Всех приветствую! имеется 126 с полуживым 110 мотором. Думаю поменять на дизель что нибудь в районе 3.0 литров. стоит ли? Сколько схвачу гемора?
и ещё один вопрос! турбо или атм.?и какие моторы есть? помогите кому не лень!
дизель на 126
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2013 - 17:25
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2013 - 18:08
Это уже по 1000 разу наверно!
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2013 - 18:10
Вариант - дёшево, но сердито: http://www.oldmerin....showtopic=46719
Вариант - мощно, но геморно: http://www.oldmerin....howtopic=123157
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 00:14
Это сам решай.Всех приветствую! имеется 126 с полуживым 110 мотором. Думаю поменять на дизель что нибудь в районе 3.0 литров. стоит ли?
От 1500 у.е. примерно. Я свой 124 переделал 3 года назад и все еще довожу до ума, хотя и намотал уже тысяч 70. Слишком много надо поменять чтобы по правильному все было.Сколько схвачу гемора?
Турбо конечно веселее, но и гемора больше. Моторы которые народ ставил в этот кузов 617, 602, 603, 605, 606, существуют в версиях с турбиной и без. Номера моторов предоставлены в порядке возрастания гемора при установке.и ещё один вопрос! турбо или атм.?и какие моторы есть? помогите кому не лень!
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 00:25
НЕ ЗНАЮ ЕЗДИЛ НА ДВУХ ПЕРЕДЕЛАННЫХ ПРАВДА С ПЯТИ ЛИТРОВ НЕ ЕДУТ
НАВЕРНОЕ ИЗ ЗА РЕДУКТОРА
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 01:22
НЕ ЗНАЮ ЕЗДИЛ НА ДВУХ ПЕРЕДЕЛАННЫХ ПРАВДА С ПЯТИ ЛИТРОВ НЕ ЕДУТ
НАВЕРНОЕ ИЗ ЗА РЕДУКТОРА
Нажми Caps Lock, замодерируют!
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 07:57
Редуктор нужно будет менять обязательно. Я ездил первые полгода на 2,24. Это нечто!НЕ ЗНАЮ ЕЗДИЛ НА ДВУХ ПЕРЕДЕЛАННЫХ ПРАВДА С ПЯТИ ЛИТРОВ НЕ ЕДУТ
НАВЕРНОЕ ИЗ ЗА РЕДУКТОРА
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 12:28
Моторы которые народ ставил в этот кузов 617, 602, 603, 605, 606, существуют в версиях с турбиной и без. Номера моторов предоставлены в порядке возрастания гемора при установке.
617,603 атмо в установке проще,но и удовольствия от езды никакого не будет.Если по равнине еще куда нешло, то более менее средняя горка уже идет полная тошниловка в динамике. Для более менее сопоставимой динамики со 110-м надо 603 турбо.
606 турбо слишком много геморроя выйдет.Да и дизель в нонешные время нифига не дешевле бензина , так что выгоды не так уж и много.
Может лучше на М103 или М104 поменять?!
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 14:48
Во-во! Я бы тоже лучше поставил 104 мотор.Да и дизель в нонешные время нифига не дешевле бензина , так что выгоды не так уж и много.
Может лучше на М103 или М104 поменять?!
И здесь верно. У нас Казахстан - ровный. Ещё можно более или менее двигаться. А вот я ездил в Башкирию. Вот там я понял, что дизель не для тех мест. На Урале приходилось даже на 2 переключаться, если перед подъёмом не было разгона. И по городу было тяжело. Город - холмистый.617,603 атмо в установке проще,но и удовольствия от езды никакого не будет.Если по равнине еще куда нешло, то более менее средняя горка уже идет полная тошниловка в динамике.
У меня 603 не турбо, МКПП, редуктор 3,46,
Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 28 August 2013 - 14:54
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 19:15
дело не в цене топлива а в том что мой 110 скоро попросит капиталочку )) про 104 думал тока про ке-j617,603 атмо в установке проще,но и удовольствия от езды никакого не будет.Если по равнине еще куда нешло, то более менее средняя горка уже идет полная тошниловка в динамике. Для более менее сопоставимой динамики со 110-м надо 603 турбо.
606 турбо слишком много геморроя выйдет.Да и дизель в нонешные время нифига не дешевле бензина , так что выгоды не так уж и много.
Может лучше на М103 или М104 поменять?!
сталкивался с дизелями других марок динамика расход радовало. проблем небыло
(есть фиат дукато) 2.3 турбо дизель 110 кабыл нарадоваться немогу. что трасса что город что башкирия
Сообщение отредактировал sergik1703: 28 August 2013 - 19:21
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 20:10
Да тоже был фиат дукато рабочий .Летает он в принципе неплохо. я как раз думал фиат дукато 2.3 турбо 110 лошадок и ОМ603 атмо 109 лошадок.У обоих под две тонны веса должны летать примерно одинаково.Но нифига, все таки турбо есть турбо.Так что если хочешь дизеля с примерно такой же прытью , то только турбо , то бишь ОМ603 турбо как минимум.дело не в цене топлива а в том что мой 110 скоро попросит капиталочку )) про 104 думал тока про ке-j
сталкивался с дизелями других марок динамика расход радовало. проблем небыло
(есть фиат дукато) 2.3 турбо дизель 110 кабыл нарадоваться немогу. что трасса что город что башкирия
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 20:38
Я думаю у Дукато редуктор и КПП - тяговые. Он вряд ли разгонится до 180.
104 мотор бывает с нормальным впрыском. Без КЕ.про 104 думал тока про ке-j
Вот: http://www.oldmerin....=...t&p=1731467 Наш соотечественник барыжит 617 турбо от Гелика. Вариант интересный. Если чё 1 рубль равен 4,7 тенге.
Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 28 August 2013 - 20:45
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 21:22
Сравнение некорректное, у турбо крутящий момент больше намного и максимум момента на оборотах около 2000. Ездил на бензиновом 2.2 150 коней 220 ньютонов при оборотах около 4000 и теперь 605 турбо в оригинале должно быть 150 пони и 280 ньютонов но уже при 2200-2400 оборотов, так это две большие разницы. Дизель веселее едет и расход по городу 8-10 солярки если топить постоянно и 12-15 бензина.Да тоже был фиат дукато рабочий .Летает он в принципе неплохо. я как раз думал фиат дукато 2.3 турбо 110 лошадок и ОМ603 атмо 109 лошадок.У обоих под две тонны веса должны летать примерно одинаково.Но нифига, все таки турбо есть турбо.Так что если хочешь дизеля с примерно такой же прытью , то только турбо , то бишь ОМ603 турбо как минимум.
Если делать чтобы хоть чуть ехало, то 602/605 или 603/606 в турбоверсиях. 605 турбо с интеркулером по мощности 603 турбо. 606 турбо самый мощный и геморный в установке. 602 самый слабый и бюджетный, но ехать будет веселее чем 603 атмо и самый простой в инсталяции (возможно проще, чем 603 без турбины).
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2013 - 21:46
Дукато с мотором 2.3 конечно не разгонится до 180.Максимум что он у меня шел под горку 160 по спидометруЯ думаю у Дукато редуктор и КПП - тяговые. Он вряд ли разгонится до 180.
104 мотор бывает с нормальным впрыском. Без КЕ.
Вот: http://www.oldmerin....=...t&p=1731467 Наш соотечественник барыжит 617 турбо от Гелика. Вариант интересный. Если чё 1 рубль равен 4,7 тенге.
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2013 - 18:56
[quote name='стодвадцатьшестой' date='28.8.2013, 23:38' post='1732331']
Я думаю у Дукато редуктор и КПП - тяговые. Он вряд ли разгонится до 180.
при 4.0 тысячах оборотов скорость 160-165 легко
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2013 - 19:05
разве на не турбовый дизель нельзя воткнуть турбинку и кулер?Сравнение некорректное, у турбо крутящий момент больше намного и максимум момента на оборотах около 2000. Ездил на бензиновом 2.2 150 коней 220 ньютонов при оборотах около 4000 и теперь 605 турбо в оригинале должно быть 150 пони и 280 ньютонов но уже при 2200-2400 оборотов, так это две большие разницы. Дизель веселее едет и расход по городу 8-10 солярки если топить постоянно и 12-15 бензина.
Если делать чтобы хоть чуть ехало, то 602/605 или 603/606 в турбоверсиях. 605 турбо с интеркулером по мощности 603 турбо. 606 турбо самый мощный и геморный в установке. 602 самый слабый и бюджетный, но ехать будет веселее чем 603 атмо и самый простой в инсталяции (возможно проще, чем 603 без турбины).
для замены 110 примерно так на скидку что нужно будет менять (проводку, лапы,коробку,редуктор????)
и вообще стоит ли заморачиваться или 110 капиталить?
Сообщение отредактировал sergik1703: 29 August 2013 - 19:08
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2013 - 19:16
разве на не турбовый дизель нельзя воткнуть турбинку и кулер?
Нет нельзя так как конструктивно моторы разные.
А по 110 мотору капиталка по уму там далеко за 100 тыров вылезет проще 103 мотор воткнуть.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2013 - 10:26
103 это рядник шестигоршковый, одновальный? кает?разве на не турбовый дизель нельзя воткнуть турбинку и кулер?
Нет нельзя так как конструктивно моторы разные.
А по 110 мотору капиталка по уму там далеко за 100 тыров вылезет проще 103 мотор воткнуть.
догда уж двухвальный лучше? 104
там проводку выдергивать всю надо?с донора например
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 September 2013 - 15:53
103 это рядник шестигоршковый, одновальный? кает?
догда уж двухвальный лучше? 104
там проводку выдергивать всю надо?с донора например
Да 103 рядная шестёрка и самый простой в инсталяции.
Со 104 гемора будет побольше с установкой.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2013 - 07:13
Я сейчас себе 606 ставлю не турбо, переделок не очень много, ставь его или 603. 110 это шляпа старая на капиталку разоришся, да и расход у него нереальный. Если будут вопросы пиши в личку
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных