Сообщений в теме: 54

[wulgar]

Проблема в следующем:
на машине стоял 1.8 KE, двигатель показал кулак дружбы ,разобрал, решил не ремонтировать, а поставить 2.0,т.к. 1.8 найти не так просто. Нашёл 2.0(с навесным) тоже с КЕ,поставил,начал всё подключать ...и опа, на блоке нету разъёма для дпкв(датчик положения коленвала), зашёл в тупик. Как обойти,что вообще делать ааа?

Сообщение отредактировал wulgar: 16 December 2013 - 18:47

[Gazzel]

даже сейчас в текущих продажах штуки 3 продают.

 

тут ктото клялся, что смог просверлить чугн строго перпендикулрно в нужном месте под датчик, но проще всже докупить для 2.0 родной трамблер одногодку и присоединить провод датчика к трамблеру.

[wulgar]

Сверлить чугун это конечно должно быть занимательно
т.е. датчик соединить с трамблёром,не совсем понял(

[Gazzel]

раньше датчи был внизу под бегунком распределителя

[Сим]

...и опа, на блоке нету разъёма для дпкв(датчик положения коленвала)

а он 102у нужен?

[sheremet]

не пройдёт вам этот номерок...
датчик на колене даёт сигнал каждые пол-оборота мотора и в строго определённый момент. а коммутатор сам рулит опережением зажигания. с трамблёром так не получится. и просверлить вряд ли получится, так как блок под датчик и блок, где датчик не предусмотрен, имеют в этом месте разную конструкцию. то есть на блок, где нет датчика, даже не получится поставить маховик с "усами", с которых идёт сигнал на датчик.
тут два пути. либо делать ацкий колхоз и что то придумывать с усами в трамблёре (не со штатными, а изобретать самому), либо искать правильный мотор...

[sheremet]

а он 102у нужен?

 

да Сань, на трёхразъёмный коммутатор ой как нужен...

[Gazzel]

у меня были теже мысли, но люди уже неоднократно так делали и все работает.

[Don Sanchess]

По каким-нибудь признакам можно определить, сверлился ли у меня блок для ДПКВ ?

[Gazzel]

попробовать посмотреть, если дырки нет, то не сверлился точно, а если есть, то по ее аккуратности

[Don Sanchess]

попробовать посмотреть, если дырки нет, то не сверлился точно, а если есть, то по ее аккуратности

 

Дырка есть и стоит ДПКВ, вот и ломаю голову, неужели EZL выпускался в 1985 году...

[wulgar]

при замене мотора у кого не спрашивал,все в один голос твердили что разницы между 1.8 и 2.0 нету,типа поставишь навесное и все проблемы, я не стал рисковать и купил мотор с навесным и один хрен получается ерунда какая то...Есть же всё навесное на 2.0 (кроме мозгов) могут ли они отличаться от 1.8?Может датчик и не нужен будет)

Сообщение отредактировал wulgar: 17 December 2013 - 13:27

[rinat559]

Есть 2а варианта.1-поставить трамблер ТСЛ.2-датчик ЕСЛ присобачить на шкив коленвала как при переделке на Январь

[Gazzel]

Дырка есть и стоит ДПКВ, вот и ломаю голову, неужели EZL выпускался в 1985 году...

 

ваще вроде с 86

[Gazzel]

мотор с навесным

 

ну так цеполяй зеленый провод между трамблером и блоком зажигания и вуаля

[sheremet]

при замене мотора у кого не спрашивал,все в один голос твердили что разницы между 1.8 и 2.0 нету,типа поставишь навесное и все проблемы, я не стал рисковать и купил мотор с навесным и один хрен получается ерунда какая то...Есть же всё навесное на 2.0 (кроме мозгов) могут ли они отличаться от 1.8?Может датчик и не нужен будет)

 

да нету, но у самих 2.0 есть разница по цифрам после 102. соответственно и по году выпуска. если бы вопрос стоял. типа: есть ли разница между 102 910 и 102 961., то я бы первый тебе сказал, про отверстие под датчик и несовместимость КЕ.

[sheremet]

ну так цеполяй зеленый провод между трамблером и блоком зажигания и вуаля

 

[wulgar]

на блоке 2.0 выбито 102.962

[wulgar]

ну так цеполяй зеленый провод между трамблером и блоком зажигания и вуаля

доберусь до авто не раньше выходных,но как доберусь попробую

[Gazzel]

надеюсь сам зеленый провд там тоже висит, тк фишка там нестандартная. ну или подообрать в магазе две отдельных клемы на провод под каждый контакт трамблера.