Сообщений в теме: 32

[pro_camper]

Всем здрасте, победил я свой карб, не хотел на бензе заводиться, а если и заводился то жутка переливал, дело в столбике было, заказал комплект, все почистил, столбик притер, заводится с пол оборота на холодную, и на газе и на бензе, когда работает и на горячем и на холодном из выхлопной дыма вообще не видно, то есть можно судить что перелива нет) та и свечи по цвету норм, но расход! 20 л на 100 км не радует, где то прочел что может из за пружины которая на поршень давит, правда? сомневаюсь что ее кто то менял когда, ее можно растянуть на время?

[Temruychanin]

копай в сторону -накат на нейтрали, свечи, провода, бегунок, крышка, угол опережения зажигания.

[vlad190]

20л. - это расход бензтна или газа ?

[pro_camper]

бенза, система зажигания исправна, свечи новые, провода новые, крышка новая, бегун новый

[pro_camper]

и расскажите еще одну вещь, присутствует электро клапан на пусковом, спираль на пусковом, а клапан снизу, отсечка топлива, ничего не подключено, но машина работает норм, и глушится норм, почему? и как это все запитать? и еще на пусковом есть крышечка у нее есть 2 выхода один соединяется с задросельным пространством (помоему так называется) а второй выход должен с каким то клапаном соединяться но этого клапана нету, и вот я что обнаружил, у меня валяется карб со 115 мотора помоему и там эта крышка с одним выводом, центральным почему? и что это за система? можно ли на моем крбе поставить эту крышку и будет ли работать без клапана?

[pro_camper]

никто не поможет???

[vlad190]

никто не поможет???

Сделай фото карба

[pro_camper]

а что именно надо? от карба сфоткать? P.S. Я его с*к* с закрытыми глазами разбираю собираю

Сообщение отредактировал pro_camper: 24 November 2013 - 22:01

[pro_camper]

возник еще один вопрос, у меня двиг 102 2,3 а на 2,3 должен ке быть а у меня карб, впрос заключается в следующем, на сам двигатель электрика существует? что мне понадобится для установки ке? если можно по детально и примерными ценами)

[mrTakker]

возник еще один вопрос, у меня двиг 102 2,3 а на 2,3 должен ке быть а у меня карб, впрос заключается в следующем, на сам двигатель электрика существует? что мне понадобится для установки ке? если можно по детально и примерными ценами)

надо знать, что на этой машине было изначально ? может стоял вообще другой мотор... предположим что был именно этот оснащенный системой КЕ. Значит на карб нужной электрики НЕТ, и неизвестно что осталось от штатной проводки при переделке на Стромберг - может её всю вырезали а может она и до того была дохлая (ведь из за чего то эту переделку затеяли - а она недешевая...)

 

на другой вопрос - про трубочки на пусковом. вторая трубочка должна соединяться с круглым черным пластиковым термоклапаном задержки (диаметр примерно 4см с металл ножкой и электроштекером, на который всегда подается напряжение пока работает мотор) - он участвует в работе холодного запуска мотора. Если клапана нет, его можно приобрести отдельно, живой б\у стоит прим.1000р, сколько новый не знаю.

[pro_camper]

по вину бъется 102 двигун 2,3 ке, все правильно, но вот ни блока ке ни проводки нету, вот я и хочу узнать сколько будет стоит комплект ке? трудоемкой ли будет установка? решил вернуть ке, потому что на стромберг нету электрики, ни на клапан отсечки, а хотя калильного зажигания нету, ни этого термоклапана, можно ли без него как на 115 моторах, там же эта крышечка с одним выводом?

[Temruychanin]

Конечно КЕ дешевле поставить, чем электрику на карб подключить (целых два провода надо).
Таганрог походу вирус народно самодеятельности и "творчества" накрыл, не даром родина Чехова, Раневской и Паши Деревянко.

[pro_camper]

мне то пофигу что под капотом смесь готовит, но нормально ли реагирует 2,3 мотор на стромберг? и тем более на ке сплошная экономия! может кто нибудь разтолковать + и - ке и стромберга

[vlad190]

мне то пофигу что под капотом смесь готовит, но нормально ли реагирует 2,3 мотор на стромберг? и тем более на ке сплошная экономия! может кто нибудь разтолковать + и - ке и стромберга

Еще раз повторюсь, сделай фото карба под капотом , про КЕ и карб сам почитаешь, инфы море !
И то и др. будет экономно, если всё работает и подключено по феншую.
Или ты просто пообщаться ?

Сообщение отредактировал vlad190: 26 November 2013 - 17:30

[pro_camper]

Еще раз повторюсь, сделай фото карба под капотом , про КЕ и карб сам почитаешь, инфы море !
И то и др. будет экономно, если всё работает и подключено по феншую.
Или ты просто пообщаться ?

сфоткаю завтра, у меня на карбе присутствует гбо, все говорят поставь "конфорку" понятие не имею что это, что она дает?

[cherny70]

и расскажите еще одну вещь, присутствует электро клапан на пусковом, спираль на пусковом, а клапан снизу, отсечка топлива, ничего не подключено, но машина работает норм, и глушится норм, почему? и как это все запитать? и еще на пусковом есть крышечка у нее есть 2 выхода один соединяется с задросельным пространством (помоему так называется) а второй выход должен с каким то клапаном соединяться но этого клапана нету, и вот я что обнаружил, у меня валяется карб со 115 мотора помоему и там эта крышка с одним выводом, центральным почему? и что это за система? можно ли на моем крбе поставить эту крышку и будет ли работать без клапана?

Спираль не подключена и заводиться с полпинка? А обороты падают при 90 градусах что ли?
Спираль нужно подключить обязательно. С нижним клапаном неоднозначно, если все нормально настроено то и калийного зажигания не будет при глушении мотора.
Поставить крышку с одной трубкой можно и работать будет. Но в сильный мороз может не с первого раза заводиться.
Смеситель на стромберг
смеситель

Сообщение отредактировал cherny70: 26 November 2013 - 21:40

[cherny70]

но нормально ли реагирует 2,3 мотор на стромберг?

У меня 2.3 но м115, то есть 109 кобылок.
Едет весьма прилично и на бензе и на газу
На бензе 165 км, больше не разгонялся, хотя запас по мощности явно есть, страшно просто

Сообщение отредактировал cherny70: 26 November 2013 - 21:45

[pro_camper]

Спираль не подключена и заводиться с полпинка? А обороты падают при 90 градусах что ли?
Спираль нужно подключить обязательно. С нижним клапаном неоднозначно, если все нормально настроено то и калийного зажигания не будет при глушении мотора.
Поставить крышку с одной трубкой можно и работать будет. Но в сильный мороз может не с первого раза заводиться.
Смеситель на стромберг
смеситель

ну да я сажусь в машину один раз нажимаю на педаль, завожу, с пол пинка, градусов 80 еще раз нажимаю и обороты падают) а как ее подключить? куда подключить клапан на пусковом? поменяю крышку куда этот вакум кидать? на третий сосок за дроселем?

[pro_camper]

а смеситель прочитал) вроде понял, а варик заказать у токаря? и есть у кого его схематическое устройство?

[cherny70]

ну да я сажусь в машину один раз нажимаю на педаль, завожу, с пол пинка, градусов 80 еще раз нажимаю и обороты падают) а как ее подключить? куда подключить клапан на пусковом? поменяю крышку куда этот вакум кидать? на третий сосок за дроселем?

Смысл полуавтоматического карбюратора в том что после заводки можно сразу ехать.
Настроить пусковое нужно в соответствии с вышеприведенным документом.
В том же документе видно, куда подключить вакуум.
Электрический нагреватель спирали на пусковом помогает ей прогреться в мороз, а то обороты прогревочные вообще не упадут.
Подключить надо к проводу на котором питание появляется при включении зажигания.
Третий сосок идет на лягушку поддержания оборотов, используется только с кондиционером и коробкой автомат.
Про какой клапан ты все время говоришь? Сфотографируй для ясности.
И про какой "варик" идет речь?

Сообщение отредактировал cherny70: 27 November 2013 - 15:14