Сообщений в теме: 84

[Пират007]

Всем привет ! Искал на форуме подобную тему, не нашел, решил создать.
Проблема в следующем: имея w123 с двигателем 615 c тнвд старого образца (вообще машина дорестайл если так можно сказать), воздушный фильтр масляный, решил после неудачных попыток ремонта поменять мотор на контрактный и заказал 616,912 с обновленным тнвд и столкнулся с проблемой подключения тяг.
Это мой мотор

Это нашел в инете для наглядности прблемы

Под цифрой 1 -тяга которая имеется, я так понимаю это управление газом с педали...
Под цифрой 2 - штука куда она должна вставляться, у меня её в моторном отсеке как раз так и нету...
Как выйти из положения ???
Подумываю поставить старый коллектор с заслонкой и масляным возд фильтром и подключить тяги по старому, но хотелось бы обойтись без этого.
Если у кого подключено без штуки под номером 2 на картинке прошу сфоткать для наглядности.
И ещё вопрос по поводу тнвд, насколько я знаю у него смазка от двигателя, как и откуда должно подаваться масло в него, я подозреваю что в насос это сюда(стрелка), а вот откуда ???

заранее спасибо всем кто откликнется...

[Cannibal Mad]

смазка в тнвд подается через вал, а сливается через отверстие внутрь мотора, то что показано стрелкой - это трубка вакуума для глушилки.
Как устроены тяги лучше самому увидеть в живую и сразу все станет понятно. под цифрой один идет этакий вал, который вставляется в шаровую опору, которая через резиновую втулку прикреплена к моторному щиту.
старый коллектор не ставь, это лишнее - бумажный фильтр удобнее и лучше, а заслонки вообще мешать будут.

[Пират007]

смазка в тнвд подается через вал, а сливается через отверстие внутрь мотора, то что показано стрелкой - это трубка вакуума для глушилки.
Как устроены тяги лучше самому увидеть в живую и сразу все станет понятно. под цифрой один идет этакий вал, который вставляется в шаровую опору, которая через резиновую втулку прикреплена к моторному щиту.
старый коллектор не ставь, это лишнее - бумажный фильтр удобнее и лучше, а заслонки вообще мешать будут.

А для чего вообще этот вал нужен, он управляться из салона должен ??? Без него можно обойтись ?

Сообщение отредактировал Пират007: 17 October 2013 - 05:24

[Пират007]

В общем порылся в инете посмотрел фотки, схемы с экзиста и выяснилось, что у меня вся система управления газом, оборотами хх и глушителем двигателя от w115 , засада щас не знаю что и делать, придется наверно тнвд ставить старый с красной крышкой который... другого выхода пока не вижу...

[persona_non_grata]

С 615 тнвд 616 не поедет. Проще заколхозить управление газа тросом.

[Пират007]

С 615 тнвд 616 не поедет. Проще заколхозить управление газа тросом.

А почему не подойдёт, вроде на форуме обсуждали что можно и тот и тот поставить, тока разница в мощности как я понял будет ???

[persona_non_grata]

Так я и пишу, что не поедет.

[Пират007]

Так я и пишу, что не поедет.

Сори, прочитал невнимательно...

 

Эх взглянуть бы фотку как приколхозить с помощью троса, может у кого была подобная проблема...
Сам я что-то вообще ничего сообразить не могу

[Rhman]

Сори, прочитал невнимательно...

 

Эх взглянуть бы фотку как приколхозить с помощью троса, может у кого была подобная проблема...
Сам я что-то вообще ничего сообразить не могу

Я менял 123 мотор на 617 там такае же проблема была, вообшем все просто, сейчас не в России, далеко от машины, сфоткать не могу. но корче я шарик посавил, где пружина и примудрил короткую тягу, остальное взял от последнихвыпускаов. если будет время, я тебе сделаю схему завтра или на выходных.

[Пират007]

Я менял 123 мотор на 617 там такае же проблема была, вообшем все просто, сейчас не в России, далеко от машины, сфоткать не могу. но корче я шарик посавил, где пружина и примудрил короткую тягу, остальное взял от последнихвыпускаов. если будет время, я тебе сделаю схему завтра или на выходных.

Огромное спасибо, схема бы здорово помогла, а то так не могу сообразить...

[Rhman]

Как и обещал, высылаю попробуй разобраться, так как немного не сел как лучше это делать на компе!
1 я схема, это то что у тебя стоит!
Во 2-й, то, что тебе нужно доделать. Я сообразил быстро, единственное нужно место выбрать под шарнир крепящийся к моторному щиту правильно! Иначе ТНВД не будет открываться на полный газ!
[attachment=162200:_3.png
Вообщем разбирайся, там делов на 30 минут если правильновсе обдумать, я сам дошел до этого! Удачи! :redface:

Прикрепленные изображения

• 

[Пират007]

Спасибо за схему, буду пробовать !

[Smeagorl]

С 615 тнвд 616 не поедет. Проще заколхозить управление газа тросом.

А чем "на глаз" отличается 615 от 616 ТНВД? С красной крышкой для масла это какой?

[persona_non_grata]

Плунжеры в 616 обычно 6 мм, в 615 - 5,5 мм. Соответственно подача разная.

[Smeagorl]

persona_non_grata
у меня ОМ 616 и ТНВД с красной крышкой(так и не понял 616 или 615), едет довольно резво, 100-110 крейсерская, больше не давал. (это к вопросу 616 с ТНВД 615 не поедет...)

[persona_non_grata]

Сбоку на ТНВД что написано? PES что-то там...

[Smeagorl]

Блин.. не помню((( вакуумное управление подачей соляры через штуцер во входном коллекторе, красная крышка с надписью Oel, 4-х плунжерный с ручной подкачкой топлива. Больше ничего не могу сказать, на вахте сейчас, а мерин в гараже...дома...
не достаточно чтобы определить от какого двигателя? ((((

[persona_non_grata]

Нет.

[Smeagorl]

Жаль))) попрошу товарища посмотреть - отпишусь))))

[Пират007]

Вопрос немного не потеме... тяги вроде кое как поключил, щас пробовал заводить мотор схватывает, но не заводится, выкрутил свечи накала, 2 из них оказались в масле, что это может значить ???