Сообщений в теме: 77

[sergts]

Приветствую всех вопрос о 2литровом 601дизеле подскажите причину плохого запуска на холодную даже при -2 а после 3 мин работает и запускается с пол оборота а с утра на галстуке м все абк итд хорошие нужна помощь первый дизель просто

[Sergey.V]

Приветствую всех вопрос о 2литровом 601дизеле подскажите причину плохого запуска на холодную даже при -2 а после 3 мин работает и запускается с пол оборота а с утра на галстуке м все абк итд хорошие нужна помощь первый дизель просто

Проблемы похоче с системой преднакала.Свечи все работают?Спираль на приборке себя как ведет?

[sergts]

Проблемы похоче с системой преднакала.Свечи все работают?Спираль на приборке себя как ведет?

Долго не рухнет спираль сколько время должна гореть

[makar.off]

Долго не рухнет спираль сколько время должна гореть

Зависит от предстартовой температуры двигателя. Если долго горит, скорее всего это индикация неисправной свечи накала. Уже встречал несколько вариантов отображения, у кого то загорается -гаснет-потом опять горит.
Если руки правильно растут , выкручивайте все свечи, и проверяйте напрямую подключая к АКБ.
Если сами боитесь , то обращайтесь к специалистам.
У вас точно штуки две а то и три нерабочие, а может и все

[Red250D]

Свечи то, конечно могут быть причиной, но.... Проверьте компрессию... Похоже мотор "дохаживает" уже..... У меня именно так на ОМ602 было.. Масло не кушает????

Сообщение отредактировал Red250D: 17 October 2014 - 08:01

[sergts]

Свечи то, конечно могут быть причиной, но.... Проверьте компрессию... Похоже мотор "дохаживает" уже..... У меня именно так на ОМ602 было.. Масло не кушает????

в том то и прикол машину я поменял на свою омегу б хозяин честно сегодня сказал на конец что 2 года даже фильтра не менял масло уровень говорит не жрет но цвет масла нефть чище приеду с работы начну менять фильтра топлива и мало да еще если стоит на подогреве ч3 то запускается

[PampersW126]

Свечи в любом случае перед зимой меняются. Меняй все свечи на новые нефига там проверять. После этого посмотришь нормально заводиться или нет, если нет будем копать дальше

[ванятка]

что 2 года даже фильтра

Диагностика нужна.
Начни со свечей, затем компрессия.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Свечи в любом случае перед зимой меняются. Меняй все свечи на новые нефига там проверять. После этого посмотришь нормально заводиться или нет, если нет будем копать дальше

Значится так: у меня свечи уже стоят 8год,,,и нормально все заводится ,,,если лампа накала горит сразу при запуске то свечи все целые это ОДНОЗНАЧНО сигнал о сгоревшей свече это как раз когда лампа не горит при включении зажигания а после запуска ДВС периодически загорается но это при условии исправного блока управления свечами ,,кстати *умирающий* ДВС как раз начинает хуже заводиться на *горячую* утром все нормально должно быть если конечно не мороз 30*

[Red250D]

,,кстати *умирающий* ДВС как раз начинает хуже заводиться на *горячую* утром все нормально должно быть если конечно не мороз 30*

 

Давайте братцы я расскажу свою историю, может кому и пригодится. 2 года назад мой моторчик ОМ602 начал кушать масло. Проверили компрессию - вокруг 18-ти очков крутится по всем цилиндрам. Предел. Пора капиталить. Но машинка (хоть и слегонца дымила) но бегала резво, и я оттягивал час разбора мотора.
Позапрошлую зиму жил в Мариуполе (Украина). Договорился с мастером, что 3 января поставлю машину на разбор мотора. Зима там мягкая, сильных морозов там нет. Машину ставил на платной парковке. Как то, в конце декабря, температура опустилась до -10, Утром пришёл на стоянку, стал заводиться - стартер крутит, из выхлопной белый дым и ни одной вспышки!!! АКБ начал заканчиваться. Друг на МЛ-ке подьехал, дал "прикурить"... ещё долго крутил, наконец то запустил. Из выхлопной - запах несгоревшего топлива. Покатался день, если машина не очень остывала - мотор запускалась нормально. Решил ставить машину под балкон. Спустил с 5-го этажа провод на 220 вольт с розеткой (у меня в блоке цилиндров стоит ТЭН заводской, скандинавский вариант) и оставлял машину на ночь на подогреве. И были морозы и посильнее, до -15, тёплый двигатель стартовал уверенно.
3-го января закатил машину в сервис, раскидали мотор. Маслосьёмных колец почти нет, компрессионные так себе, поршня в цилиндрах болтаются.
Вот как то так.. Холодный уставший мотор отказывался запускаться, а тёплый - легко.
Слава "Ванятка" ПРАВ: начните со свечей, это очень просто. Ну потом....
А то что масло чёрное - так и должно быть. В дизеле оно моментом чернеет, процесс окисления в дизелях несколько иной чем в бензиновом ДВС. А то что фильтр не менялся... Это грустно

Сообщение отредактировал Red250D: 17 October 2014 - 20:59

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Давайте братцы я расскажу свою историю, может кому и пригодится. 2 года назад мой моторчик ОМ602 начал кушать масло. Проверили компрессию - вокруг 18-ти очков крутится по всем цилиндрам. Предел. Пора капиталить. Но машинка (хоть и слегонца дымила) но бегала резво, и я оттягивал час разбора мотора.
Позапрошлую зиму жил в Мариуполе (Украина). Договорился с мастером, что 3 января поставлю машину на разбор мотора. Зима там мягкая, сильных морозов там нет. Машину ставил на платной парковке. Как то, в конце декабря, температура опустилась до -10, Утром пришёл на стоянку, стал заводиться - стартер крутит, из выхлопной белый дым и ни одной вспышки!!! АКБ начал заканчиваться. Друг на МЛ-ке подьехал, дал "прикурить"... ещё долго крутил, наконец то запустил. Из выхлопной - запах несгоревшего топлива. Покатался день, если машина не очень остывала - мотор запускалась нормально. Решил ставить машину под балкон. Спустил с 5-го этажа провод на 220 вольт с розеткой (у меня в блоке цилиндров стоит ТЭН заводской, скандинавский вариант) и оставлял машину на ночь на подогреве. И были морозы и посильнее, до -15, тёплый двигатель стартовал уверенно.
3-го января закатил машину в сервис, раскидали мотор. Маслосьёмных колец почти нет, компрессионные так себе, поршня в цилиндрах болтаются.
Вот как то так.. Холодный уставший мотор отказывался запускаться, а тёплый - легко.
Слава "Ванятка" ПРАВ: начните со свечей, это очень просто. Ну потом....
А то что масло чёрное - так и должно быть. В дизеле оно моментом чернеет, процесс окисления в дизелях несколько иной чем в бензиновом ДВС. А то что фильтр не менялся... Это грустно

я так понял что свечи у тебя никогда не выходили со строя ,,,,еще раз: при сгоревшей свече НЕ ГОРИТ лампа накала на щитке при запуске по запуску: до капиталки причем с неболтающимися поршнями утром запуск с пол тыка а на прогретом нужно было погонять 3-5секунд ,,,после капиталки без разницы всегда с полтычка

[smouk]

я так понял что свечи у тебя никогда не выходили со строя ,,,,еще раз: при сгоревшей свече НЕ ГОРИТ лампа накала на щитке при запуске по запуску: до капиталки причем с неболтающимися поршнями утром запуск с пол тыка а на прогретом нужно было погонять 3-5секунд ,,,после капиталки без разницы всегда с полтычка

На запуск горячего двигателя влияет состояние тнвд и угол опережения впрыска, а на холодную - свечи и компрессия. Причем если не работает одна или две свечи, то сразу после заводки троит, а если все - то вобще без буксира не заведешь. Есть еще одна причина, котороя может осложнять как холодный, так и горячий пуск - это завоздушивание топливной системы.

 

,

[Red250D]

я так понял что свечи у тебя никогда не выходили со строя ,,,,еще раз: при сгоревшей свече НЕ ГОРИТ лампа накала на щитке при запуске по запуску: до капиталки причем с неболтающимися поршнями утром запуск с пол тыка а на прогретом нужно было погонять 3-5секунд ,,,после капиталки без разницы всегда с полтычка

 

Да знаю я про свечи...про лампу контроля... Свечи в моём случае не при чём... Проверить свечи недолго. Но и компрессию надо проверить ИМХО

[sergts]

И ещё вопрос как поменять компресию на дизеле

[Red250D]

И ещё вопрос как поменять компресию на дизеле

 

Странный вопрос!! Дизельным компрессометром. Отличается от бензинового наличием резьбы и большей шкалой манометра. На холодном моторе выворачиваются форсунки, вместо форсунки закручивается компресометр (такая штука с манометром ) Крутим стартером мотор и смотрим на стрелку манометра. Если компрессия низкая (18 и ниже), выворачиваем компресометр, впрыскиваем в камеру сгорания 20 см3 моторного масла, вворачиваем компресометр и снова меряем. Если компрессия поднялась - задумайтесь о состоянии поршневой группы. Проще не бывает
Компресометр дизельный

Сообщение отредактировал Red250D: 18 October 2014 - 06:41

[стодвадцатьшестой]

впрыскиваем в камеру сгорания 20 см3 моторного масла,

20 - не много ли?
http://www.oldmerin....showtopic=28217 - вот хорошая тема.

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 18 October 2014 - 07:51

[sergts]

Спасибо просто дизель первый вот и спросил

[ЖИРИНОВСКИЙ]

На запуск горячего двигателя влияет состояние тнвд и угол опережения впрыска, а на холодную - свечи и компрессия. Причем если не работает одна или две свечи, то сразу после заводки троит, а если все - то вобще без буксира не заведешь. Есть еще одна причина, котороя может осложнять как холодный, так и горячий пуск - это завоздушивание топливной системы.

 

,

при "живом" ДВС можно завести и без свечей на холодном конечно не зимой ....покрутить придётся дольше но заведется

[Kolt]

Приветствую всех вопрос о 2литровом 601дизеле подскажите причину плохого запуска на холодную даже при -2 а после 3 мин работает и запускается с пол оборота а с утра на галстуке м все абк итд хорошие нужна помощь первый дизель просто

Свечи накала проверял? какого года машина?

[sergts]

Свечи накала проверял? какого года машина?

Сейчас на неделе проверю и свечи и компрессию год 1993