Сообщений в теме: 22

[vStefan]

Привет всем,

 

Прощу помочь понять причину, аккумулятор не заражается. Если я заряжаю его от зарядного устройства, то мне его хватает крутить двигатель хоть пол часа (преувеличение), но на машине он всегда еле заряженный, когда пытаюсь завести он прокрутит двигатель пол минут и садится до того что ели крутит а потом и вовсе умирает.
На клему + все провода целые и хорошо держатся, но потом они спрятаны в гофру и я не вижу куда они уходят. Есть ли на 123-м Дизельном, реле зарядки? как на ВАЗ-ах? или любое другое реле которое возможно обрывает зарядку раньше времени? и где оно (в том случае если есть).

 

PS: Аккумулятор новый BANNER 88Ah

Сообщение отредактировал vStefan: 10 January 2014 - 17:17

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...=128468&hl=
http://www.oldmerin....h...=149989&hl=
http://www.oldmerin....h...c=22268&hl=
Удачи !

[vStefan]

Спасибо, быстро ответили

 

Сижу читаю что по ссылкам.
Хочу добавить, что при снятии клем с аккумулятора мне хватает генератора чтобы включить свет + дальний + магнитолу на холостых оборотах.

[rinat559]

Спасибо, быстро ответили

 

Сижу читаю что по ссылкам.
Хочу добавить, что при снятии клем с аккумулятора мне хватает генератора чтобы включить свет + дальний + магнитолу на холостых оборотах.

Причины1сгорела обмотка статора(легко определить по цвету 2нет контакта на диодный мост 3крякнул диод(их 6штук силовых4плохой контакт с моста ОБШИЙ итог -гена арбатает на 33 ПРОЦЕНТА не считая 4ого пункта

[ЗоМер]

Хочу добавить, что при снятии клем с аккумулятора мне хватает генератора чтобы включить

Никогда больше не снимай клеммы с аккума при работающем двигателе.
Удачи !

[ЕГОР]

PS: Аккумулятор новый BANNER 88Ah

Какой разрядный ток аккумулятора? Для дизеля чем больше тем лучше, но не меньше 600А.

[BRdm]

Никогда больше не снимай клеммы с аккума при работающем двигателе.
Удачи !

 

почему если не секрет? недавно чуть не влипли если бы не сняли. в генераторе отсутствовал РР, и как следвие- 0 зарядки

 

Какой разрядный ток аккумулятора? Для дизеля чем больше тем лучше, но не меньше 600А.

 

если с заарядника норм заряжается а на машине нет - дело не в аккуме и его токе

Сообщение отредактировал BRdm: 10 January 2014 - 23:27

[ЗоМер]

Никогда больше не снимай клеммы с аккума при работающем двигателе.

почему если не секрет?

Лень тему искать, где я выкладывал ссылки и цитаты.
Аккум - очень большая емкость (конденсатор). Этот конденсатор (аккум) сглаживает пульсации бортнапряжения.
Ну, допустим, едешь ты с обогревом заднего стекла - ток под 10 ампер. Выключил ты обогрев, 140 ватт (14 - напряжение, 10 - ток) должны куда то уйти (генератор то не знает про отключение, и продолжает вырабатывать эту мощность). Конечно, это милли-микросекунды - но аккум "возьмет" на себя эту лишнюю энергию (скачок напряжения), и сгладит его.
А при отрыве аккума на заведенном движке ты отрываешь эту сглаживающую емкость - микроскачок напряжения может достигать 50-70-100 вольт в бортсети. Итог - вышедшие из строя электронные компоненты авто.
Удачи !

[BRdm]

поищи пожалуйста. потому как сеть (потребители) берет ровно столько от ЭДС, сколько надо, а у гены получается холостой ход при снятии нагрузки. Ты же не бежишь отключать приборы из розетки дома, когда выключится чайник на кухне. В общем я чет пока не понимаю, с чего там может быть скачек напряжения, хотя все может быть

Сообщение отредактировал BRdm: 11 January 2014 - 00:05

[ЗоМер]

Ты же не бежишь отключать приборы из розетки дома, когда выключится чайник на кухне.

Вот поленился писать об этом, но как предвидел... Именно про чайник !!!
В доме - сотни квартир, у всех горит хотя бы одна лампочка (сглаживающая теперь уже нагрузка). Сотни метров проводки - а это та же емкость.
Даже если дом частный - один хрен он подключен к проводке - к столбу с электропроводами - та же емкость.
Теперь про чайник... он у меня на 3 киловатта - зато быстро греет. Когда я его включаю, свет в квартире (ну, на кухне - там я его включаю - чуток притухает). При отключении чайника - свет возгорается с прежней силой...
Бывает, свет в квартире чуток притухнет (моя ничего не включал ), потом загорится чуть ярче - и снова придет в норму.
Это как раз эффект "дали нагрузку" - "сняли нагрузку" - а генератор (теперь уже трансформаторная будка) то не знает...
Ну и уж совсем бытовуха : в холодные Питерские зимы народ тащит аппаратуру (радиоэлектронику) в ремонт (у меня моя работа в подписи). Ложились спать - выключили телевизор с пульта (блок питания телевизора при этом работает), проснулись - не включается...
Дык, проснувшись, народ выдергивает электрообогреватели... - скачки напряжения в сети (тупо по дому) - но этого хватает...
Удачи !

[rinat559]

Лень тему искать, где я выкладывал ссылки и цитаты.
Аккум - очень большая емкость (конденсатор). Этот конденсатор (аккум) сглаживает пульсации бортнапряжения.
Ну, допустим, едешь ты с обогревом заднего стекла - ток под 10 ампер. Выключил ты обогрев, 140 ватт (14 - напряжение, 10 - ток) должны куда то уйти (генератор то не знает про отключение, и продолжает вырабатывать эту мощность). Конечно, это милли-микросекунды - но аккум "возьмет" на себя эту лишнюю энергию (скачок напряжения), и сгладит его.
А при отрыве аккума на заведенном движке ты отрываешь эту сглаживающую емкость - микроскачок напряжения может достигать 50-70-100 вольт в бортсети. Итог - вышедшие из строя электронные компоненты авто.
Удачи !

не правильная аксиома(релерегулятор арбатает не на силу тока,а на вольтаж и частота от грубо50-200 могет и все500

[ЗоМер]

поищи пожалуйста.

Попробую. там чёта про замену аккума или про заряд аккума было... - но этих тем мильон...

сеть (потребители) берет ровно столько от ЭДС, сколько надо, а у гены получается холостой ход при снятии нагрузки.

Ну про енто писал :

генератор то не знает про отключение, и продолжает вырабатывать эту мощность

Скачок напряжения происходит по любому.
У любого устройства есть "время срабатывания" - вот успеет оно отработать это время, или епнется - тут к производителю.
Да, еще заметка. У мну стоит (в приборку ткнутый) индикатор напряжения бортсети. Три светодиода (мой колхоз). Левый - желтый - недозаряд (пониженное напряжение). Центральный - зеленый- все в норме. Правый - красный - повышенное напряжение бортсети.
Так вот, если включать повышенную нагрузку (обогрев стекла, фары, стопари, печка) - на долю секунды загорается желтый светодиод. И переходит снова на зеленый - таблетка с генератором "отработали" нагрузку...
При выключении - просто горит зеленый (или переходит с желтого на зеленый). А как то заглючил выключатель массы - тупо загорелся красный светодиод - генератор без аккума гнал повышенное напряжение.
Светодиоды - не лампочки, вспыхивают мгновенно.
Удачи !

[BRdm]

ок, логично.

 

проверять тогда зарядку от гены мультиметром или есть еще какие способы проверить работу генератора не сдергивая клемы на заведенном моторе?

[rinat559]

ок, логично.

 

проверять тогда зарядку от гены мультиметром или есть еще какие способы проверить работу генератора не сдергивая клемы на заведенном моторе?

проверять напряжение на разных нагрузках и оборотах должно быть около 14.5вольт

[ЗоМер]

поищи пожалуйста.

http://www.oldmerin....h...124434&st=0
Удачи !

[BRdm]

проверять напряжение на разных нагрузках и оборотах должно быть около 14.5вольт

 

так я испрашивал, есть ли способы кроме проверки мультиметром напряжения)

 

http://www.oldmerin....h...124434&st=0
Удачи !

спасибо, почитаем...

[vStefan]

Хорошо у меня есть запасной генератор, попробуй его. Если сработает, хотябы буду знать что пора генератор чинить.
пс. Отпишусь

[sheremet]

а что может быть проще, чем померить ток от гены к акуму на разных участках? не редкий дефект окисление контакта провода в плюсовой клемме...

[BRdm]

например не всегда есть с собой мультиметр, и тем более высокоамперный

[voronoy]

Какой ток вы собрались мерить, Вы че? Может перепутали с напряжением.