Сообщений в теме: 38

[cargobull]

Доброго времени!

 

Если по поводу железа более менее ясно, то с электрикой пока нет....
Ответная HFM коса под кондей есть. Железо всё есть. Попытался выделить из салонной проводки чисто кондейную - провозился полдня и понял, что это нереально. Поэтому нужны всевозможные электрические схемы а так же отзывы бывалых в данном вопросе людей.

Сообщение отредактировал cargobull: 28 March 2014 - 09:48

[batareykin]

то с электрикой пока нет....

 

все провода выходящие из панели управления и 2 провода питания вентилятора надо вытащить. больше ни чего нет.

[Stiv]

Доброго времени!

 

Если по поводу железа более менее ясно, то с электрикой пока нет....
Ответная HFM коса под кондей есть. Железо всё есть. Попытался выделить из салонной проводки чисто кондейную - провозился полдня и понял, что это нереально. Поэтому нужны всевозможные электрические схемы а так же отзывы бывалых в данном вопросе людей.

 

Из салонной проводки климатическая выделяется спокойно так как идёт отдельным жгутом.

[cargobull]

Из салонной проводки климатическая выделяется спокойно так как идёт отдельным жгутом.

 

Кондейная идет в общем жирном жгуте под панелью в предохранители.

 

Сегодня посмотрю как это реализовано в дизеле 94 го года...

Сообщение отредактировал cargobull: 29 March 2014 - 10:01

[cargobull]

все провода выходящие из панели управления и 2 провода питания вентилятора надо вытащить. больше ни чего нет.

 

Питание вентилятора идет в ответной HFM косе.
Если можно, то по существу....

[mixxxxail]

О, я не один. давай брат вместе .....тся!

[ed174]

О, я не один. давай брат вместе .....тся!

Была тема по этому вопросу, кто то из гуру писал, апофеоз: провозился 1,5 месяца, больше не возьмусь ни за какие деньги, хотя все было под рукой, почему помню, сам хотел воткнуть, но после той темки отказался.

[m203]

там под торпедой 90 % твоей проводки остается, надо провести провода на пневмоклапана у кондейной печи справа у бардачка ты их должен будешь поставить, ну и воздух к ним правильно подвести, а под капот там все правильно , на косу хфм идет, дальше подкапотом от них на вентиляторы и комперссор, ну я просто моторную проводку другую нашел

[cargobull]

там под торпедой 90 % твоей проводки остается, надо провести провода на пневмоклапана у кондейной печи справа у бардачка ты их должен будешь поставить, ну и воздух к ним правильно подвести, а под капот там все правильно , на косу хфм идет, дальше подкапотом от них на вентиляторы и комперссор, ну я просто моторную проводку другую нашел

 

Я печку просто тупо поменяю и фсё. Еще искал тему об установке климата 210/140 в 124й кузов, вроде как всё получилось у чела...Только тему не могу найти....

[zerojke]

тоже очень интересен вопрос проводки

[Пятнышко]

Салонная кондейная проводка выделяется из основной.Не отдельной косой, но разобратся при желании и наличии схемы подрукой возможно.Делал сам если что.
Вопрос установки - это отдельная тема - еще не сделал.Но прочухал, что возможно использовать часть проводки управления отоплением.Это ж по сути климат с крутилкой на обогрев работающий.
Под капотная кондейная проводка тож выделяется из основной, но это уже по желанию - хочеш меняй всю на кондейную (у меня лично тащить глюки какой то проводки в авту желания нет).Я выделил ее отдельно и отдельно проложу.

[rbkolyan]

Привет. Ищу распиновку упраления печкой, и распиновку управления кондеем без климата. Хочу сделать самый простой вариант.

[sheremet]

я внедрял кондейную печку, с возможностью тёплого воздуха из средних сопел и с фильтрами в 124-й.
там проводки - кот наплакал. к аутентизму нет смысла стремится, всё равно как с завода не получится. из салонной проводки выделить отдельно климатную не выйдет. она много на что завязана.
а вот сделать аккуратно и красиво можно. что бы внешне всё как родное и что бы работало как родное.
я поставил отдельное реле включения компрессора и два реле на вентилятор (первая и вторая скорости). первую скорость включает датчик давления в системе фреона, вторую температурный датчик в корпусе термостата.
компрессор включается от штатной кнопки со снежинкой (блок управления старого образца). температура в салоне, так же спокойно регулируется колёсиками.
единственное, с чем я не стал заморачиваться, это с датчиком обморожения. приходится иногда отключать кондей, а то снег идёт из центральных сопел в 30-ти градусную жару...

[cargobull]

но это ж кондей а не темпматик...
товарищу я покупал на форуме уже выделенную проводку под темпматик, установили сверху штатной и все работает.
сам как то пытался выделить из кондейной салонной косы то, что надо для кондея, провозился целый день - плюнул...геморройно..
видимо когда прижмет, надо брать пива или ещё чего и убить 2/3 дня на это.

 

В общем то реально, терпения тем, кто это собрался делать...

 

з.ы. если есть у кого выделенная салонная коса под темпматик и климат для 124го куплю до 2000 р.)))))

[wolf wagner]

но это ж кондей а не темпматик...
товарищу я покупал на форуме уже выделенную проводку под темпматик, установили сверху штатной и все работает.
сам как то пытался выделить из кондейной салонной косы то, что надо для кондея, провозился целый день - плюнул...геморройно..
видимо когда прижмет, надо брать пива или ещё чего и убить 2/3 дня на это.

 

В общем то реально, терпения тем, кто это собрался делать...

 

з.ы. если есть у кого выделенная салонная коса под темпматик и климат для 124го куплю до 2000 р.)))))

я ещё весной имея комплект проводки от кондейной машины и от безкондейной попытался выделить разницу в них, вродь как и получилось, но по итогу работы всё таки пришло осознание того, что это я сделал зря - на этом всё и закончилось!
летом был приобретён донор: разобрал всю машину, оставив отпиленную морду с проводкой и печкой/испарителем, браться за работу очень боялся (прочитав форумы и понаслышав разных историй)
24 января 2014 года имея три дня выходных, мне стрельнуло в голову установить кондей! причины: хочу кондей, течёт печка, тёчёт в дождь из под печки вода!
сценарий развития событий следующий:
24.12.14 с 20:00 до 24:00 снимаю проводку с донора, подвисывыя каждый отсоединённый разъём или провод.
25.12.14 с 13:00 до 3:00 26.12.14 снимаю салонную часть проводки со своей и подвариваю сгнивший сток воды. столкнулся с проблемой выделения проводки ASD и АКПП, т.к. у донора МКПП и нет ASD
26.12.14 с 11:00 до 23:00 установка печки/испарителя и прокладка частично салонной проводки
27.12.14 с 10:00 до 12:00 28.12.14 дальнейшая прокладка салонной части, прокладка моторной части, сборка всего остального, что пришлось снимать для установки
28:12:14 в 13:00 и далее ездил по городу с женой покупал подарки на НГ в 20:00 очень крепко спал)))))
конечно есть ещё некоторые нюансы, считаю их мелочами, плохо регулируется поток воздуха, плохо дует вентилятор (хоть и крутится как положено), нужно ещё установить компрессор, радиатор кондиционера и вентилятор, но это реально мелочи, которые устраню неспеша...
всю работу проделал сам пр температуре -1...+1 при свете переноски . порядка 5ч ушло на пайку разрезанных проводов при демонтаже, чего собственно можно избежать было!
вывод: установить кондей не сложно, но желательны следующие условия: хорошие погодные условия, наличие свободного времени, снимаешь с донора всё сам
всем желающим Удачи!
всех читающих С НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ!

Сообщение отредактировал wolf wagner: 30 December 2014 - 09:49

[krestnord]

погода конечно очень важно. необходимо терпение и время. установка с проводкой заняло два дня.

Сообщение отредактировал krestnord: 30 December 2014 - 23:55

[m203]

Я печку просто тупо поменяю и фсё. Еще искал тему об установке климата 210/140 в 124й кузов, вроде как всё получилось у чела...Только тему не могу найти....

я следил за темой, если он и закончил то он не отписался, тему вел Villain, я думаю он скорей всего сделал, или просто лень стало и не доделал... потому что по сути препятсвий не должно появится...

[mehadik]

, вот мне тоже предстоит творческая затея, в 123 который с завода без кондея установил кондейную печь, вывел под капот шланги для фреона, но самое интересное в том что мотор у меня 111, ну и компрессор тоже от него, с разъемом на три контакта. была проводка родная от 123, рестайла, где компрессором управляет реле, на которое от регулятора интенсивности охлаждения приходит + . но на 111 моторе компрессором будет управлять реле клима. оно так же связано с клавишей * на панели, вот интересно через + или по массе оно управляется, там сине красный провод, приходит на датчик давления на осушителе, а потом в реле. вопрос: кто знает что висит на сине- красном в момент когда компрессор "вкл"???

[krosha]

вот интересно через + или по массе оно управляется, там сине красный провод, приходит на датчик давления на осушителе, а потом в реле. вопрос: кто знает что висит на сине- красном в момент когда компрессор "вкл"???

С регулятора идет плюс через датчик на осушителе (голубо-красный) на 10 ногу (KL) блока "Klima".

[mehadik]

С регулятора идет плюс через датчик на осушителе (голубо-красный) на 10 ногу (KL) блока "Klima".

спасибо огромное, тогда все стыкуется с проводкой от 123, там тоже + приходит