Сообщений в теме: 25

[jjurius]

Привет всем. почитат много информация но так и ничего не нашел толком Порвался трос регулятора (он же кикдауна в народе) порядок его замены по тем обрывкам что нашел , довольно не простой. если кто менял подскажите пожалуйста как его заменить.

 

 

 

 

w124/103/ акпп 722.320

Прикрепленные изображения

• 

[Infra-Red]

Привет всем. почитат много информация но так и ничего не нашел толком Порвался трос регулятора (он же кикдауна в народе) порядок его замены по тем обрывкам что нашел , довольно не простой. если кто менял подскажите пожалуйста как его заменить.
w124/103/ акпп 722.320

 

Уверен, что у тебя такой тросик? Думаю, что на 124 он должен быть с двумя сосками, тот, который левее на схеме.
Самым сложным в этом деле будет подцепить его к крючку в самой коробке. Там довольно неудобно орудовать в тоннеле пола. Остальное - дело техники, запомни, как был проведён старый тросик и протащи новый той же дорогой. Ну и следи, чтобы ничего не падало в картер коробки. Особенно уплотнительное кольцо тросика. На старом оно наверняка уже готово рассыпаться.

[jjurius]

да тросик у меня такой как я обвёл на картинке. сегодня лазил под машину, так как его снимать то .
на некоторых форумах пишут что надо поворачивать на 90 градусов потом тенуть в верх. место мало там даже палец не засунуть надо снимать кардан и пре отпускать коробку иначе не повернуть на 90 градусов а вот чтобы поставить нада снимать картер иначе не зацепить трос. Так ли это ?

[Infra-Red]

да тросик у меня такой как я обвёл на картинке. сегодня лазил под машину, так как его снимать то .
на некоторых форумах пишут что надо поворачивать на 90 градусов потом тенуть в верх. место мало там даже палец не засунуть надо снимать кардан и пре отпускать коробку иначе не повернуть на 90 градусов а вот чтобы поставить нада снимать картер иначе не зацепить трос. Так ли это ?

 

Я как-то это делал, не опуская коробку. После этого, конечно, можно смело устраиваться на работу гинекологом. Смысл в том, что из картера торчит "г"-образный крючок, который цепляется за пластиковую шелобушку в тросике, и его нужно вывести из зацепления, а для этого нужно повернуть корпус тросика. Надо подвытащить корпус, там будет видно. Не обязательно именно на 90 градусов поворачивать.

[jjurius]

Ясненько. спасибо тебе завтра буду уже маленко увереннее заниматся этим делом. интересно за что отвечает вакуумная трубка рядом с тросом. ну это так для общезнания

[Infra-Red]

Ясненько. спасибо тебе завтра буду уже маленко увереннее заниматся этим делом. интересно за что отвечает вакуумная трубка рядом с тросом. ну это так для общезнания

 

Вакуум - это переключение режимов S/E АКПП. На более новых идёт две трубки. Я, собственно, думал, что у тебя так же.

[jjurius]

Вакуум - это переключение режимов S/E АКПП. На более новых идёт две трубки. Я, собственно, думал, что у тебя так же.

 

У меня машина купешка 1988 года коробка 722.320 старенькая.

[Temruychanin]

коробку приопустить, корпус надо провернуть почти на 90 град (чтобы из зацепления корпуса коробки с корпусом АКПП вывести), поддон снять чтоб крючок в трос вставить.

[Don Sanchess]

Не работаю гинекологом, поэтому ничего долго не получалось, пришлось кардан снимать, заодно дохлый подвесной поменял и приотпускал АКПП как можно больше, лишь бы кулак поместился между кузовом и АКПП. Если есть друг с длинными руками и тонкими кистями, может ему получится из моторного отсека всё проделать, мне длины рук не хватило. Я не шучу.

 

Перед заменой троса, обязательно всё помой вокруг входа тросика в коробку, шоб грязь не сыпалась. Я поворачивал на 90 градусов, чтобы выйти/поставить в зацепление. Ещё пользовался зеркалом и фонариком, никак не мог зацепиться за "Г" образный рычажок в АКПП.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 10 January 2014 - 08:17

[sheremet]

много раз делал такое...
скажу по своему опыту.
если третья серия, то проще снять коробку. по времени промудохаешься больше. если бы была четвёртая серия, то там проще...

[jjurius]

много раз делал такое...
скажу по своему опыту.
если третья серия, то проще снять коробку. по времени промудохаешься больше. если бы была четвёртая серия, то там проще...

 

Всем Привет ! сегодне заменил я трос . Всё прошло болие мение нормально. трос отрегулировал правда нудное это занятие (регулировал понемножку на ходу по пол оборота)

 

А какой серии у меня коробка ?

 

Спасибо всем за помощь.

[alex37]

А какой серии у меня коробка ?

в подписи у тебя все написано, или ты ее спер у кого?

[persona_non_grata]

А какой серии у меня коробка ?

722.320 - третья серия.

[*alien visitor*]

Всем Привет ! сегодне заменил я трос . Всё прошло болие мение нормально. трос отрегулировал правда нудное это занятие (регулировал понемножку на ходу по пол оборота)

 

А какой серии у меня коробка ?

 

Спасибо всем за помощь.

это как , на ходу ты ее регулировал ?

[jjurius]

722.320 - третья серия.

 

Ясно значит третья. просто я почему то решил если третья то трехступенчатая а у меня 4 скорости.

[jjurius]

это как , на ходу ты ее регулировал ?

 

Отрегулировал сначало примерно. потом ездил по городу по делам и когда была возможность выходил, и натягивал трос потом опять уехал, пока не давился прежнего переключения как работало раньше. мне нравится когда переключает чуть позже

[deniskagrinyov]

Не работаю гинекологом, поэтому ничего долго не получалось, пришлось кардан снимать, заодно дохлый подвесной поменял и приотпускал АКПП как можно больше, лишь бы кулак поместился между кузовом и АКПП. Если есть друг с длинными руками и тонкими кистями, может ему получится из моторного отсека всё проделать, мне длины рук не хватило. Я не шучу.

 

Перед заменой троса, обязательно всё помой вокруг входа тросика в коробку, шоб грязь не сыпалась. Я поворачивал на 90 градусов, чтобы выйти/поставить в зацепление. Ещё пользовался зеркалом и фонариком, никак не мог зацепиться за "Г" образный рычажок в АКПП.

 

Есть какой либо способ чтобы этот крючок за трос зацепить? Или может приспособу какую посоветуете? А то получается 1 человек должен вытягивать и держать крючок, второй должен вытягивать и держать пластиковый этот фиксатор что внутри троса, за который цепляется крючок.

[Gazzel]

на 124 еще можно помучатся, но проще попасть на заменуу масла и прокладки, снять подон и рукой подтолкнуть крючек наверх.

[jjurius]

на 124 еще можно помучатся, но проще попасть на заменуу масла и прокладки, снять подон и рукой подтолкнуть крючек наверх.

 

я подвязал крючок тонким проводом чтобы не выскочил. тем самым зафиксировал его. одел трос и провод вытащил.

 

тоже думал поддон снимать но с прокладкой и маслом не хотел возиться

[Gazzel]

поздры, но вероятно и с этим пришлось повозится..