Сообщений в теме: 26

[Sergei46]

Всем добрый вечер! Проблема такая машина после поездки на дачу спокойно доехала до гаража ,а через неделю собрался опять на дачу и не смог завести. Стартер крутит ,насос работает ,акб в порядке ,бенз тоже есть в баке ,выкручивал свечи мокрые, искра есть. Сегодня снял крышку трамблера вроде все в порядке ,но думаю почистиь контакты и поставить на место.Куда еще лезть ,где еще посмотреть ? Да совсем забыл в гараже немного сыровато.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !

Прикрепленные изображения

• 

[zenderdb]

Эту крышку снеси в помойку, она умерла.
Поменяешь и все оживет.

[Sergei46]

Спасибо,буду менять ,а бегунок наверно тоже заменить нужно?

[PampersW126]

Спасибо,буду менять ,а бегунок наверно тоже заменить нужно?

И его до кучи поменяй

[Sergei46]

Готов поменять все лишбы ожил.Вот только ждать придеться пока закажу, пока придет, не раньше понедельника.

[Sergei46]

Вчера заказал крышку и бегунок.Обещали бегунок в пятницу,а крышку в понедельник.Может пока жду еще где копнуть?

[Sergei46]

Сегодня поставил новую крышку и бегунок,завелся как молодой.Всем спасибо.

[0len]

а что за бегунок ? я вначале осени поменял крышку , а где бегунок ?)

[qwertyz]

С такой крышкой машина работает нормально . 103-и моторы всилу своей к ним любви видел много . Работает даже без уголька центрального .......... Даже когда бегунок до дыр сгорел ............ Конечно на оригинальной катушке !

[Sergei46]

а что за бегунок ? я вначале осени поменял крышку , а где бегунок ?)

Бегунок стоит под крышкой на него приходит провод с катушки.

[Sergei46]

С такой крышкой машина работает нормально . 103-и моторы всилу своей к ним любви видел много . Работает даже без уголька центрального .......... Даже когда бегунок до дыр сгорел ............ Конечно на оригинальной катушке !

Меня тоже друг уверял что все должно работать и дело не в крышк,а я поменял и сразу завелся.Прочитав многие темы понял что это болезнь 103 моторов.

[qwertyz]

Меня тоже друг уверял что все должно работать и дело не в крышк,а я поменял и сразу завелся.Прочитав многие темы понял что это болезнь 103 моторов.

Значит проблема не в подгоревших контактах , а в трещине где-то . Скорее всего центральный контакт перебит в крышке . Ей Богу , даже на самой задрюченной крышке без трещин машина работает . Не очень эффективная искра конечно , но передвигается весьма шустро .

[zenderdb]

Сегодня только был 103 мотор.
Проблема- машина заводится и едет. После прогрева до 80 гр начинается расколбас, неустойчивая работа на ХХ и запах живого бензина из трубы.
Выше 80 мотор глохнет и больше не заводится до "пока не остынет". Далее все повторяется.
Диагноз - крышка распределителя.
Замена -щастье.
Визуально на крышке нет никаких трещин. Как новая, но внутренняя поверхность не глянцевая.
Крышка BERU.

[qwertyz]

Сегодня только был 103 мотор.
Проблема- машина заводится и едет. После прогрева до 80 гр начинается расколбас, неустойчивая работа на ХХ и запах живого бензина из трубы.
Выше 80 мотор глохнет и больше не заводится до "пока не остынет". Далее все повторяется.
Диагноз - крышка распределителя.
Замена -щастье.
Визуально на крышке нет никаких трещин. Как новая, но внутренняя поверхность не глянцевая.
Крышка BERU.

А сальник в порядке на распредвале ? Я один раз менял крышку с такой фигнёй , так и сальник поменял , он дубовый был и крышка была шероховатая и маслом пахла . Плюс бегунок @#$зды отхватил слегка . После замены крышки , чистки бегунка и замены сальника полёт нормальный .

[zenderdb]

Сальник менялся вместе с п-образной прокладкой весной. Все сухо как в сахаре.
Мотор стартовал с полтычка. Все проявлялось только при нагреве до 80 градусов. причем не резко, а постепенно.
Сопротивления на холодной все порядка 1.1 кОм

Сообщение отредактировал zenderdb: 25 October 2013 - 22:58

[qwertyz]

Сальник менялся вместе с п-образной прокладкой весной. Все сухо как в сахаре.
Мотор стартовал с полтычка. Все проявлялось только при нагреве до 80 градусов. причем не резко, а постепенно.

Возможно , карболит треснул послойно . Т.е. с нагревом пропадает контакт на центральном электроде . Иначе объяснить не могу . Карболит является изолятором . Т.е. даже 20кВольт просто так сверху протечь на 5 см и законтачить за массу не сможет ... Наверное где-то внутри дефект . За BMW знаю точно на M30 (рядная 6-ка , бескомпенсаторная , крышка так же как и на 103 расположена . Болячка та же периодически присутствует) , бывает проблема - при сильном затягивании болтов крепления крышки трамблёра позникает напряжение в её материале и дальше - трещина именно в центральном токопроводе к угольку . Мотор тоже горячий кстати . А крышки ATS вообще трещину дают при установке , потому что отлиты в консервной банке )))

[Sergei46]

Думал все мои проблемы решены после замены крышки и бегунка,но после удачного запуска в понедельник машина в пятницу завелась раза с четвёртого.Проехав 50км добрался до дачи попути останавливался заводил без проблем.Машина простояла почти два дня под навесом,сегодня опять завел спокойно и благополучно добрался до горожа.Вопрос в чем тут может быть ещё проблема?Сам думаю в гораже сильно много влаги и за неделю она кудато попадает.Может дело ещё и в проводах или в катушке?Куда дальше копать?

[qwertyz]

Думал все мои проблемы решены после замены крышки и бегунка,но после удачного запуска в понедельник машина в пятницу завелась раза с четвёртого.Проехав 50км добрался до дачи попути останавливался заводил без проблем.Машина простояла почти два дня под навесом,сегодня опять завел спокойно и благополучно добрался до горожа.Вопрос в чем тут может быть ещё проблема?Сам думаю в гораже сильно много влаги и за неделю она кудато попадает.Может дело ещё и в проводах или в катушке?Куда дальше копать?

В темноте на провода посмотри . Для пущего эффекта - мочалку на голову и потрогать )

[Sergei46]

Уже смотрел северного сияния не видел.

[Sergei46]

Может попробывать спрей для высоковольтных проводов.