Сообщений в теме: 29

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Предыстория: после небольшого кузовного ремонта (в т.ч. снималось переднее левое крыло) и переборки-чистки фар обнаружил, что не работает вакуумный корректор фар (далее - КФ ) : в трубках на фары нет разрежения. Проявилось ли это вследствие ремонта, или просто только заметил - хз. Месяца два назад работало точно

 

Ыстория:

 

неделю назад лазил под левое крыло подключал на место адсорбер, выяснил, что там нет (и не предусмотрено конструктивно, нет подводки и крепления) ресивера КФ. Есть ли он под правым крылом - не знаю, не лазил.

 

Сегодня полез искать причину неисправности КФ.

 

Выявлено: популярной схеме

 

 

конструкция не соответствует:

 

на регулятор ("колесико") КФ подходят не две, а три трубки: судя по всему центральная - разрежение от впуска, а две боковые - непосредственно на фары.
Клапана на входную трубку нет конструктивно - разрежение идет напрямую от общего тройника в трубку и к "колесику".
Насколько я увидел - также нет тройника на трубки от фар - обе эти трубки входят сквозь моторный щит и идут к "колесику".

 

Проверил трубки на утечки при помощи шинного насоса и подходящих шлангов: уверенно держит атмосферы 4, выше уже не позволяет "стенд" , подсеканий нигде не выявил, делаю вывод, что условно говоря минус 1 атмосферу трубки выдержат еще лучше.

 

На что пало подозрение:

 

при подаче давления-разрежения на центральный штуцер самого "колесика", давление-разрежение не проходит на боковые трубки к фарам при любых положениях "колесика", такое впечатление, что краник постоянно перекрыт.

 

Собсно вопрос:
не поделится ли кто схемой на вакуум-корректор фар именно такого типа (хз, м.б на рестайлинге поменяли, или у купе какие-то изменения),
и не случалось ли кому дербанить кран-"колесико" уровня фар - что там вообще за конструкция? Можно расковырять, да боюсь поломать.

 

Спасибо за советы!

[Stiv]

Правильно у тебя всё стоит и подключено и аккумулятора разрежения под левым крылом стоять не должно так как их ещё до рестайла ставить перестали.
У регулятора в нутри рвётся мембрана и работать он перестаёт но обычно это сопровождается слышным шипением от него.
Единственный вариант лечения замена.

[Albert 144]

Недавно сталкивался с данной проблемой.
В твоем случае тройник стоит в самом регуляторе с колесиком.
Отсоединив регулятор слышно характерное шипение, значит разряжение есть (я ещё конец круглогубцев туда вставлял и проверял сосет или нет).
В результате разборки регулятора оказалось, что он внутри забился и не пропускал разряжение. Продул из компрессора, собрал, всё заработало.
Вероятнее всего, что при ремонте, когда отсоединяли магистраль, могло засосать грязь.

Сообщение отредактировал Albert 144: 28 October 2013 - 07:30

[Kon_An]

Правильно у тебя всё стоит и подключено и аккумулятора разрежения под левым крылом стоять не должно так как их ещё до рестайла ставить перестали.
У регулятора в нутри рвётся мембрана и работать он перестаёт но обычно это сопровождается слышным шипением от него.
Единственный вариант лечения замена.

 

Понял, спасибо. Шипения никакого нет, подавал давление в центральный штуцер регулятора, из боковых не выходит воздух при любых положениях колесика.

[Kon_An]

Недавно сталкивался с данной проблемой.
В твоем случае тройник стоит в самом регуляторе с колесиком.
Отсоединив регулятор слышно характерное шипение, значит разряжение есть (я ещё конец круглогубцев туда вставлял и проверял сосет или нет).
В результате разборки регулятора оказалось, что он внутри забился и не пропускал разряжение. Продул из компрессора, собрал, всё заработало.
Вероятнее всего, что при ремонте, когда отсоединяли магистраль, могло засосать грязь.

 

Спасибо. Судя по всему - так и есть, забился кран, по идее могло хапнуть песочка, пока фара была снята.

 

Разрежение точно исправно подходит, и трубки все целые.

[Temruychanin]

На обеих своих машинах, регулятор перебирал ибо был забит мусором и соответственно корректор не работал. У меня рессивер на 2 яйца(корректор фар и АКПП) стоит под правым крылом на 124 и колёсико трёхсосковое сезиновым разъёмом. На 201 двухсосковое колесо и просто трубки подходят. Ещё больное место - трубка под мотором печки АКБ к рессиверу- перетирается/ломается, при неакуратной укладке.

[Kon_An]

На обеих своих машинах, регулятор перебирал ибо был забит мусором и соответственно корректор не работал. У меня рессивер на 2 яйца(корректор фар и АКПП) стоит под правым крылом на 124 и колёсико трёхсосковое сезиновым разъёмом. На 201 двухсосковое колесо и просто трубки подходят. Ещё больное место - трубка под мотором печки АКБ к рессиверу- перетирается/ломается, при неакуратной укладке.

 

Каких-то подводных граблей нету при переборке регулятора? Влом по разборкам бегать, если сломаю, рядом вроде нету ни одной.

[Albert 144]

Устройство очень простое, гдавное не потерять детали.

[Temruychanin]

а поролончик из любой кухонной губки подойдёт

[Kon_An]

Всем спасибо! На досуге расковыряю и отчитаюсь. Вроде мелочь, но не люблю, когда что-то не работает.

[Kon_An]

Расковырял регулятор, вытряхнул пыль, продул из шприца. Вроде теперь засора нет, всё продувается, резинка и поролон целые. Собрал, поставил, не работает, и появился легкий звук подсоса в крайнем положении колесика, исчезающий если нажать на винт с шестигранником Попытка подтянуть вроде не шибко помогла, хз че ему надо еще

[Temruychanin]

Расковырял регулятор, вытряхнул пыль, продул из шприца. Вроде теперь засора нет, всё продувается, резинка и поролон целые. Собрал, поставил, не работает, и появился легкий звук подсоса в крайнем положении колесика, исчезающий если нажать на винт с шестигранником Попытка подтянуть вроде не шибко помогла, хз че ему надо еще

Ещё раз разобрать, подумать и собрать. Берёшь кусок трубки одеваешь на регулятор, ротом сосёшь и крутишь колёсико. должно отчётливо чуствоваться изменение всасывания. если нет, разбираешь и регулируешь прижим.
проверка корректора- снимаешь трубки с корректора и заводишь авто, смотришь вакуум на выходе, если есть, подключаешь регулятор, снимаешь трубку у фары и смотришь наличие вакуума. если сосёт а фара не двигается-проблема в фаре.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 30 October 2013 - 11:33

[Kon_An]

Ещё раз разобрать, подумать и собрать. Берёшь кусок трубки одеваешь на регулятор, ротом сосёшь и крутишь колёсико. должно отчётливо чуствоваться изменение всасывания. если нет, разбираешь и регулируешь прижим.

 

Так и делал, значительного изменения уловить не смог. Регулировку вроде не сбивал, винт доступен снаружи (правда под загадочный шестигранник неизвестного размера). Поролон вроде целый более-менее остался, хотя от него отошла мелкая труха местами. Попробую новый вырезать, какая-никакая развлекуха

 

Принцип действия полностью ясен Разрежения в трубках на фары нет, ну или я не могу его обнаружить из-за его незначительности, оба корректора исправны, утечек в трубках не выявлено. По ходу таки регулятор чудит.

Сообщение отредактировал Kon_An: 30 October 2013 - 11:37

[Kon_An]

Карочи решил с пользой потратить рабочее время и щас еще раз перебрал. Выяснилось, что насосало пыли и потеряло герметичность уплотнение, которое исполняет роль тройника в "нижней" части корпуса. Там то и травило сквозь корпус. Помыл всё, поменял ради прикола поролон (покоцал губку из сортира ), отрегулировал как смог - вроде всё пашет. Война окончена, всем спасибо!

[Albert 144]

Может кто прояснит зачем там паралон, я собрал без него и всё работает.

[Kon_An]

Может кто прояснит зачем там паралон, я собрал без него и всё работает.

 

Скорее всего как подпружинивающее уплотнение: сразу и поджимает мембрану, и уплотняет.

[Platon]

Подниму тему:
Стал негерметичным регулятор пневмокорректора фар. Разобрал обе части регулятора - верхнюю и нижнюю. В нижней части находится плоская резинка типа тройника - ее почистил, в общем-то, там было все чисто, без пыли и грязи.
А вот с верхней частью, где регулировочная мембрана, возникли сложности. Прочитал про уплотнения поролоном, уплотнил (см. фото), при пробном всасывании при помощи рта ) все вроде бы герметично, мембрана втягивается, свиста воздуха нет. Одеваешь регулятор - слышен свист из отверстия, где пластиковая гайка, регулирующая прижим мембраны к корпусу.
Подскажите, где неправильно уплотняю, может где то лишний поролон.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Platon]

Никто не знает?

[Platon]

Никто не знает. Все в избе-флудильне.

[Platon]

Актуально