Сообщений в теме: 108

[mixxxxail]

Понятно что худеть любят только бабы, по этому из Екласса вылезать не хочется ,современный Д клас под 124 подтянулся, достал я большой еврейский калькулятор и ни чего кроме Сайбера не вижу.
Приехал в салон посмотрел вариант ,кататся негде было ,на АКПП в пол дал ,динамика не особо показалась,но там было 50 метров до забора.А так вроде ничего -кнопок много ,вес 1900 ,мотор 150 кобыл, кондей дует.
Как она в эксплуатации и надежности.

Сообщение отредактировал mixxxxail: 03 June 2014 - 07:47

[ins]

Как додж стратус - ненадежное ломучее американское ведро, вобравшее в себя все минусы американского автопрома.
Много знакомых прошли через эти ужасы и перекрестились. Советую подумать)

Сообщение отредактировал ins: 03 June 2014 - 08:26

[Alpat]

Вообще скорее Крайслер Себринг ИМХО
У меня был Додж Караван с движком аналогичным 2,4 и коробкой 4-х ступкой. Контора одна Додж, Крайслер.
Вот динамика была тоже не ах, на обгон туговато шел очень.
За 5 лет владения (машине было на конец 8 лет) проблем не было никаких вообще, только расходники.
А вообще даже названия у машин созвучные Сайбер и Себринг.
Но каждый решает сам... Что там наваяли наши производители вопрос, хотя сам езжу на русско-франко-японском аппарате

[ins]

http://cars.auto.ru/...722-0bc7a3.html

 

Да вроде похож. Насколько я понимаю база одна и та же. Говорю из личных наблюдений за знакомыми( 3 штуки на моих глазах купили и продали).
Покупали именно из-за нехватки финансов на нормальный автомобиль и увидели что за 250 тысяч можно взять в "идеальном" состоянии. Взяли и поплатились)
Не думаю, что такие низкие цены на них из-за чего-то хорошего. Аналогичная ситуация с омегой - до 99 г.в. можно за 200 даже взять в отличной комплектации и т.д., но вопрос в том, чем же обусловлена такая низкая цена( ниже вектры).

[raven]

был такой. чел ездил 3км до работы и по выходным в республику ошанг это еще 30км. за 3 года нытья я устал
качество сборки и материалов - атстой.
ИМХО купикалино. особенно в последней ревизии.

[Kon_An]

В свое время Крайслер за адовейшие откаты сбагрил на ГАЗ оборудование для производства Себринга самой неудачной генерации за всю историю марки-модели, в ЮСА машина показала себя крайне поганым образом. Об этом много писали в свое время - как оборудование приходило с кабелями, отрезанным болгаркой, как для покупателей "оказалось неожиданным", что у американцев другие стандарты по электросети и теде и тепе.

[mcgaki]

Может все таки проще восстановить кондей в w124.... ?

[mixxxxail]

Может все таки проще восстановить кондей в w124.... ?

может быть, чето я просто устал.
------------
я форум этой так сказать волги юзал, там народ ее кличет чайкой и всем доволен,я бы не сказал что б прям так все ее хаили, а за кузов там чувака просто порвали, тот только вякнул что гниет и шквал опровержений.
В любом случае ребята я таких мастеров как сам и круче ни на одном форуме не встречал ,иногда залезишь на прошлые форумы и понимаешь тупо форум -одни понты ни кто вообще не рубит в машинах, даже заветных 5% мастеров не на каждом форуме бывает.

[mixxxxail]

был такой. чел ездил 3км до работы и по выходным в республику ошанг это еще 30км. за 3 года нытья я устал
качество сборки и материалов - атстой.
ИМХО купикалино. особенно в последней ревизии.

Извини брат Калина 2 на АКПП и кондеем стоит 420 рубчиков, а лохан 460, а в запарожец (сенс)380 я даже близко подходить доюсь.
а тут 08 год 250 рублей.

[*alien visitor*]

вечная машина . никогда не продашь , если купишь ...
включи здравый смысл , а не соотнешение год выпуска/ цена ..

 

всалоне гулять неделю будут , еси кто-то купит иё ...

[anddy_viper888]

Как она в эксплуатации и надежности.

В Мск ведь живешь? Сходи к МЧСовской конторе на Театральном проезде, там их навалом стоит на 18м регионе, поспрошай у водил, чо за ведра

[mixxxxail]

В Мск ведь живешь? Сходи к МЧСовской конторе на Театральном проезде, там их навалом стоит на 18м регионе, поспрошай у водил, чо за ведра

далековато, времени нет вообще.пока форумы по читаю.

[mcgaki]

может быть, чето я просто устал.
------------
я форум этой так сказать волги юзал, там народ ее кличет чайкой и всем доволен,я бы не сказал что б прям так все ее хаили, а за кузов там чувака просто порвали, тот только вякнул что гниет и шквал опровержений.
В любом случае ребята я таких мастеров как сам и круче ни на одном форуме не встречал ,иногда залезишь на прошлые форумы и понимаешь тупо форум -одни понты ни кто вообще не рубит в машинах, даже заветных 5% мастеров не на каждом форуме бывает.

Я в связи с тем, что у меня в машине волговский инжектор, некоторое время провел на этих форумах. Так у них, если за неделю один раз машина встала - это хорошо, надежная машина. Я вот сейчас думаю о пересадки кондея со своей 300Е в текущий авто. Самое сложное, что вижу, так это переустановка печки.

[Kolokol]

я форум этой так сказать волги юзал, там народ ее кличет чайкой и всем доволен

 

на олдмерине тоже 124 и 201й кличут верхом технической мысли, совершенными вечными авто, хоть щас готовы новый купить, есть кто производство наладит

[mixxxxail]

В кондее для меня самое сложное проводка

[mcgaki]

В кондее для меня самое сложное проводка

Главное железки поставить, а сопли кинуть потом не сложно.

[Podmarev]

В свое время Крайслер за адовейшие откаты сбагрил на ГАЗ оборудование для производства Себринга самой неудачной генерации за всю историю марки-модели, в ЮСА машина показала себя крайне поганым образом. Об этом много писали в свое время - как оборудование приходило с кабелями, отрезанным болгаркой, как для покупателей "оказалось неожиданным", что у американцев другие стандарты по электросети и теде и тепе.

 

все переврали

 

конвеер не дешево стоил конечно но и хламмо откровенным не был не надо преувеличивать если глазами своими не видели

 

все удачно смонтировано и может выпускать далеко не сайберы

 

самая неудачная ипостась себринга была как раз следующей за платформой JR41, эта показала себя вполне хорошо в пендостане

 

о машине она на 80% себринг в том числе металл весь из штатов, наши оптика и бампера, сиденья, шильдики и динамики урал

 

по кузовне все подходит от себринга

 

из больших недостатков лично для меня нет салонного фильтра

 

в настоящее время не выпускается а конвеер перенатроен на выпуск других моделей

[Hram]

ещё помню по доджу то что посадка ужасная, особенно сзади, сзади сел-коленки выше ушей в прямом смысле слова, тк диван низко посажен, км 10 езды и задний пассажир начнёт плакать и умолять остановить авто... это самая не удобная посадка что я видел(именно сзади) в той же ваз2110 комфортнее сзади.

[Podmarev]

Понятно что худеть любят только бабы, по этому из Екласса вылезать не хочется ,современный Д клас под 124 подтянулся, достал я большой еврейский калькулятор и ни чего кроме Сайбера не вижу.
Приехал в салон посмотрел вариант ,кататся негде было ,на АКПП в пол дал ,динамика не особо показалась,но там было 50 метров до забора.А так вроде ничего -кнопок много ,вес 1900 ,мотор 150 кобыл, кондей дует.
Как она в эксплуатации и надежности.

 

да нормальная в целом машина, уж лада калина точно на несколько миль позади

[Podmarev]

ещё помню по доджу то что посадка ужасная, особенно сзади, сзади сел-коленки выше ушей в прямом смысле слова, тк диван низко посажен, км 10 езды и задний пассажир начнёт плакать и умолять остановить авто... это самая не удобная посадка что я видел(именно сзади) в той же ваз2110 комфортнее сзади.

 

посадна да очень низкая после 124 особенно в глаза бросается

 

сзади не ездил ниче не скажу