Сообщений в теме: 24

[beowulf]

В продолжение вот этой темы: http://www.oldmerin....howtopic=147253
Имеем 616 откапиталенный мотор, на котором как оказалось стоит 615 голова...
Тнвд раньше был с красной пробкой.
Не можем правильно воткнуть насос...
Втыкаем как для 616 - 24 градуса - заводиться и тут-же глохнет... Поворачиваем насос до упора к мотору, - кое-как тарахтит и глохнет.
Ставим 26 градусов (как для 615 мотора), насос снова поворачиваем до упора к мотору - работает более менее сностно, но временами запинается и глохнет...
Плюнул, - пошел радикальным методом, воткнул насос на 30 градусов, сразу-же повернул к блоку, - НМНОГО ЛУЧШЕ!
В последний раз воткнул на 35 градусов, насос РОВНО по середине, мотор заработал ровно, отлично реагирует на газ, но если резко нажать, - проваливается и обороты на холостых временами плавают...
Все метки, все по книге...
ТНВД уже с заведомо рабочей машины.
Даже форсунки от неё перекрутил.
Единственное, что обнаружил, что голова 615 стоит...
Кто что думает!?!? Куда идти, что делать!?

[ЕГОР]

Попробуй не 35, а 40 градусов и насос по метке.

[beowulf]

Попробуй не 35, а 40 градусов и насос по метке.

Мне кажется что 35 - это уже слишком дофига для такого мотора....
Только сейчас дотынькал что у 615 мотора распредвал другой...
По элькатсу пробил, блин, - так и есть!!!
У 615 мотора размер кулочка 38.9мм, а у 616 - 40,2мм
Похоже в этом и засада...
Воздуха ему не хватает, вот он на холостых и работает, а когда газуешь, - клапан почти на 1.5 мм не открывается и поэтому белый дым и захлёбывается...
Завтра замерю распредвал на доноре и на этом движке...

[beowulf]

Мне кажется что 35 - это уже слишком дофига для такого мотора....
Только сейчас дотынькал что у 615 мотора распредвал другой...
По элькатсу пробил, блин, - так и есть!!!
У 615 мотора размер кулочка 38.9мм, а у 616 - 40,2мм
Похоже в этом и засада...
Воздуха ему не хватает, вот он на холостых и работает, а когда газуешь, - клапан почти на 1.5 мм не открывается и поэтому белый дым и захлёбывается...
Завтра замерю распредвал на доноре и на этом движке...

Нет, предположение оказалось не верным, клапанную крышку поднял, - распердвал от 616 уже стоит с зазорами на клапанах тоже Ок...
КУДА ДАЛЬШЕ КОПАТЬ!?!?

[persona_non_grata]

Что значит откапитален? Что с мотором делали? Из-за чего? То есть до ремонта он работал нормально?

 

Распредвалы у 615 и 616 одинаковые, отличаются только в зависимости от года выпуска.

[beowulf]

Что значит откапитален? Что с мотором делали? Из-за чего? То есть до ремонта он работал нормально?

 

Распредвалы у 615 и 616 одинаковые, отличаются только в зависимости от года выпуска.

В элькатсе увидел что у 615 и 616 моторов разные размеры кулочков на распредвале... А сегодня крышку поднял, на распредвале "616" написано, штангелем кулачок померил, - такой-же как и на доноре.

 

Когда мотор попал ко мне, в 2 горшках была компрессия 5... Оне даже не заводился.
Перегильзовали весь блок (блок 616.912), поменяли поршня, вкладыши, проточили коленвал, новая цепь, новая звезда на распредвале, даже распылители на форсунках поменяли (на стенде конечно)...
На головке написано 615, это меня и смутило...
Головка была в хорошем состоянии, - просто притерли клапана и поменяли маслосъемные колпачки.

 

Перегильзовали КАК НАДО! Поршень медленно падал...
Впервые с такой проблемой сталкиваюсь!
НИЧЕ НЕ ПОНИМАЮ

Сообщение отредактировал beowulf: 23 September 2013 - 21:56

[persona_non_grata]

Насос так ставишь?
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=100334

[beowulf]

Насос так ставишь?
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=100334

Да! НО так он даже заводиться не хочет...
Трясется, трясется, дым пускает и ничего...
Насос до упора к блоку повернул, - заводиться, но глохнет...
Более менее сносно работает на холстых когда насос на 40 градусов воткнул (а не на 24) и тоже до упора к блоку повернул...
Но работает-работает, и вдруг глохнет как-будто солярка кончилась, снова завожу, снова работает и так-же глохнет, может поработать 10 минут, а может 2!
И обороты плавают.
Газ резко в пол нажимаю, начинает спотыкаться и обороты падают (как будто захлебывается).
Если насос втыкать под углом меньше 40 градусов, то при резкой подаче газа глохнет.

 

Метки на КВ и распредвале перепроверил уже дважды, клапана проверил, все в норме... ТНВД с рабочего мотора сдернул, форсунки уже от него перекрутил, - эффекта 0!
Куда смотреть еще!?!?

Сообщение отредактировал beowulf: 24 September 2013 - 14:42

[persona_non_grata]

Когда метку на насосе совмещаешь, его вал с этого положения соскакивает?

[beowulf]

Когда метку на насосе совмещаешь, его вал с этого положения соскакивает?

Да, когда насос с соляркой, - метка убегает, вкручиваю болт в заглушку сбоку у насоса

[persona_non_grata]

Чудеса.
Рычажок глушилки не болтается?

[beowulf]

Чудеса.
Рычажок глушилки не болтается?

уже второй ТНВД, с заведомо рабочего мотора...

[pashkins]

Что значит откапитален? Что с мотором делали? Из-за чего? То есть до ремонта он работал нормально?

 

Распредвалы у 615 и 616 одинаковые, отличаются только в зависимости от года выпуска.

 

Я как раз столкнулся с такой же ситуацией, когда поменял на своем 615.913 лопнувшие опоры. Поставил, родной вал завожу в опоры - а он как в проруби тонет в них! Взял второй вал, что с этими опорами отдали - у него диаметр опор больше и кулачки на 1мм выше. Маркировка что там, что там - 616. В итого пришлось ставить "новый" вал с бОльшими кулачками. И, о чудо! При холодном запуске мотор стало изрядно колбасить, при этом запускается с пол пинка и при подгазовке не глохнет! На родном распреде такого не было. Но как с минуту-две поработает, начинает прогреваться - тряска пропадает и работает ровно, на газ откликается.

[persona_non_grata]

Значит автору надо искать нормальную 616 голову, всё-таки и моторы и головы разные.
Распредвалы отличались фазами рестайл/дорестайл. А то что какой-то болтался в опорах - скорее всего точили под ремонтные или завтуленные опоры.

[pashkins]

Значит автору надо искать нормальную 616 голову, всё-таки и моторы и головы разные.
Распредвалы отличались фазами рестайл/дорестайл. А то что какой-то болтался в опорах - скорее всего точили под ремонтные или завтуленные опоры.

 

я могу фотками показать разницу в опорах и диаметрах - там точно не точили, а так сконструировано на заводе.

[Dr. Diesel]

А то что какой-то болтался в опорах - скорее всего точили под ремонтные или завтуленные опоры.

Нет, 2 и 3 (и 4 для ОМ617) опора для моторов с увеличенной мощностью имеют несколько иную конструкцию и диаметр 49 мм (против 46.5 мм для обычных моторов).

 

Ciao!

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 27 September 2013 - 17:27

[pashkins]

Нет, 2 и 3 (и 4 для ОМ617) опора для моторов с увеличенной мощностью имеют несколько иную конструкцию и диаметр 49 мм (против 46.5 мм для обычных моторов).

 

Ciao!

 

точно, а то я уже полез фото и замеры искать)

[persona_non_grata]

Видимо у меня на одном старом моторе меняли распред вместе с опорами. Вот одинаковые и попались.

[Man67]

уже второй ТНВД, с заведомо рабочего мотора...

у тебя мотор 616. А тнвд? с 615-го?

[beowulf]

я могу фотками показать разницу в опорах и диаметрах - там точно не точили, а так сконструировано на заводе.

Сделай пожалуйста фотографии...

 

Но БЛИН, на валу у меня написано "616...", штангелем кулачок померил - как у донорского 616 мотора, на глаз первый кулак распредвала выставил вертикально вверх примерно так-же как и на доноре... БЛИН, - может в 615 голове еще какой трабл есть???

 

у тебя мотор 616. А тнвд? с 615-го?

Вначале был да, с 615 с красной пробкой, теперь поставил от 616, толку нет ((