Сообщений в теме: 30

[Онотолле]

Приветствую всех камрадов!!! Всем добра в этом чате!!
Хотелось бы поделиться с единомышленниками впечатлениями и спросить кое в чем совета по поводу восстановления старенького W123 1980 года выпуска.
Полную историю с фотографиями я бы опубликовал позже, ибо боюсь сглазить так сказать.
Краткая предыстория: давно хотел приобрести такую машинку, но все как-то дальше помыслов дело не шло. Но внезапно, как по-заказу нашелся вариант, недорого,практически даром, но не на ходу.Решил взять.По кузову ровный, салон более-менее, обут в низкопрофильную резину на приятном литье.
Из минусов- дизель 615.940, компрессия 13 очков.Самое неприятное как оказалось потом, при более тщательном разбирательстве, это как бы сказать мягко, в общем "Слабоумие и отвага" предыдущего хозяина. То есть починить очень хочется, но как это делается нет ни малейшего представления.Зато энергии избыток. Чип и Дэйл передают привет.
В общем сказка быстро сказывается, а пока ручонками машинку перетряхнешь, да еще при этом по работе и дому поспевать нужно, так больше года и пройдет.
Да просвета не предвидеться. Дефицит времени полнейший.По сему поводу прошу помочь советом по следующим вопросам( в дальнейшем, по мере проявления буду дополнять)
1.Для замены сайлентблоков в задних рычагах нужно ли снимать подрамник? Какие есть мякотки в данном вопросе?
2.Как крепится грезезащитный кожух на передней ступице?(Кусок жести с внутренней стороны)
Всем спасибо, пожалуйста, будьте здоровы.

[persona_non_grata]

Из минусов- дизель 615.940, компрессия 13 очков.Самое неприятное как оказалось потом

Ты или неправильно мерял компрессию, или мотор - труп.

 

1.Для замены сайлентблоков в задних рычагах нужно ли снимать подрамник? Какие есть мякотки в данном вопросе?
2.Как крепится грезезащитный кожух на передней ступице?(Кусок жести с внутренней стороны)

1. Вынуть внутренний болт правого рычага мешает муфта кардана. Внешним болтам мешает кузов. Проще открутить всю балку вместе с редуктором, шрусами, тросами ручника и выкатить назад. Это 2 болта на 24 по бокам балки, 4 болта редуктара, стабилизатор, 3 болта кардана и тросы ручника. Амортизаторы ещё. На самом деле не так всё сложно, как кажется.
2. Снимается ступица с подшипниками и там три болтика. Новая жестянка около 50 долларов стоит.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 05 October 2014 - 10:45

[sheremet]

Ты или неправильно мерял компрессию, или мотор - труп.
1. Вынуть внутренний болт правого рычага мешает муфта кардана. Внешним болтам мешает кузов. Проще открутить всю балку вместе с редуктором, шрусами, тросами ручника и выкатить назад. Это 2 болта на 24 по бокам балки, 4 болта редуктара, стабилизатор, 3 болта кардана и тросы ручника. Амортизаторы ещё. На самом деле не так всё сложно, как кажется.
2. Снимается ступица с подшипниками и там три болтика. Новая жестянка около 50 долларов стоит.

 

если отпускать по одному болту на 24, то рычаги откручиваются спокойно не снимая весь мост.
удобнее конечно всё это делать с подъёмника.
опять же, внутренние сайленты практически не изнашиваются.

[persona_non_grata]

Можно и по одному, не спорю.

[Онотолле]

Измерял компрессию я правильно, Изя (в смысле мотор) все.
За советы спасибо.
Думаю что выкачу полностью редуктор и поменяю все что можно вкруг.
Сайлентблок износился наружный слева.

Сообщение отредактировал Онотолле: 05 October 2014 - 12:59

[Онотолле]

Снял и разобрал подрамник.
Из строя вышла одна подушка подрамника и кое-какие резинки по мелочи.
Прошу подсказать как разбирается ступица на рычаге.

[Gazzel]

ступица на рычаге.

 

шоза?

[Sa300d]

Снял и разобрал подрамник.
Из строя вышла одна подушка подрамника и кое-какие резинки по мелочи.
Прошу подсказать как разбирается ступица на рычаге.

Задняя ступица? Нужен спецключ. Сейчас нарыл в сети, как раз появились дармовые, всего по 500-600 рублей. Уже купил, но пока не опробовал. При разборе ступицы нужна новая гайка и ... круглая хреновина, которая вокруг гайки, забыл название...

[persona_non_grata]

Комплект подшипников называется. Только хороший надо брать, там всё есть.
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=132363

[mehanikmashin]

Снял и разобрал подрамник.
Из строя вышла одна подушка подрамника и кое-какие резинки по мелочи.
Прошу подсказать как разбирается ступица на рычаге.

.......если Изя все, то рекомендую его заменить на живой ОМ606-турбо вместе с коробчонкой и задний редуктор как минимум 3,07 поставить, все на круг встанет конечно дороже 615 зачинить, но и 615 в честняк отремонтировать не хило стрельнет....... да и прикола с 615го не особо.......

[persona_non_grata]

Ну не надо, 615 - самый крутой дизель всех времён.

[Онотолле]

Комплект подшипников называется. Только хороший надо брать, там всё есть.
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=132363

Хороший совет, изучаю.Спасибо

[Онотолле]

Задняя ступица? Нужен спецключ. Сейчас нарыл в сети, как раз появились дармовые, всего по 500-600 рублей. Уже купил, но пока не опробовал. При разборе ступицы нужна новая гайка и ... круглая хреновина, которая вокруг гайки, забыл название...

Можно ссылочку, посмотреть что да как? (Я про ключ)

Сообщение отредактировал Онотолле: 13 November 2014 - 05:28

[Онотолле]

.......если Изя все, то рекомендую его заменить на живой ОМ606-турбо вместе с коробчонкой и задний редуктор как минимум 3,07 поставить, все на круг встанет конечно дороже 615 зачинить, но и 615 в честняк отремонтировать не хило стрельнет....... да и прикола с 615го не особо.......

Пока туда 2.0 бензин вживил.Дальше будет видно.Были планы наполеоновские, но работа все силы и время забирает.

[Онотолле]

И кстати буду признателен за совет (ссылку) как разбираются привода.Необходимо поменять пыльники приводов.
Небольшое уточнение: шрусы с болтами у внутренней гранаты, вроде бы как составные(?).
Нужно ли заднюю крышку редуктора снимать, или они монтажкой отожмутся?

Сообщение отредактировал Онотолле: 13 November 2014 - 07:13

[persona_non_grata]

Если внутренние шрусы с болтами, то эти самые болты откручиваешь и от редуктора она отсоединяются. Дальше там стопорное кольцо скорее всего и так далее. Обратно к редуктору болты прикручивай на фиксатор резьбы обязательно.

[Онотолле]

Если внутренние шрусы с болтами, то эти самые болты откручиваешь и от редуктора она отсоединяются. Дальше там стопорное кольцо скорее всего и так далее. Обратно к редуктору болты прикручивай на фиксатор резьбы обязательно.

Спасибо за совет.

[Онотолле]

Хотелось бы уточнить следующие моменты:
1. Сайлентблоки из задних рычагов практичнее выпрессовывать или выжигать, кто как поступает?
2. Разбор снятого привода для замены пыльников- просто сбить ШРУС через проставку кувалдой? Лучше внутренний или наружный?
Курил соответствующие темы на форуме, там не у всех получается, может есть особенности с пружинным кольцом?

[cherny70]

Хотелось бы уточнить следующие моменты:
1. Сайлентблоки из задних рычагов практичнее выпрессовывать или выжигать, кто как поступает?
2. Разбор снятого привода для замены пыльников- просто сбить ШРУС через проставку кувалдой? Лучше внутренний или наружный?
Курил соответствующие темы на форуме, там не у всех получается, может есть особенности с пружинным кольцом?

Если шрус нового образца, то есть на болтах, то сбивается внутренняя граната.
Если старого образца, то пофигу, любой. Сбивается через проставку, кувалдой.
Про кольцо пружинное не знаю, не видел я его там.
Просто очень плотно посажено на шлицы.
По сайлентблокам вообще проблем не вижу. Они же без обоймы, и вынимаются одним ударом молотка, особенно если изношены.

[Онотолле]

Если шрус нового образца, то есть на болтах, то сбивается внутренняя граната.
Если старого образца, то пофигу, любой. Сбивается через проставку, кувалдой.
Про кольцо пружинное не знаю, не видел я его там.
Просто очень плотно посажено на шлицы.
По сайлентблокам вообще проблем не вижу. Они же без обоймы, и вынимаются одним ударом молотка, особенно если изношены.

Спасибо, сегодня займусь.