Сообщений в теме: 40

[Eldarw201]

Всем здравия! Решил откапиталить свое двигло M102.921 (расход масла по 1л на 1000 км и расход бензина 23\100 при нулевой динамике поднадоели). Впросы к знатокам или тем кто уже капиталил.
1. Какие запчасти необходимо для кап ремонта двигателя? (Я понимаю что мастер лучше знает, но бывают тонкости о которых может поведать только спец по этим двигателям).
2. Где покупать эти запчасти и какой фирмы рекомендуете? (Без фанатизма аля "все оригинал", финансовая проблема присутствует).
3. Сколько будет стоить по запчастям и какую это работу в себя включает?
Заранее спасибо за ваши дельные советы. Надеюсь на понимание и сочувствие.
ps авто w201

 

Вкратце содержание темы таково, что в нынешних реалиях чем восстанавливать убитый двигатель гораздо дешевле и проще купить исправную ГБЦ, или столбик за 10-20 т.р. в хорошем состоянии.

Сообщение отредактировал Eldarw201: 01 October 2014 - 10:40

[Бадик]

Где вин? Где полный заводской номер двигателя?

[Eldarw201]

Где вин? Где полный заводской номер двигателя?

Вин в спойлере (выдели черную строку в первом посте).
102.921 M 102; GASOLINE ENGINE WITH CARBURETOR SYSTEM, 66 KW (90 PS/DIN) (КАРБЮРАТОРНЫЙ)

[Gazzel]

расход масла по 1л на 1000 км и расход бензина 23\100 при нулевой динамике

 

я всегда говорил, любой ремонт нужно начинать с развала поршневой!

 

если вдруг чтото в машине не работает, то это 100% сломан коленвал, с него и нужно начинать.

 

...до основания, а затем-

 

АТФ то хоть в карбюраторе долил хотябы?

[Eldarw201]

я всегда говорил, любой ремонт нужно начинать с развала поршневой!

 

если вдруг чтото в машине не работает, то это 100% сломан коленвал, с него и нужно начинать.

 

...до основания, а затем-
АТФ то хоть в карбюраторе долил хотябы?

Карбюратор перебрал, все резинки новые, у специалиста отрегулировал, АТФ на уровне. Но толку мало, если свечи маслом закидывает.
Говорю то что факт: маслосъемные колпачки разбиты, клапана в седле болтаются. ЭТО ТОЛЬКО В ГБЦ. Про блок цилиндров не знаю, но думаю состояние не лучше.

[Gazzel]

тогда просто поищи привозную гбц в сборе под однорядную цепь с ПЛОСКИМ поршнем от .924, или от инжектерных моторов, или от любого 124, или от 123 без гидриков какраз, и сходу нахаляву получишь прибавку 15лошадей, а по цене выйдет дешевле ремонта старой гбц, типа по цене одного распреда. Если возьмешь с гидриками, то яб заморочился и поставил более слабый перепускной масло клапан в крышке мотора до 3 бар, но все кто меняли оставляли старый родной до 4,5.

 

зы а еще, если поставишь блок зажигание от карбового .922 от 124 и первую банку выхлопа поставишь нормального размера типа инжектора, то получишь на выходе 109лс, тыщи в 2 бу можно уложиться. жаль карб перебрал, так если перейти на впрыск, то комплексом мер можно на 128 лс выйти при чесных офицальный 90 в техпаспорте. кароче если клапановые вправду болтаются, то выгоднее всего поменять на любую иную уже готовую ГБЦ не .921, с большими клапанами. в блоке только за раястжением цепи следи.

[vlad190]

Купи норм. голову , шлифони её, замени в ней маслосьемные колпачки, притри клапаны, залей ориг. масло ( за 5 л. 5w30 синтетики 1500рэ всего + фильтр Knecht (Mahle Filter)) и проездишь еще на своём дв-ле не одну сотню т.км., масло лей это всегда

[Eldarw201]

тогда просто поищи привозную гбц в сборе под однорядную цепь с ПЛОСКИМ поршнем от .924, или от инжектерных моторов, или от любого 124, или от 123 без гидриков какраз, и сходу нахаляву получишь прибавку 15лошадей, а по цене выйдет дешевле ремонта старой гбц, типа по цене одного распреда. Если возьмешь с гидриками, то яб заморочился и поставил более слабый перепускной масло клапан в крышке мотора до 3 бар, но все кто меняли оставляли старый родной до 4,5.

 

зы а еще, если поставишь блок зажигание от карбового .922 от 124 и первую банку выхлопа поставишь нормального размера типа инжектора, то получишь на выходе 109лс, тыщи в 2 бу можно уложиться. жаль карб перебрал, так если перейти на впрыск, то комплексом мер можно на 128 лс выйти при чесных офицальный 90 в техпаспорте. кароче если клапановые вправду болтаются, то выгоднее всего поменять на любую иную уже готовую ГБЦ не .921, с большими клапанами. в блоке только за раястжением цепи следи.

Друзья, из ваших ответов я понял что в блок можно не лезть? Достаточно сделать только голову. А раскоксовка блока соляркой рабочая тема или "что мертвому припарка"?

[Eldarw201]

Купи норм. голову , шлифони её, замени в ней маслосьемные колпачки, притри клапаны, залей ориг. масло ( за 5 л. 5w30 синтетики 1500рэ всего + фильтр Knecht (Mahle Filter)) и проездишь еще на своём дв-ле не одну сотню т.км., масло лей это всегда

В данном состоянии двигла я пробовал заливать полусентетику))) на 100 км 1 литр масла заливал) сейчас минералка шелл желтая канистра, на 1000 где то 2 литра лью.

[Gazzel]

заочно сказать невозможно, раз сам возле машины не можешь определиться. как правило ремонт гбц радикально меняет работу мотора, а раз уже есть уверенность, что направляющие разбиты, то литр на 500 вполне может быть тому следствием. утверждать,ч то блок ваще не изнашивается невозможно, может быть и блок. факт что гбц нужно снять, и дальше все визуально редельно нагялдно, если одна стенка протерта до овала, значит капиталка. просто до траты на запчати и развала мотора, ограничся гбц и осомтром для решения о дальнейших тратах

[Eldarw201]

заочно сказать невозможно, раз сам возле машины не можешь определиться. как правило ремонт гбц радикально меняет работу мотора, а раз уже есть уверенность, что направляющие разбиты, то литр на 500 вполне может быть тому следствием. утверждать,ч то блок ваще не изнашивается невозможно, может быть и блок. факт что гбц нужно снять, и дальше все визуально редельно нагялдно, если одна стенка протерта до овала, значит капиталка. просто до траты на запчати и развала мотора, ограничся гбц и осомтром для решения о дальнейших тратах

Дельные советы, спасибо! По поводу впрыска думаю... Дельного мастера у себя в городе бы, перешел бы на январь. Или сейчас актуальны другие системы на 201?

[Gazzel]

январь самое простое, мастер там нужен для откатки, тк опыт и познания нужны. толкьо зачем, если уже потратился на переборку карба?

 

и еще- вентиляция в гбц точно не засрана? отделитель работает или мсало напрямую в фильтр гонит? в фильтре отделитель продувается?

 

прост расход литр на сто км нереален помоему даже с мертвыми поршнями, чисто имхо.

 

прогрей, в грязной одежде на заведенном моторе открой крышку маслозаливную и протсто положи ее- она дергается? потом газани рукой- крышка вылетает?

[janikvovan]

Голова сдернута,чО не выдернуть поршня?Я так думаю зазоры в замках далеко от допустимых.Коренные подшипники если вал не трогать,советую не менять,т.к.валов было 5 или 6 видов,на каждый вал свои размеры вкладышей,в продаже" стандарт "самого большого размера,шатунные -можно махнуть.При сделанной(купленной) голове -жор масла практически исчезнет,при замене колец и т.д.

[Eldarw201]

январь самое простое, мастер там нужен для откатки, тк опыт и познания нужны. толкьо зачем, если уже потратился на переборку карба?
и еще- вентиляция в гбц точно не засрана? отделитель работает или мсало напрямую в фильтр гонит? в фильтре отделитель продувается?

 

прост расход литр на сто км нереален по моему даже с мертвыми поршнями, чисто имхо.

 

прогрей, в грязной одежде на заведенном моторе открой крышку маслозаливную и протсто положи ее- она дергается? потом газани рукой- крышка вылетает?

Опыт не удался, или удался, судить вам))
Вентиляция это патрубок который идет с крышки ГБЦ на воздушный фильтр? Если да, то он засран маслом, но проход воздуха есть конечно.
Завел, открутил крышку, вроде стоит на месте, отпускаю, через несколько секунд начинает бешено скакать, чуть не упала... с газом не пробовал, она и так слетает если руку убрать.
Дело еще в том что обороты сильно плавают, особенно на холодную (400-700 об) и машину потряхивает, ну может это не существенно.
Каков ваш диагноз?
Кстати говоря ремонт стромберга не такое уж и дорогое удовольствие http://www.ebay.com/...=item20ea01961f

Сообщение отредактировал Eldarw201: 26 September 2014 - 11:27

[Gazzel]

да, плюс второй патрубок, который идет от отделителя фильтра к впускному.

 

что такое засрат? естсетвенно он не стирильный, но весь диаметр должен быть проходной, и масло там не должгно плавать. если плавает, то снять крышку гбц и проверить чистоту коробочки, ну и зачастую трубочка между этой коробочкой и шланком на фильтр треснута, вот туда и гонит масло.

 

на хх крышка должна немного подергиваться, нажав газ она должна присасываться к мотору, или хотябы лежать.

 

если вентиляция чистая и крышка с нажатием газа вылетает, то плохие признаки.

[vlad190]

Кстати говоря ремонт стромберга не такое уж и дорогое удовольствие http://www.ebay.com/...=item20ea01961f

Это половина полного набора, самого главного нет - иглы и жиклера, и не только

Сообщение отредактировал vlad190: 26 September 2014 - 13:52

[Gazzel]

плунжеров и резинок на холодный пуск нету...

[Eldarw201]

да, плюс второй патрубок, который идет от отделителя фильтра к впускному.

 

что такое засрат? естсетвенно он не стирильный, но весь диаметр должен быть проходной, и масло там не должгно плавать. если плавает, то снять крышку гбц и проверить чистоту коробочки, ну и зачастую трубочка между этой коробочкой и шланком на фильтр треснута, вот туда и гонит масло.

 

на хх крышка должна немного подергиваться, нажав газ она должна присасываться к мотору, или хотябы лежать.

 

если вентиляция чистая и крышка с нажатием газа вылетает, то плохие признаки.

На сколько плохие признаки, замена головы может спасти или нет?)

[Gazzel]

обычно давление газов внутри мотора от неисправной вентиляции, а если исправна, то иза прорыва газов через поршень, поэтому признак капиталки, если на повышеных оборотах вентиляция не засасывет крышку. но если расход литр на сто км, то тут никакие поршня столько масла не сожрут. нерелаьная цифра

[Eldarw201]

обычно давление газов внутри мотора от неисправной вентиляции, а если исправна, то иза прорыва газов через поршень, поэтому признак капиталки, если на повышеных оборотах вентиляция не засасывет крышку. но если расход литр на сто км, то тут никакие поршня столько масла не сожрут. нерелаьная цифра

Еще попробую с газом на прогретый мотор, тогда буду принимать решение. Мог бы купить 2.3 двиг если бы с навесным рублей за 20 живой отдавали бы. В принципе не такая уж и сказка я гляжу.