Сообщений в теме: 165

[mers]

Добрый всем!
Подскажите, не могу найти в висе распиновку блока управления двигателя, моторной и салонной косы?
Не набирает обороты свыше 3200.... не видит как понимаю что авто едет и блокирует бензонасос....

[колясик]

Добрый всем!
Подскажите, не могу найти в висе распиновку блока управления двигателя, моторной и салонной косы?
Не набирает обороты свыше 3200.... не видит как понимаю что авто едет и блокирует бензонасос....

у Кости 05 спроси!

[mers]

Прочитал на форуме что датчика АБС.. и реле перегрузки влияет..так ли, кто подскажет конкретно?

[Misha190E]

если это не колхоз машина, то сигнал скорости идет сдатчика на спидометре(там где трос подключается) идет он в АСР, аоттуда по КАН шине идет в ЭБУ ХФМ... так что распиновка не поможет...

 

ну и там отсечка будет на 4200 а не 3200..
так что тут проблема другая, думаю.
диагностику делать, смотреть ошибки... в подписи у меня есть статья что нужно для диагностики

[mers]

если это не колхоз машина, то сигнал скорости идет сдатчика на спидометре(там где трос подключается) идет он в АСР, аоттуда по КАН шине идет в ЭБУ ХФМ... так что распиновка не поможет...

 

ну и там отсечка будет на 4200 а не 3200..
так что тут проблема другая, думаю.
диагностику делать, смотреть ошибки... в подписи у меня есть статья что нужно для диагностики

Диагностику то сделаю....как будут результаты отпишусь...моторная коса перемотанна до меня.... В чем же может быть проблемма?

[mers]

Кстати когда только забрал ее....пару тройку раз отключалась аср абс..но потом стало все ок.....и странно работает аср....колеса задние тормозит а мотор нет....треугольник загорается при пробуксовке...

[mers]

Вот еще... для чего мне на данный момент нужна схема.....для того правильно ли перемотанна коса......
Еще датчиков на помпе должно стоять два...у меня один сбоку заглушен...и стоит сверху один 4х контактный с неродной фишкой...

[mers]

Дополню..стоит еще новое реле перегрузки..внешне похоже как на родное....но есть родное в багажнике...может что в нем?

[mers]

Дополню..стоит еще новое реле перегрузки..внешне похоже как на родное....но есть родное в багажнике...может что в нем?

Панель приборов работает пости исправно..датчики показывают значения....но как будто горит еле ели индикатор-стрелка левого поворота...

[mers]

Кстати...в ЭБУ кто то лазил...пропаивал один из микросхем ....но дорожки целые....все востановленно.!

[Infra-Red]

Еще датчиков на помпе должно стоять два...у меня один сбоку заглушен...и стоит сверху один 4х контактный с неродной фишкой...

 

Это нормально.

[mers]

Это нормально.

Как проверить их работоспособность??? и правильность подключения?...на что это датчики....на щиток приборов..впрыск...вентиляторы???

[mers]

Так же имеется нестабильная работа на холостых..в пределах 100-150об.......

[9000-124]

Мог сброситься. Попробуй настроиться по-новой. Очень похоже на присевшую батарейку.

[mers]

Мог сброситься. Попробуй настроиться по-новой. Очень похоже на присевшую батарейку.

Это как?

[Misha190E]

сброситься, это значит блок стал как бы "новым"(потерялись все коррекции по смеси), но от этого не будет 3200 отсечки (если это действительно отсечка а не нехватка мощности крутить дальше мотор), ну и на исправной машине это никак ни на что не повлияет. а на неисправной скорее пострадает ХХ... но все это конечно домыслы, ибо нужно смотреть что реально с мотором...

[koster_05]

Всем привет! Хочу извиниться перед автором за долгий ответ. Собственно схема загружена на домашний компьютер, а поэтому озвучу схему в текстовом формате (пока только так) для жгута 95 года

 

1) Разъем Дроселя:
к.1 ДЗ - к. 39 ЭБУ;
к.2 ДЗ - к. 7 ЭБУ;
к.3 ДЗ - к. 18 ЭБУ;
к.4 ДЗ - к. 4 ЭБУ;
к.5 ДЗ - к. 22 ЭБУ;
к.6 ДЗ - к. 34 ЭБУ;
к.7 ДЗ - к. 6 ЭБУ;
к.8 ДЗ - к. 26 ЭБУ;

 

2) Датчик распредвала:
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 18 ЭБУ

 

3) Датчик коленвала
к.1 (оплетка) - к. 29 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 30 ЭБУ

 

4) Датчики детонации:
Цилиндры 1-3:
к.1 ДД1 - к. 40 ЭБУ;
к.2 ДД1 - к. 41 ЭБУ;
Цилиндры 4-6:
к.1 ДД2 - к. 42 ЭБУ;
к.2 ДД2 - к. 43 ЭБУ;

 

5) Расходомер:
к.1 ДМРВ - к. 5 ЭБУ;
к.2 ДМРВ - к. 2 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.4 ДМРВ - к. 22 ЭБУ / к. 1 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.5 ДМРВ - к. 27 ЭБУ;

 

6) Фазовращатель
к.1 - к. 1 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

 

5) Резонансная заслонка на впускном коллекторе:
к.1 - к.14 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

 

6) Катушки зажигания:
КЗ 6-1 (самый короткий провод):
к.1 (оплетка) - к. 21 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

КЗ 4-3 (средний провод):
к.1 (оплетка) - к. 10 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

КЗ 5-2 (длинный провод):
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

7) Форсунки. Контакт 1 всех форсунок это питание с клеммы на левом брызговике:
Ф.6 - к.24 ЭБУ
Ф.5 - к.12 ЭБУ
Ф.4 - к. 3 ЭБУ
Ф.3 - к. 2 ЭБУ
Ф.2 - к.13 ЭБУ
Ф.1 - к.23 ЭБУ

 

Датчик температуры входящего воздуха:
к.1 - к. 28 ЭБУ
к.2 - к. 37 ЭБУ

 

9) Датчик температуры охлаждающей жидкости:

 

к.1 - к. 28 ЭБУ
к.4 - к. 36 ЭБУ

 

Прозвоните проводку, затем посмотрите будет ли ограничение при отключенном расходомером (ДЗ подключена) и дросельной заслонкой (расходомер подключен). Далее под подозрение я бы поставил топливный насос и фильтра. Осуществить замерить давление в рампе и оценить забитость по току потребления бензонасоса.

[mers]

Всем привет! Хочу извиниться перед автором за долгий ответ. Собственно схема загружена на домашний компьютер, а поэтому озвучу схему в текстовом формате (пока только так) для жгута 95 года

 

1) Разъем Дроселя:
к.1 ДЗ - к. 39 ЭБУ;
к.2 ДЗ - к. 7 ЭБУ;
к.3 ДЗ - к. 18 ЭБУ;
к.4 ДЗ - к. 4 ЭБУ;
к.5 ДЗ - к. 22 ЭБУ;
к.6 ДЗ - к. 34 ЭБУ;
к.7 ДЗ - к. 6 ЭБУ;
к.8 ДЗ - к. 26 ЭБУ;

 

2) Датчик распредвала:
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 18 ЭБУ

 

3) Датчик коленвала
к.1 (оплетка) - к. 29 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 30 ЭБУ

 

4) Датчики детонации:
Цилиндры 1-3:
к.1 ДД1 - к. 40 ЭБУ;
к.2 ДД1 - к. 41 ЭБУ;
Цилиндры 4-6:
к.1 ДД2 - к. 42 ЭБУ;
к.2 ДД2 - к. 43 ЭБУ;

 

5) Расходомер:
к.1 ДМРВ - к. 5 ЭБУ;
к.2 ДМРВ - к. 2 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.4 ДМРВ - к. 22 ЭБУ / к. 1 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.5 ДМРВ - к. 27 ЭБУ;

 

6) Фазовращатель
к.1 - к. 1 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

 

5) Резонансная заслонка на впускном коллекторе:
к.1 - к.14 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

 

6) Катушки зажигания:
КЗ 6-1 (самый короткий провод):
к.1 (оплетка) - к. 21 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

КЗ 4-3 (средний провод):
к.1 (оплетка) - к. 10 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

КЗ 5-2 (длинный провод):
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

 

7) Форсунки. Контакт 1 всех форсунок это питание с клеммы на левом брызговике:
Ф.6 - к.24 ЭБУ
Ф.5 - к.12 ЭБУ
Ф.4 - к. 3 ЭБУ
Ф.3 - к. 2 ЭБУ
Ф.2 - к.13 ЭБУ
Ф.1 - к.23 ЭБУ

 

Датчик температуры входящего воздуха:
к.1 - к. 28 ЭБУ
к.2 - к. 37 ЭБУ

 

9) Датчик температуры охлаждающей жидкости:

 

к.1 - к. 28 ЭБУ
к.4 - к. 36 ЭБУ

 

Прозвоните проводку, затем посмотрите будет ли ограничение при отключенном расходомером (ДЗ подключена) и дросельной заслонкой (расходомер подключен). Далее под подозрение я бы поставил топливный насос и фильтра. Осуществить замерить давление в рампе и оценить забитость по току потребления бензонасоса.

Спасибо....это моторная коса как понимаю... По результатам отпишусь...

[mers]

Может у кого то и салонная коса есть....сразу все проверил?

[9000-124]

сброситься, это значит блок стал как бы "новым"(потерялись все коррекции по смеси), но от этого не будет 3200 отсечки

Когда сбрасывается, именно, что режет обороты на ~3000, не давая мотору крутиться выше.