Привет всем! Такая проблема нарисовалась. Завожу все нормально но дойдя до 80гр начинает авто тупить не по детски даже на 1й еле пыхтит и валит черным дымом. Цепляю манометр на нижнюю камеру - 4бар, значит диф 1,6 бар! Почему непойму?

вопрос по дифдавлению
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 August 2013 - 22:54
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 00:04
а что в верхней ?Привет всем! Такая проблема нарисовалась. Завожу все нормально но дойдя до 80гр начинает авто тупить не по детски даже на 1й еле пыхтит и валит черным дымом. Цепляю манометр на нижнюю камеру - 4бар, значит диф 1,6 бар! Почему непойму?
все проверки проводи при отключенной фишке эргд - там может ток быть ...
а если 1.6 перепад то дозатор мыть ..ну и далее как обычно .кстатии бывает такой перепад - приезжают всякие
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 00:39
Датчик температуры проверь
W124 230E
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 08:36
дозатор мыл уже. Эгрд менял , сверху 5,6, на хол с низу 5,2 но при нагреве я так понимаю ток не уходит с эгрд и поэтому растет диф. Откуда он там? В колодке 7,8В вроде много
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 09:20
Может насос подыхает?... перестал качать, в нижней камере еще давление сохранилось а верхнее через форсунки стравило.
w124 m102 e200
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 10:10
ну вот сейчас правильно пишешь ...0.4 ...пробуй снять мозги и продуть их разъем и лямбду отруби пока ....дозатор мыл уже. Эгрд менял , сверху 5,6, на хол с низу 5,2 но при нагреве я так понимаю ток не уходит с эгрд и поэтому растет диф. Откуда он там? В колодке 7,8В вроде много
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 August 2013 - 11:07
я разъем снимал одевал неск раз, попробую продую, но думаю что не то, лямбду отрубал уже - нифига, насос по току 7,5 А, датчик темп 4контактный вроде слышал что неубиваемый
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 August 2013 - 11:37
сегодня заметил такое. Втыкаю перемычку, верхнее давл 5,6, при нажатии на тарелку в упор проседаний нет форсы пищат как надо но на заведеном падает до 5,2
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 08:37
какие будут мысли?
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#10
ОФФЛАЙН
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 09:03
да вот я тож не пойму ниче. Сколько перебрал жетроников а этот случай непонятен. Насос проверит в упор не могу переходника на манометр нет. С перемычкой незаведеный же нормальное же давление и не проседает
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 15:19
Привет.
Peremaz когда-то писал про такую просадку, он её встречал при не правильно установленном сединительном стаканчике патрубков ветиляции картерных газов, проверь куда конус смотрит? Должен на радиатор.С перемычкой незаведеный же нормальное же давление и не проседает
Удачи.
180Е 1991 АКПП
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 16:10
спасибо большое! Точно перевернул и все! А я ломал голову!Привет.
Peremaz когда-то писал про такую просадку, он её встречал при не правильно установленном сединительном стаканчике патрубков ветиляции картерных газов, проверь куда конус смотрит? Должен на радиатор.
Удачи.
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 16:10
Привет.
Peremaz когда-то писал про такую просадку, он её встречал при не правильно установленном сединительном стаканчике патрубков ветиляции картерных газов, проверь куда конус смотрит? Должен на радиатор.
Удачи.
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 16:16
интересно теперь как это влияет на давление?
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 17:35
Точно перевернул и все!




180Е 1991 АКПП
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 17:52
Как-как ... Мембрану в РСД оттягивает и тем самым смещая в опережение положение золотника стравливащего .интересно теперь как это влияет на давление?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 August 2013 - 17:54
Тут правда есть ещё один нюанс . Разработчики КЕ-джетроника , очевидно , были не глупыми людьми . Поэтому предусмотрели следующую ситуацию. Если системное давление по какой-то причине меняется , но остаётся стабильным , налив на канал получается что уменьшается , но лопате проще занять более низкое положение , соответствующее большему расходу воздуха . Т.е. мотор всё равно своё получит .
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 August 2013 - 19:51
теперь верхнее нормальное а нижнее падает по мере прогрева
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 August 2013 - 22:25
Привет.
Падение давление в нижней камере, это глюки ЭГРД или бензонасоса. Раз проявляется с прогревом, смотри ток б/н в это время, может глючит...нижнее падает по мере прогрева
Удачи.
180Е 1991 АКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных