Сообщений в теме: 63

[stace]

привет всем
Значит история такая, машина у меня тряслась сильно при нагретом режиме. я приехал в сервис мне сказали что это форсунки убитые, океу я оставил машину мне форсунки именно распылители поменяли, ну поехал вроде ничего и началось все заного, плюс воняет в салоне до ужаса солярой, открыл капот смотрю с 2 форсунок соляра течет, оттуда и вонь поеду разбираться, ну это ладно дело в том что распылители новые все в порядке а ее все равно трясет и нагревается выше безымянной стрелки видимо она 100 градусов, я сразу включаю печку, сегодня не выдержал полез в капот замкнул датчик то бишь термостат проволокой, которые дает срабатывать вентилятору и он на постоянку работает и что вы думаете все четко как рукой сняло и давление масла в норме стало и не трясет и работать двигатель тихо довольно стал, что это за дела такие???
я поеду еще раз в другой сервис подтянуть форсунки чтобы соляра не вытекала и разобраться может вся проблема из-за перегрева была??
И еще когда заводишь холодную она иногда небольшие детонации дает такие как бы удары внутри двигателя
Какие идеи что может быть, я очень люблю свою машину, и очень хочу разобраться и вылечить ее чтобы не мучалась.

[ЗоМер]

я приехал в сервис мне сказали что это форсунки убитые, океу я оставил машину мне форсунки именно распылители поменяли, ну поехал вроде ничего и началось все заного, плюс воняет в салоне до ужаса солярой, открыл капот смотрю с 2 форсунок соляра течет

Не ходи туда больше

нагревается выше безымянной стрелки видимо она 100 градусов

Промой систему охлаждения и смени антифриз

сегодня не выдержал полез в капот замкнул датчик то бишь термостат проволокой, которые дает срабатывать вентилятору

Замени датчик включения вентилятора
Термостат проволокой - это сильно !

я поеду еще раз в другой сервис подтянуть форсунки чтобы соляра не вытекала

Может, самому ?
А еще ходи в профиль, в окошке "подпись" напиши о своем пепелаце , да обозначься, откуда ты.

я очень люблю свою машину

Молодца ! Так держать !
Удачи !

[raven]

"именно распылители поменяли" - а кто тебе сказал что их поменяли? сам видел? а их потом регулировали???

 

"2 форсунок соляра течет" - откуда именно? с какого соединения?

 

"а ее все равно трясет и нагревается" - неудивительно, ты ж ездишь практически на 30 лс че ж хотеть? ты на ЗАЗе ездил когда-нить?

 

"И еще когда заводишь холодную она иногда небольшие детонации дает " - не все горшки работают, это нормально!

"как бы удары внутри двигателя " - это как понять?

[ronka30]

во время холодного пуска рейка тнвд съезжает на ранний угол из за этого жесткая работа двигателя. все остальное от форсунок или насоса. как перегрев связан со всем этим пока что то ни как не могу понять может клапана из за температуры что то делали или форсунки перегривались сами рвспылители. у тебя же простой старый 601 дизель с рядным тнвд, если да то там стоят гидркоипенсаторы на клапанах , работа которых зависит от давления масла в системе может это как то связано. кончиные гидрики стучат очень хорошо звук как ты и описывал очень похож на металический внутри двигателя также может долбить и ваккумный насос , по мере прогрева эти звуки уменьшаються а слух привыкает и как бы эти два варианта дают эфект что все проподает но это тока кажеться.

[xand]

если любиш свой машин не езди куда попало ремонтироваться.
у нас вот например в городе только один хороший специалист по дизелям есть и к нему запись на полгода вперед.

[stace]

Промой систему охлаждения и смени антифриз

Замени датчик включения вентилятора  
Термостат проволокой - это сильно

 

Больше не буду туда ездить уроды такие,
Насчет системы охлаждения ты прав промою так как вчера посмотрел грязища офигенная в системе.
Сам я форсунки не умею подтягивать.
Как раз таки после замыкания термостата проволокой все стало работать замечательно, двигатель работает довольно тихо не так как раньше дребезжал так что пол района просыпалось. При нагреве в районе 80-85 перестало трясти, давление масла не опускается ниже 1,5 отметки раньше и на ноль падало видимо от перегрева, но конечно так просто не оставлю все таки не должен вентилятор работать постоянно, завтра поеду мне таксисты порекомендовали отличных мотористов.

 

Форсунки смотрел с обраток не течет соляра именно с самого корпуса что ли вытекает и так что дышать невозможно в салоне.

 

 

у тебя же простой старый 601 дизель с рядным тнвд

как это понять 601 дизель у меня 124 кузов 2 литровый дизель я не очень разбираюсь может что то не понял.

 

"как бы удары внутри двигателя " - это как понять?

 

Ну вот так и понять ну не удары а как бы толчки такие небольшие пару раз толкнет и нормально работает.

 

Еще вопрос кто имел дело с 2 литровыми агрегатами какой расход в городе обычно насколько я понял по подсчетам у меня около 7 а сейчас походу после супер ремонта придурков стало еще больше жрать.

 

А так очень доволен машиной наверное единственная надежная машина которая у меня была, вот только разобраться с этим делом осталось.

 

У меня просто счетчик километража сдох перестал крутиться так что теперь вобще не посчитать расходу а как снять панель я не знаю

[ЗоМер]

Вот про счетчик было :
http://oldmerin.club....php?t=...?????
Удачи !

[stace]

спасибо почитаем

[xand]

как это понять 601 дизель

первые цыферки номера двигателя -60191210 например
а расход 6-7 литров нормально для него

Сам я форсунки не умею подтягивать.

а если хлещет от трубки которая к форсунке подходит то и не получится подтянуть - криво прикрутив сминается у нее стык и герметичность теряется. а трубки оригинальные стоят 30 баксов, каждая.

[stace]

Зашибись меня нагрели, короче нашел вчера дизелиста толкового он мне сразу на стенд и т.д говорит тебе просто форсунки сняли распылители поставили и обратно криво прикрутили не угол не настроили иничего потом нашел что у меня термостат мертвый и тосол шурует только по маленькому кругу отсюда все беды с давлением масла надо тосол сливать и меня термостат завтра будем делать, а тосол засратый до ужаса у меня там, будем смотреть короче они ваше нихера не сделали и получается у меня расход 2/3 в тачке остальное на улицу уроды.

[300D]

У меня такая же ерунда, на сильно прогретом моторе начинает машинку трясти... Я думал, что что-то с мотором или топл системой, а он просто перегревается... Это что ж получается, что у меня тоже термостату хана раз двигатель перегревается? А при какой температуре термостат должен открываться? Хотя одна форсунка у меня тоже сопливится....

 

А разве на 601 вентилятор не вегда крутится? У меня он крутится постоянно, он же на муфте..........

 

А про подрагивания/легкие толчки на холодную, то у тебя скорей всего какой-то свече скоре придет каюк... Свеча плохо накаляет и мотор потраивает первые секунды работы. Хотя у меня зимой свеча после таких же симптомов накрылась и я заводился на 5 котлах, пока шестой не прогревался...

[stace]

у меня тоже постоянно крутит но крутит то медленно он и особо не охлаждает. Поэтому я пока что датчик замкнул нахрен.

 

А ты покатайся на ней минут 15-20 чтобы прогрелась градусов выше 80 так чтобы посерединке была между 80 и безымянной и посмотри как начнет трясти то выйди радиатор потрогай если прохладный то жопа термостату скорее всего по крайней мере у меня так, так что завтра буду смотреть с мужиком сливать тосол форсунки на место нормально ставить и так далее сразу поменяю термостат он порядка 20-25 баксов у меня стоит.

 

А насчет свечей спасибо завтра посмотрю поменяю их нафиг

 

с перегревом не шути а то поведет двигло и пипка

 

так что завтра и напишу что и как было с машиной может у тебя такая же тема будешь знать что делать хотя распылители замени тоже

[stace]

Короче съездил сегодня я к мастеру, форсунки он мне настроил круто, потом поменял термостат, короче походу жопа самому датчику который запускает вентилятор ну и наконец как говорилось тут свеча мертвая и кольцо на двигле уже умирает короче на капиталку нарвался, вобщем вообще ужас, надо скидывать этот мерседес.
Капиталку я ему делать не буду мне просто денег жалко толку никакого еще чего нить вылезет, старье есть старье все таки я расстроен дальше некуда

 

кстати какая температура открытия датчика чтобы он вентилятор запускал?
И вот у меня на приборке 80 градусов а дальше безымянная стрелка что это за температура у меня обычно туда лезет падла такая и давление масла все таки тачка пока не перегревается то 1.5 то 1 блин почему?

[mers250]

У тебя что электровентилятор стоит.У меня гидромуфта.Странно как-то.

[stace]

нет у меня гидромуфта на ней вентилятор но он не запускается при нагреве сильном пришлось пока датчик замкнуть который нагрев показывает и он хапустил вентилятор на постояннку хотя если гидромуфта накрылась тогда такое Г надо на свалку высос денег просто млин достало уже.

[Andrei]

кольцо на двигле уже умирает короче на капиталку нарвался,

ты не паникуй. для любого мастера капиталка это очень хорошо, поэтому они очень любят ее предлагать.

[stace]

Да понятное дело но получается что угол у меня не поймать и компрессия в 1 и 2 форсунке 26 в 3 форсунке 25, а вот в четвертой 20.
Угол не выставить цепь растянута уже цепь менять? Говорит лучше когда капиталку делать все вместе и поменяешь блин,

 

 

Потом кто скажет какая температура нагрева у такого мерса нормальная вот 80 градусов и безымянная это сколько?
Потом сейчас после того как он все настроил вроде машину трясти перестало но вот давление масла на 1 падает при нагретой и когда должен начинать работу вентилятор при каком градусе нагрева машины потому что температура уже на безымянной а он не запускается падла может датчик гакнутый?
Просто на капиталку денег вкладывать уже не хочу просто нету смысла вложить бабок 1000 баксов и потом еще че нить найдут и так далее поедет

 

Да кстати вчера долбил люк все таки открылся он наверх и стал открываться наверх только я увидел со сломанной стороны такая как бы железка только она походу сломана пополам это и есть салазка?

[stace]

Так кто нибудь может ответить хотя бы про рабочую температуру просто я не знаю может гибромуфта гакнулась

[E250D]

Нету у тя никакой гидромуты, стоять по идее должна электромагнитная муфта которая включается от термореле на верхнем патрубке головы (то которое ты закоротил) при температуре около 95-97 градусов. Если невключается - меняй термореле, ставь либо рабочее б/у либо новый оригинал. Рабочая температура должна быть посередине между 80 и безымянной (100С) меткой термометра или даже ближе к 80, т.к. термостат начинает открываться при температуре 85-87 градусов.
Кстати ты термостат заменил?

[stace]

Спасибо за ответ
Не знаю точно но мне говорят что у меня гидромуфта, и да есть у меня термореле скорее всего оно и скопытилось потому как температура на 100 лезет.

 

Да я купил новый термостат и поменял его нагрел машину стал ждать нагрелась на 85 и термостат открылся я почувствовал в шланге который к термостату крепиться пошел тосол и сразу радиатор стал горячий с этим теперь все в порядке, Потом стал ждать нагрелась на безымянную а вентилятор как крутился еле еле так и остался крутиться.

 

Сегодня ехал температура как раз между 80 и 100 включил печку на единицу немного прогреться прохладно было и температура резко шлепнулась на 80.

 

Скорее всего найду это термореле и поменяю его. Еще надо свечи поменять одна уже из строя вышла.
Насчет капиталки не буду даже и думать поменяю цепь так как мастер сказал что угол стробоскопом светил и не выставить так как цепь растянута.