Сообщений в теме: 51

[Misha017]

сразу говорю что 603.971 и 972 в рассчет не берём сам знаю, что там разные форкамеры (да и объём двигателя уже 3,5) хотя у меня год назад брали атмосферную гбц с 3ки ставили в нее форкамеры от 3,5 и все нормально катаются))
но суть вопроса в другом. Хочу услышать афторитетное, а самое главное АРГУМЕНТИРОВАНОЕ мнение в чем отличия головки блока цилиндров 3 литрового атмосферного и турбированого двигателей?
Опять же приведу пример: мой товарищ 7 лет назад капиталил двигатель 603.960 (3,0ТД) и немог найти гбц именно с турбированого мотора у нас в городе, заказав запчасть в Белоруссию ему привезли гбц от атмосферника (это мы узнали пробив запчасть по номеру). Вначале человек который привозил запчасть и белорусы утверждали что гбц с турбодизеля, но когда мы поставили их перед фактом, что по номеру она бьется как атмосферная, они в один голос стали говорить что гбц одинаковые с атмосферника и турбодизеля. Знакомый поставил эту гбц (С АТМОСФЕРНИКА) на турбодизель и катается уже семь лет. В том году откапиталил АКПП, что говорит о том что машина не стоит семь лет,а именно ездит. никаких проблем с двигателем нет единственное куда приходилось залезать пару раз за время владения авто так это в форсунки (замена распылителей, такая у нас в России хорошая солярка) это относительно двигателя.
так вот жду Ваших ответов

[Misha017]

извиняюсь за ошибку в названии темы писал с телефона (словарь Т9)
и в место: Отличия Гбц 603 Атмосферного И Турбированого
получилось: Отличия Гбц 603 Атмосферного И Тонированного
p.s. прошу модераторов исправить название темы

Сообщение отредактировал Misha017: 09 January 2014 - 00:49

[Stiv]

Различие в том что у турбовой головы форкамеры другие, большего диаметра носик и отверстие в нём.
А у 603.960 и 603.972 головы кстати одинаковые.

[Tappet]

у турбо еще клапана другие и рв, и турбо гбц 3.0 и 3.5 тоже отличаются

[Misha017]

Различие в том что у турбовой головы форкамеры другие, большего диаметра носик и отверстие в нём.
А у 603.960 и 603.972 головы кстати одинаковые.

Вы лично их сравнивали ?
А я сравнивал)) Отличие есть у форкамер атмосферного 3,0 и TD3.5

[Misha017]

у турбо еще клапана другие и рв, и турбо гбц 3.0 и 3.5 тоже отличаются

Такой же вопрос вы клапана и рв лично сравнивали 3,0 атмосферника и 3,0 ТД ? (отличия гбц 3,0ТД и 3,5ТД не интересуют, я знаю что они разные)

[Misha017]

Еще раз говорю отличия гбц 3,0ТД и 3,5ТД не интересуют, я знаю что они разные))
Интересны точные отличия гбц 3,0 атмосферника и 3,0 турбодизеля

[Dr. Diesel]

Такой же вопрос вы клапана и рв лично сравнивали 3,0 атмосферника и 3,0 ТД ? (отличия гбц 3,0ТД и 3,5ТД не интересуют, я знаю что они разные)

Клапаны для турбомоторов хомированные, полые внутри и заполнены натрием.

[Dr. Diesel]

Кулачковые валы одинаковые для турбомоторов и простых.

[Misha017]

Клапаны для турбомоторов хомированные, полые внутри и заполнены натрием.

клапана в принципи можно свои поставить?

Сообщение отредактировал Misha017: 09 January 2014 - 13:21

[Cannibal Mad]

Наш соклубник Ptica12, на свой W124 ОМ603.962 поставил атмосферную голову - с тех пор прошло больше двух лет и ничего ему не делается.
Он объяснял мне, что голова отличается клапанами и на турбоголове есть дополнительный канал для антифриза.

[Misha017]

Тточь в точь такая же ситуация с гбц в 606 двигателях турбо и атмосферных

[Dr. Diesel]

клапана в принципи можно свои поставить?

Я не знаю.

[Stiv]

Вы лично их сравнивали ?
А я сравнивал)) Отличие есть у форкамер атмосферного 3,0 и TD3.5

 

Да сравнивал.
И я же написал что у атмосферного и турбового мотора форкамеры разные.
На турбовом 3.0 и 3.5 головы одинаковые и имеют один номер.

[140tdi]

Клапана одинаковые что на атм. что на ТД, с виду головки абсолютно одинаковые,может внутри есть разница в каналах охлаждения но информации такой нигде нет .Сам устанавливал головку от обычного атмосферного 601 на 601.970 2.3ТД работает нормально ,даже форкамеры не менял на турбированные.

[Cannibal Mad]

И это, честно говоря, весьма радует...
Нужна голова, берешь и ставишь от того мотора, от другого или вообще от третьего.
Вообще подбор запчастей для мерседес радует - пришел в магазин и, как правило, говоришь, что мне нужно что-то, что ставились на такой-то кузов, если не находят, говоришь, что ставились на другой кузов - очень много шансов, что все-таки сразу находят необходимую деталь. Если все-таки не находят - много шансов, что можно подобрать что-то взаимозаменяемое, что хоть и не совсем родное, но работать будет.
Приходишь искать деталь на какого француза и тут начинается - какая модель, какой тип кузова, какой год, объем двигателя и т.д. В итоге выясняется, что на эту модель с этим типом кузова с этим мотором в этот год могли поставить или одну, или другую деталь, которые между собой взаимно исключаются, в магазине на данный момент есть только что-то одно, которое если даже купишь, то оно, конечно же, и не подходит.

[Dr. Diesel]

Клапана одинаковые что на атм. что на ТД

Они внешне почти идентичны, но они разные.

[140tdi]

Они внешне почти идентичны, но они разные.

Абсолютно одинаковые даже каталожные номера

[Dr. Diesel]

Абсолютно одинаковые даже каталожные номера

Я имел в виду выпускные клапаны, они разные.

[Misha017]

Я имел в виду выпускные клапаны, они разные.

тему закрываем
пришел к выводу, что обычным смертным (т.е. не фанатам ) можно ставить гбц от атмосферника и кататься