Сообщений в теме: 83

[perforator]

Уважаемые господа, разобрал сегодня дозатор топлива, следуя инструкции, изложенной вот здесь http://www.w201club....h...=22344&st=0,
купил Винс и КарбКлинер.
теперь вопрос, что там конкретно нужно чистить и чем, видимых моему человеческому глазу загрязнений вроде бы нет.
Заранее спасибо.

Прикрепленные изображения

• 

[Ви124]

Если Винса достаточно, то можно все компоненты, кроме мебраны, свалить в одну посудину и дать там отстояться хотя бы пол-суток. Потом вынимаем, обмываем карбом и продуваем воздухом (атм. 5-6) что называется во все дыры. А дальше собирать. Методы расписаны(поиском ищем). Основное при сборке кольца на щелевых окнах буксы подлежат замене одназначно.
Но лучший вариант - в СПБ спецы есть ведь, для первого раза обратиться к ним, пусть сделают, посмотреть и потом уже по необходимости делать самому.

Сообщение отредактировал Ви124: 02 November 2013 - 21:24

[evgeniy_rozhd]

Привет, Виктор Иванович.

Методы расписаны(поиском ищем).

У парня в дозаторе засор после того как бак осушил. Три канала недоливают, а четвёртый соответственно в переливе. Если можешь, то подскажи как ему щели буксы почистить и фильтра в каналах.
Заранее спасибо.
Удачи.

[perforator]

Привет, Виктор Иванович.

 

У парня в дозаторе засор после того как бак осушил. Три канала недоливают, а четвёртый соответственно в переливе. Если можешь, то подскажи как ему щели буксы почистить и фильтра в каналах.
Заранее спасибо.
Удачи.

 

Мое почтение! Про фильтры в каналах я как раз хотел спросить, как их найти и снять? Перечитал несколько форумов, нигде нет внятной картинки. Сам не могу допереть из-за отсутствия опыта. Еще раз спасибо за желание помочь.

[Ви124]

При разобранном дозаторе выходные фильтра каналов моются карбом легко и надёжно. Стоят они в выходных каналах камер дозатора и визуально видны как белые блестящие колечки. Карбом льём по ходу и против хода топлива и продуваем воздухом. Снимаются они саморезом на ~4мм, который аккуратно и ровно вкручивается в середину упомянутого кольца мм на 3-4 и после этого плоскими вынимаеются на свет божий. Но вынимать легко, а вот вставить не всегда получается удачно - посаженный глубоко фильтр перекрывает топливный выход из камеры а недопоставлений выбивает из посадного места и он тоже мешает протоку топлива. Если они снимаются то, как правило, назад не ставятся. Поэтому можно промыть не снимая, а если будут проблемы после сборки то просто выбрасываются и всё.
Щели буксы тоже со временем покрываются хим. отложениями и затрудняют проток топлива. Поэтому берем половинку стального лезвия типа "Спутник" для безопасной бритвы, ножницами аккуратно обрезаем край, делая косой срез(уголок) и этот срез расклёпываем маленьким молоточком, до степени когда этот уголок будет плотненько, но не туго заходить в щель. Размачиваем щель карбом , вставляем лезвие и движениями вверх-вниз чистим щелевое окно, при этом внизу щели, там где работает ХХ, вынимаем лезвие с нажимом вниз. По окончанию чистки смотрим в щелевые окна на фоне неба или светлого освещенного фона(но не на лампочку) и видим чёткие контуры щелей по всей их длине. Перед чисткой, естественно, пружинные скобки для уплотнительных колец вынимаются из посадных мест.
Фильтры на входах в камеры мыть просто сверху против потока топлива и за потоком, вставляя поочерёдно трубку баллончика с карбом в дырки в туннели для буксы.
Магнитную ловушку мыть просто в дырку в верхней половинке дозатора(меньше по диаметру чем остальные предназначенные для винтов крепления дозатора к корпусу расходомера) со стороны подключения ЭГРД и хорошо продувать воздухом.
Кольцевой фильтр буксы после снятия пружинных скобок, ограничительного пластикового кольца и фиксирующих фильтр колец(верхнее снимается совсем а нижнее просто приспускается с фильтра) снимается аккуратно вверх и моется с обеих сторон(внешней и внутренней) и продувается но небольшим давлением т.к. можно порвать сеточку. В обратном порядке ставим на место и фиксируем кольцами До границы установки фильтра снизу должно быть 1-1,5 мм от резинового кольца буксы.
Колечки на щелевые окна удобнее ставить сразу установив их на снятые уже пружинные скобки, а потом с помощью пинцета или тонких щипчиков ставим в сборе в отверстия окон при этом рекомендую ставить разрезом пружинной скобки вниз т.к существенно уменьшается вероятность повредить кольца при установке. Все резинки и посадные места при сборке смазывать чистым машинным маслом, заходить должно всё плотно, но не в нахалку т.к при этом запросто закусываются и портятся кольца уплотнительные.

Сообщение отредактировал Ви124: 03 November 2013 - 00:08

[perforator]

При разобранном дозаторе выходные фильтра каналов моются карбом легко и надёжно. Стоят они в выходных каналах камер дозатора и визуально видны как белые блестящие колечки. Карбом льём по ходу и против хода топлива и продуваем воздухом. Снимаются они саморезом на ~4мм, который аккуратно и ровно вкручивается в середину упомянутого кольца мм на 3-4 и после этого плоскими вынимаеются на свет божий. Но вынимать легко, а вот вставить не всегда получается удачно - посаженный глубоко фильтр перекрывает топливный выход из камеры а недопоставлений выбивает из посадного места и он тоже мешает протоку топлива. Если они снимаются то, как правило, назад не ставятся. Поэтому можно промыть не снимая, а если будут проблемы после сборки то просто выбрасываются и всё.
Щели буксы тоже со временем покрываются хим. отложениями и затрудняют проток топлива. Поэтому берем половинку стального лезвия типа "Спутник" для безопасной бритвы, ножницами аккуратно обрезаем край, делая косой срез(уголок) и этот срез расклёпываем маленьким молоточком, до степени когда этот уголок будет плотненько, но не туго заходить в щель. Размачиваем щель карбом , вставляем лезвие и движениями вверх-вниз чистим щелевое окно, при этом внизу щели, там где работает ХХ, вынимаем лезвие с нажимом вниз. По окончанию чистки смотрим в щелевые окна на фоне неба или светлого освещенного фона(но не на лампочку) и видим чёткие контуры щелей по всей их длине. Перед чисткой, естественно, пружинные скобки для уплотнительных колец вынимаются из посадных мест.
Фильтры на входах в камеры мыть просто сверху против потока топлива и за потоком, вставляя поочерёдно трубку баллончика с карбом в дырки в туннели для буксы.
Магнитную ловушку мыть просто в дырку в верхней половинке дозатора(меньше по диаметру чем остальные предназначенные для винтов крепления дозатора к корпусу расходомера) со стороны подключения ЭГРД и хорошо продувать воздухом.
Кольцевой фильтр буксы после снятия пружинных скобок, ограничительного пластикового кольца и фиксирующих фильтр колец(верхнее снимается совсем а нижнее просто приспускается с фильтра) снимается аккуратно вверх и моется с обеих сторон(внешней и внутренней) и продувается но небольшим давлением т.к. можно порвать сеточку. В обратном порядке ставим на место и фиксируем кольцами До границы установки фильтра снизу должно быть 1-1,5 мм от резинового кольца буксы.
Колечки на щелевые окна удобнее ставить сразу установив их на снятые уже пружинные скобки, а потом с помощью пинцета или тонких щипчиков ставим в сборе в отверстия окон при этом рекомендую ставить разрезом пружинной скобки вниз т.к существенно уменьшается вероятность повредить кольца при установке. Все резинки и посадные места при сборке смазывать чистым машинным маслом, заходить должно всё плотно, но не в нахалку т.к при этом запросто закусываются и портятся кольца уплотнительные.

 

Огромное спасибо.

[perforator]

 

Доброго времени суток, прочистил дозатор, поставил на место, включил бензонасос, проверил налив, 160+/-5 мл на каждом канале, повесил форсунки - они все нормально пылят, все подключил, пытаюсь завести - ни в какую! Выкрутил свечи - сухие. Искра есть. Снял реле - поставил перемычку на 30 и 87 контакты, тоже самое - не завестись, это не реле, кинул провод с плюса аккумулятора на 87 и 87V, чтобы проверить пусковую форсунку, она щелкает, топливо до нее идет (откручивал трубку - оно льется).
Проверил патрубки клапана холостого хода, они на месте, провода к нему тоже на месте.
Подскажите, что может еще быть?! Почему заводиться не хочет?! Почитал форум, все говорят про ЭГРД, типа оно виновато в таких случаях, но тогда бы после принудительного пуска бензонасоса форсунки бы не распыляли?! Или я не прав?! Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал perforator: 04 November 2013 - 21:57

[Ви124]

Если, судя по измерению налива, дозатор бенз выдаёт на форсы, то теперь нужно понять в каком режиме сколько - с рабочим понятно по замеру а вот для ХХ открути трубки, включи насос, нажми диск прибл на 1мм ниже вертикальной части корпуса расходомера и, если топливо не пойдёт в камерах, то в этом положении диска по чуть-чуть добавлять топлива винтом СО пока медленно и плавно топливо не пойдёт в камерах. Закручиваем трубки на место, нажимаем диск при вкл. насосе на сек вниз - слышим работу форс - запускаем мотор с полным газом и как только схватит прогазовываем и дальше греем до рабочей темп. корректируя винтом СО топливо(как правило по чуть -чуть добавляем до нормальной работы, если начинает трясти и глохнуть с прогревом и настраиваем СО(то тормозу или по лямбде и т.д.).После настройки ХХ, глушим - запускаем мотор и если всё нормально - проверяем и настраиваем по лямбде топливо на 2500 оборотах( рег ЭГРД) и потом на ХХ(винтом СО).
Р.S. Если ПФ работает то должна схватывать и глохнуть.

[KOTYARA]

Доброго времени суток, прочистил дозатор, поставил на место, включил бензонасос, проверил налив, 160+/-5 мл на каждом канале, повесил форсунки - они все нормально пылят, все подключил, пытаюсь завести - ни в какую! Выкрутил свечи - сухие. Искра есть. Снял реле - поставил перемычку на 30 и 87 контакты, тоже самое - не завестись, это не реле, кинул провод с плюса аккумулятора на 87 и 87V, чтобы проверить пусковую форсунку, она щелкает, топливо до нее идет (откручивал трубку - оно льется).
Проверил патрубки клапана холостого хода, они на месте, провода к нему тоже на месте.
Подскажите, что может еще быть?! Почему заводиться не хочет?! Почитал форум, все говорят про ЭГРД, типа оно виновато в таких случаях, но тогда бы после принудительного пуска бензонасоса форсунки бы не распыляли?! Или я не прав?! Заранее спасибо.

ха-ха ..то есть хочешь сказать что форсунки пищат при положении лопаты в пол и при этом свечи сухие - так не может быть .....
да еще может быть какая бяка - до упора есть и пылят и правильно а на холостом нету или почти нету ....короче в разных режимах смотри
можешь как сделать - открути трубки и включи насос -топлива не должно быть - далее чуть опусти тарелку- как буд то холостой ход - ну там 1 максимум шель будет и смотри поднимается топливо в колодцах или нет ...далее тоже самое можешь с форсами делать ...будут чуть чуть брызгать - но и во всех случаях количество одно
ну а запаришься кидай ее на эвакуатор - сделаем

[perforator]

Если, судя по измерению налива, дозатор бенз выдаёт на форсы, то теперь нужно понять в каком режиме сколько - с рабочим понятно по замеру а вот для ХХ открути трубки, включи насос, нажми диск прибл на 1мм ниже вертикальной части корпуса расходомера и, если топливо не пойдёт в камерах, то в этом положении диска по чуть-чуть добавлять топлива винтом СО пока медленно и плавно топливо не пойдёт в камерах. Закручиваем трубки на место, нажимаем диск при вкл. насосе на сек вниз - слышим работу форс - запускаем мотор с полным газом и как только схватит прогазовываем и дальше греем до рабочей темп. корректируя винтом СО топливо(как правило по чуть -чуть добавляем до нормальной работы, если начинает трясти и глохнуть с прогревом и настраиваем СО(то тормозу или по лямбде и т.д.).После настройки ХХ, глушим - запускаем мотор и если всё нормально - проверяем и настраиваем по лямбде топливо на 2500 оборотах( рег ЭГРД) и потом на ХХ(винтом СО).
Р.S. Если ПФ работает то должна схватывать и глохнуть.

Спасибо, прочитал внимательно, поясните пожалуйста "на 1мм ниже вертикальной части корпуса расходомера", это сделать чтобы тарелка была ниже черты, подписанной "смотреть здесь" или я Вас понял неправильно?!

[perforator]

ха-ха ..то есть хочешь сказать что форсунки пищат при положении лопаты в пол и при этом свечи сухие

 

Нет, при подключенных форсунках и работающем бензонасосе я на лопату до упора не давил, читал, что это чревато заменой масла.

[игорёха]

Нет, при подключенных форсунках и работающем бензонасосе я на лопату до упора не давил, читал, что это чревато заменой масла.

Ну если ты туды бак бензина всадишь,то масло менять точно будешь
Если форсы пищат,искра есть,то попробуй завести при нажатой педали газа.Или один заводит,другой на лопату нажимает(без фанатизма )

[shtair1]

Да почти всегда после промывки дозатора нужно крутить винт СО чтобы завелась.

[Ви124]

Спасибо, прочитал внимательно, поясните пожалуйста "на 1мм ниже вертикальной части корпуса расходомера", это сделать чтобы тарелка была ниже черты, подписанной "смотреть здесь" или я Вас понял неправильно?!

Есть вот на рисунке верхний конус, потом вертикальная часть и нижний конус. Так вот диск нужно опустить прибл на 1 мм ниже вертикальной части в сторону нижнего конуса. Это режим ХХ.

[Sergey1991]

такая же проблема сейчас.
ребят подскажите, а вот если винт со сорван(крутится в любую сторону сколько угодно) то что делать? как завести?
у меня при заводке лопата еле еле дергается

[игорёха]

Чтобы крутить СО(настройку)надо вставить шестигранник и нажать его вниз(там подпружиненно)
Пробывал при педали газа в пол заводить?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

у меня при заводке лопата еле еле дергается

Потрубок РХХ под калошей расходомера на месте? Подсоса нет?
Удачи.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

....пытаюсь завести - ни в какую! Выкрутил свечи - сухие. Искра есть.

Тут всё правильно выставлено http://www.oldmerin....48121_thumb.jpg ?
Удачи.

[Sergey1991]

Привет.

 

Потрубок РХХ под калошей расходомера на месте? Подсоса нет?
Удачи.

 

патрубок на месте, подсоса смотрел вроде бы нигде нет

[игорёха]

патрубок на месте, подсоса смотрел вроде бы нигде нет

Ты пробывал шестигранник нажимать и крутить?