Сообщений в теме: 39

[Джо Блэк]

И так, уважаемые знатоки, назрел
следующий вопрос
порылся я немного в инете, в книжке
своей дуратской, да так и не понял
На 104м двигле, на впускном
распредвале, находится звездочка для цепи, которая имеет люфт Собственно интересует какие метки с
чем совмещать (не до конца понял)
и как эту звезду выставлять,
относительно распредвала (по
логике наверное в упор, только в
какую сторону, по часовой, против)...

[Gazzel]

то,ч то надо гвоздики в дырочки воткнуть понял? а на впускном для этого нужно просто довернуть ключом распред, на 22 кажись сзади есть место.

[Джо Блэк]

то,ч то надо гвоздики в дырочки воткнуть понял? а на впускном для этого нужно просто довернуть ключом распред, на 22 кажись сзади есть место.

 

Дыг это...
Можно по порядку?

 

1. Если я правильно понял, то колено я ставлю в ОТ так?

 

2. В распреды вставляю гвоздики, и довожу распеды до упора гвоздиков в ГБЦ, так что б гвоздики находились с дальних сторон ГБЦ так?

 

3. Устанавлииваю ГБЦ на блок, и затягиваю болты, так?

 

4. (пожалуй главная непонятка) Гвоздики снимаю, и хочу одеть цепь ГРМ, но звёздочка впускного распредвалаимеет свободный ход влево-вправо (2-3 звена от и до) для регулировки какой то своей, так вот если я смотрю на двиг спереди, мне надо звёздоку распреда повернуть в какое то положение, видимо до упора? по часовой стрелке, или против? что бы цепь ГРМ одеть

 

То есть или я кручу по часовой стрелке звёздочку распреда в упор, и при одевании цепи колено сразу вращает оба распредвала, или я ставлю звёздочку распреда против часовой стрелки до упора, и колено через цепь сначала приводит в действие звёздочку впускного распредвала, и вЫпускной распредвал, а потом уже начинает крутиться впускной распредвал, как бы запаздывая?

[Infra-Red]

Ну так да, натягиваешь цепь, вращая колено по часовой стрелке. Тут главное совместить метки на шкиве колена и на впускном валу. По впуску уже ставишь выпускной (цепь при этом должна быть натянутой, т.е. фазовращатель д.б. в крайнем положении), потом вкручиваешь натяжитель и обязательно прокручиваешь коленвал на два полных оборота, чтобы проверить совпадение меток.

[M124Q]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки блока цилиндров и кожух вентилятора радиатора.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и проверьте, что все установочные метки совместились с указателями.
3. Проверьте, что при повороте звездочки распределительного вала, управляющего впускными клапанами, по часовой стрелке до упора механизм регулятора находится в положении "полное уменьшение".
4. В противном случае отрегулируйте исходное положение распределительного вала.

 

 

Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните коленчатый вал до совмещения метки 30° до ВМТ с кронштейном датчика угла поворота коленчатого вала.
2. Снимите механизм натяжения приводной цепи.
3. Снимите верхнюю крышку приводной цепи.
4. Снимите звездочку распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
5. Гаечным ключом за лыски поверните распределительный вал в такое положение, чтобы нижний край установочного отверстия во фланце распределительного вала совместился с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Для проверки установки вставьте стальной стержень диаметром 4 мм в установочное отверстие.
6. По часовой стреле поверните коленчатый вал до совмещения метки ВТМ на шкиве коленчатого вала с кронштейном датчика угла поворота коленчатого вала.
7. Вручную поверните механизм регулиров ки распределительного вала, управляющего впускными клапанами по часовой стрелке до упора.
8. Установите приводную цепь на звездочку распределительного вала, управляющего впускными клапанами, и проверьте, что цепь правильно размещена на нижнем успокоителе цепи.
9. Не проворачивая распределительный вал, установите звездочку распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
10. Установите верхнюю крышку приводной цепи.
11. Установите механизм натяжения приводной цепи.
12. Повторно проверьте исходное положение распределительных валов.Пункт 3 и 7 смотрите.

[Джо Блэк]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки блока цилиндров и кожух вентилятора радиатора.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и проверьте, что все установочные метки совместились с указателями.
3. Проверьте, что при повороте звездочки распределительного вала, управляющего впускными клапанами, по часовой стрелке до упора механизм регулятора находится в положении "полное уменьшение".
4. В противном случае отрегулируйте исходное положение распределительного вала.
Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните коленчатый вал до совмещения метки 30° до ВМТ с кронштейном датчика угла поворота коленчатого вала.
2. Снимите механизм натяжения приводной цепи.
3. Снимите верхнюю крышку приводной цепи.
4. Снимите звездочку распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
5. Гаечным ключом за лыски поверните распределительный вал в такое положение, чтобы нижний край установочного отверстия во фланце распределительного вала совместился с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Для проверки установки вставьте стальной стержень диаметром 4 мм в установочное отверстие.
6. По часовой стреле поверните коленчатый вал до совмещения метки ВТМ на шкиве коленчатого вала с кронштейном датчика угла поворота коленчатого вала.
7. Вручную поверните механизм регулиров ки распределительного вала, управляющего впускными клапанами по часовой стрелке до упора.
8. Установите приводную цепь на звездочку распределительного вала, управляющего впускными клапанами, и проверьте, что цепь правильно размещена на нижнем успокоителе цепи.
9. Не проворачивая распределительный вал, установите звездочку распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
10. Установите верхнюю крышку приводной цепи.
11. Установите механизм натяжения приводной цепи.
12. Повторно проверьте исходное положение распределительных валов.Пункт 3 и 7 смотрите.

 

Я правильно понимаю?
1.Если я колено ставлю в ОТ, то метки с гвоздиками на распредах у меня совмещаются с верхней плоскостью ГБЦ?
2.При установке цепи ГРМ доворачиваю регулировочную звезду впускного распреда до упора по часовой стрелки?
При этом кулачки выпускного распреда смотрят вверх, а впускного как бы запаздывают, немного не доходя до верха?
3.если всё так, на кой тогда эти 30 градусов надо?

[Джо Блэк]

хмм...
косяк какой то...
выставляю по меткам, по свёрлышкам 4 мм, и получается что впускной распред стоит на запаздывание, а выпускной наоборот на опережение
то есть кулачки обоих распредов первого циллиндра смотрят с одинаковым углом друг в сторону друга

[M124Q]

Колено у нас выставляется на ОТ,это на 111х моторах 20гр. если мне память не изменяет.

[Джо Блэк]

Колено у нас выставляется на ОТ,это на 111х моторах 20гр. если мне память не изменяет.

На 104х -30 для того что б поршня с клапанами не встретились, когда распреды кручу
А как распреды выставляю, так колено в ОТ довожу, и цепь накидываю..

 

Вот только с распредами мучаюсь...
Колено в ОТ, вЫпускной по свёрлышку, впускной в -30 оставлять, или тоже по свёрлышку? (учитывая что звёздочка по ходу движения довёрнута до упора)

[78rus]

на 104 все строго по ОТ никаких градусов оба распреда должны быть в указанной плоскости. звездочка смещателя фаз должна стоять в крайнем положении по ходу движения цепи.

 

ВНИМАНИЕ: картинка с указанием 30 градусов приведена в книжке ДЛЯ СНЯТИЯ РАСПРЕДОВ И НИЧЕГО ЮОЛЬШЕ ПРИДУМЫВАТЬ НЕ НУЖНО

[Джо Блэк]

на 104 все строго по ОТ никаких градусов оба распреда должны быть в указанной плоскости. звездочка смещателя фаз должна стоять в крайнем положении по ходу движения цепи.

и мне так кажется
так и сделал с самого начала
но что то останавливало дальше крутить вертеть, видимо диаметр отверстий под циллиндры номинальные, или 1й ремонт, а у мя поршня 2й ремонт...

[78rus]

это вообще как к грм относится?

[Джо Блэк]

это вообще как к грм относится?

посадочные поверхности гбц и блока видимо уже точили/ровняли, и в вмт колена поршень как буд то во что то уперается
думал мож клапана, но вижу что правильно собрал
буду знач прокладку менять, видимо поршень за краешек кольца прокладочного цепляется

[Джо Блэк]

Всем спасибо за участие!!!
Нашёл ответ в том формате, который хотел

[Джо Блэк]

И так, проблемы продолжаются
Метки я раз 5 перепроверял, всё стоит на своих местах

 

Сегодня наконец то дошли руки, и кой какие запчасти, завёл мотор, и впал в ступор, он стучит как буд то клапанами....
Куда копать парни?

 

Ах да, забыл, перед запуском, крутил его стартером, без свечек зажигания, никаких шумов посторонних небыло
Воть...

Сообщение отредактировал Джо Блэк: 22 October 2013 - 02:01

[Джо Блэк]

новая хня случилась
залил 8л масла в него, говорит мало, добавил ещё литр, говорит мало, долил ещё 2, вроде норм, но стрекочет, прогазовал до 3х тысяч плавно, давление масла на холостых с тройки в ноль упало, даёшь газу, поднимается
решил фильтр масляный махнуть, а там пол стакана масла, и ни куда не уходит...
Пля, чё делать то с ним таким?
1.Сколько масла в абсолютно пустой двиг лить?
2.Должно масло в стакане стоять?
3.Куда давление могло пропасть?

[Infra-Red]

новая хня случилась
залил 8л масла в него, говорит мало, добавил ещё литр, говорит мало, долил ещё 2, вроде норм, но стрекочет, прогазовал до 3х тысяч плавно, давление масла на холостых с тройки в ноль упало, даёшь газу, поднимается
решил фильтр масляный махнуть, а там пол стакана масла, и ни куда не уходит...
Пля, чё делать то с ним таким?
1.Сколько масла в абсолютно пустой двиг лить?
2.Должно масло в стакане стоять?
3.Куда давление могло пропасть?

 

Эээ. Плохо это всё пахнет. 7,5 литров льётся. При замене меньше немного. В стакане масло ни разу не видел, разве что совсем немного, да и то по большей части с фильтра стекало. Так а стрекочет-то как? Сверху, снизу? Что вообще с движком делал, вкладыши менял? В антифризе масло искал? А наоборот? Может, с клапаном под фильтром хня какая-нибудь случилась?

Сообщение отредактировал Infra-Red: 26 October 2013 - 18:46

[Джо Блэк]

Эээ. Плохо это всё пахнет. 7,5 литров льётся. При замене меньше немного. В стакане масло ни разу не видел, разве что совсем немного, да и то по большей части с фильтра стекало. Так а стрекочет-то как? Сверху, снизу? Что вообще с движком делал, вкладыши менял? В антифризе масло искал? А наоборот? Может, с клапаном под фильтром хня какая-нибудь случилась?

Датчики давления и уровня масла сменил, и всё стало как надо)
но стрекотание осталось(
Денис 78rus приезжал, слушал, смотрел, сказал что цепь стрекочет
звук и вправду не с головы идёт, а откуда то снизу
сегодня верхнюю часть передней крыжки снял, всё визуально на своих местах стоит, и ни что ни где не цепляет
вот и не знаю как быть, всю переднюю крыжку снять может быть?
Почему там стрекотать то может?

[Infra-Red]

Датчики давления и уровня масла сменил, и всё стало как надо)
но стрекотание осталось(
Денис 78rus приезжал, слушал, смотрел, сказал что цепь стрекочет
звук и вправду не с головы идёт, а откуда то снизу
сегодня верхнюю часть передней крыжки снял, всё визуально на своих местах стоит, и ни что ни где не цепляет
вот и не знаю как быть, всю переднюю крыжку снять может быть?
Почему там стрекотать то может?

 

Блин, даже интересно стало. Может, тоже подъехать к тебе, послухать? Как говорится, не гинеколог, но посмотреть могу.
Натяжитель, кстати, перезарядить не забыл?

Сообщение отредактировал Infra-Red: 30 October 2013 - 01:05

[Джо Блэк]

Блин, даже интересно стало. Может, тоже подъехать к тебе, послухать? Как говорится, не гинеколог, но посмотреть могу.
Натяжитель, кстати, перезарядить не забыл?

Да в принципе можешь и подъехать, это север города есличё
Подсобрать всё взад несложно ещё)