и вообще реально устранить?

Когда у меня тоже стал быстро садиться акб, то я полез искать утечки. Чем был очень удивлен, так это часами. Они вместе с сигналкой давали 120 мА. Отключил их, и на 70 мА стало меньше. Но в конечном итоге оказалось, что умерла одна банка в акб и его пора менять.
Посмотри сколько жрут часы и попробуй на время поставить другой акб, вдруг он "течёт".

 

Нормой покоя считается 20-40 мА. Но вот из-за часов это как-то не получается. Сигналка потребляет около 25 мА.
Я даже из-за часов решил для них поставить доп. акб маленький. Чтобы во время движения он подзаряжался, а при остановке часы питались только он него. Зимой, при длительной остановке, о-очень актуально получается!

Сообщение отредактировал kit123: 03 August 2013 - 12:08

[Алексей88]

аккумулятор новый!!!!

[пробник]

реле напряжения надо смотреть. там транзистор его над прозвонить , он завязан с включение авс . ну как вариант , было у меня такое

[kvakish]

А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.

[AnTer]

А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.

Попробуй скинуть реле бензонасоса. От него идёт и сам бензонасос и обогрев лямбды. И они подключены к аккумулятору без предохранителей.
Насос ЦЗ тоже идёт напрямую.
Ещё пощупай стартер, а точней втягивающее... Не тёплые ли?

[kvakish]

Стартер тоже отключен.Зажигание выключено,даже ключ вынут.
Разве не все обесточивается беззажигания.
Я похожий случай находил на кахстанском форуме,причина была в каком то подогреве колектора.Но что за двигатель(известно только что 102) и какого колектора так м не выяснил.
Утечку в 12ампер выдержит не всякая проводка.

[AnTer]

Разве не все обесточивается беззажигания.
Я похожий случай находил на кахстанском форуме,причина была в каком то подогреве колектора.Но что за двигатель(известно только что 102) и какого колектора так м не выяснил.

Нет не всё, смотри выше. Более того даже без предохранителя.
Подогрев коллектора должен быть за предохранителем.

[fredi_man]

Интересно, чем измеряешь- если обычным мультиметром, то он от 12А сгорит. Может это напряжение?

[persona_non_grata]

Мне больше интересен вопрос как измеряешь? Последовательно, параллельно, в каком режиме включен мультиметр? 12,75 подозрительно напоминает напряжение аккумулятора.

 

Обычный китайский мультиметр кратковременно выдерживает больше 20 Ампер, правда нужно заменить провода на толстые и за 20 он уже зашкаливает и не показывает, а с 20 начинает показывать то что надо.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 04 February 2014 - 12:36

[AnTer]

Мне больше интересен вопрос как измеряешь? Последовательно, параллельно, в каком режиме включен мультиметр? 12,75 подозрительно напоминает напряжение аккумулятора.

 

Обычный китайский мультиметр кратковременно выдерживает больше 20 Ампер, правда нужно заменить провода на толстые и за 20 он уже зашкаливает и не показывает, а с 20 начинает показывать то что надо.

Ну если пишет что аккумулятор за час в ноль... наверное правильно подключает...

[чайник со свистком]

А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.

Можа это глупое предположение, а может амперы перепутал с вольтами. Очень похоже. 12,75 очень похоже на вольтаж батарейки.

 

Потеря 14А - это очень много.

[persona_non_grata]

Ну если пишет что аккумулятор за час в ноль... наверное правильно подключает...

Не факт.

[чайник со свистком]

А если не 14 а 12,75 и я ни чего не напутал. Акум за час в ноль.И не постоянно.Все преды вытащил, гена отключон.

точнее говори, без эмоций. Возьмем самую маленькую батарейку в 42 А. За час в ноль, это значит что потеря 42А. Это если только сам аккумулятор закоротить, но тогда он сгорит.