Сообщений в теме: 34

[Sergey.V]

Вчера приехал с командировки и не смог завести машину,высадился аккум,машина стояла 3 недели,за это время подруга езила пару раз не далеко,потребители все выключала ни чего не забывала.
Позвонил другу,завели с полтыка с другого аккума,свой унес на зарядку поставил.
До этого раз уже попадал так полгода назад,утром заводить не крутит до этого ездил целый день все норм лампа аккума не загоралась никогда,снял щетки оказались они поменял,ездил в ус не дул лампа аккума не горела ни разу и тут вот опять таже беда.
Щетки снял с виду норм на обрыв звоню норм.
Да еще завел без щеток в генераторе на приборке лампа так и не загорелась,то есть гена без щеток и все типа хорошо как так?
Седня снял гену,фишка на него чет как окислена чуть,и два контакта пустые на фото ниже.
Вопрос!
почему не горит контрольная лампа заряда аккума и что это за пустые контакты,вроде там конденсатор должен быть,для чего он?и как проверить гену самому?

Прикрепленные изображения

• 

[AnTer]

Вчера приехал с командировки и не смог завести машину,высадился аккум,машина стояла 3 недели,за это время подруга езила пару раз не далеко,потребители все выключала ни чего не забывала.
Позвонил другу,завели с полтыка с другого аккума,свой унес на зарядку поставил.
До этого раз уже попадал так полгода назад,утром заводить не крутит до этого ездил целый день все норм лампа аккума не загоралась никогда,снял щетки оказались они поменял,ездил в ус не дул лампа аккума не горела ни разу и тут вот опять таже беда.
Щетки снял с виду норм на обрыв звоню норм.
Да еще завел без щеток в генераторе на приборке лампа так и не загорелась,то есть гена без щеток и все типа хорошо как так?
Седня снял гену,фишка на него чет как окислена чуть,и два контакта пустые на фото ниже.
Вопрос!
почему не горит контрольная лампа заряда аккума и что это за пустые контакты,вроде там конденсатор должен быть,для чего он?и как проверить гену самому?

Слева конденсатор должен ставится, справа контакт "+" на регулятор напряжения. Конденсатор для подавления высокочастотной помехи.
На регуляторе нет резистора? Возможно просто сгорела лампа в приборке.
Первое что надо сделать при проблемах с зарядкой, взять вольтметр и замерить что идёт на аккумулятор в разных режимах. Проверять стоило сначала на машине.

Сообщение отредактировал AnTer: 21 October 2014 - 19:43

[Sergey.V]

На машине проверю завтра,на фотке слева контакт +,так и не понял что за фишка на него должна быть?регулятор вот такой

Прикрепленные изображения

• 

[AnTer]

[Sergey.V]

Спасибо про правый контакт глянул внимательно на регулятор и понял,с кондером тоже понятно.
Теперь бы понять как звонить его,так понимаю что все эти контакты не должны замыкать на массу?

[AnTer]

Спасибо про правый контакт глянул внимательно на регулятор и понял,с кондером тоже понятно.
Теперь бы понять как звонить его,так понимаю что все эти контакты не должны замыкать на массу?

Чтобы всё внутри прозвонить надо разбирать генератор. Как минимум заднюю крышку. И выпаивать диодный мост от обмоток статора. Далее по очереди все диоды и все обмотки. Стоит ли? Наверняка просто лампа сгорела в приборке...

[Sergey.V]

Хорошо спасибо,завтра поподробнее все проверю и отпишусь,а напомните пожалуйста как проверить регулятор напряжения с помощью лампочки

[AnTer]

Хорошо спасибо,завтра поподробнее все проверю и отпишусь,а напомните пожалуйста как проверить регулятор напряжения с помощью лампочки

+12 подаёшь на тот контакт что стрелкой на рисунке., "-" на кольцо что прижимается винтом при прикручивании слева на рисунке. А лампочку на сами щётки.
При напряжении ниже чем напряжение написанное на регуляторе (14,ХХВ) лампа должна светиться. При напряжении выше, собственно погаснуть.

[AnTer]

Лампа в приборке и проводка проверяется следующим образом:
Включаешь зажигание, на тонкий провод на фишке, тот что D+. подаёшь "+", лампы не должны гореть. Замыкаешь на массу, должны засветиться.
ОСТОРОЖНО не замкни на минус В+))

[Sergey.V]

Да еще при прокручивании шкива слышиться какоето шуршание внутри как будто проволочка какаято треться,и есть небольшой люфт заднего подшибника порядка 0.1-0.2 мм

[AnTer]

Да еще при прокручивании шкива слышиться какоето шуршание внутри как будто проволочка какаято треться,и есть небольшой люфт заднего подшибника порядка 0.1-0.2 мм

Если придётся разбирать, то всё что трётся будет сразу видно на фоне грязи) Но скорее всего просто подшипники...

 

Лампа в приборке и проводка проверяется следующим образом:
Включаешь зажигание, на тонкий провод на фишке, тот что D+. подаёшь "+", лампы не должны гореть. Замыкаешь на массу, должны засветиться.
ОСТОРОЖНО не замкни на минус В+))

[Sergey.V]

Лампа в приборке и проводка проверяется следующим образом:
Включаешь зажигание, на тонкий провод на фишке, тот что D+. подаёшь "+", лампы не должны гореть. Замыкаешь на массу, должны засветиться.
ОСТОРОЖНО не замкни на минус В+))

То есть +прям с аккума,а на массу замкнуть контакт d+ на генераторе и сам гена должен быть установлен просто подключить не пойдет да?

[AnTer]

То есть +прям с аккума,а на массу замкнуть контакт d+ на генераторе и сам гена должен быть установлен просто подключить не пойдет да?

Генератор не нужен. Снятая фишка в руках. Машина не заведена. Зажигание включено.
Тонкий провод нужен, сначала замкнуть на самой фишке с проводами маленькую клемму (D+) с "+" (можно даже с толстой клеммой), лампы не должны гореть в приборке.
Потом маленькую клемму (D+) на минус, тоже тонким проводом. Лампочки должны засветиться.

[Sergey.V]

Спасибо вот теперь то понял тебя!Пойду заднюю крышку откручу на генераторе может чего и проясгиться.
А да и про регулятор еще хотел бы его проверить.

[AnTer]

Спасибо вот теперь то понял тебя!Пойду заднюю крышку откручу на генераторе может чего и проясгиться.
А да и про регулятор еще хотел бы его проверить.

Я бы поставил взад всё. Проверил проводку. Так же вольтметром бы замерил что на аккумуляторе. Если заряд не идёт то дал бы газу посильней и проверил бы ещё раз) Тогда точно будет понятно кто виноват. Ибо даже без напряжения на проводе возбуждения на оборотах генератор таки самовозбудится и начнёт нормально работать.

Сообщение отредактировал AnTer: 21 October 2014 - 20:29

[Sergey.V]

Проверю.
Вот что после располовинки генератора:
Смущают раковинки на обмотке статора и на роторе как будто лак уже сплавился,да и звук шоркающий с переднего подшибника идет тоже люфт там где то 0.1-0.2 мм

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Sergey.V]

На роторе померил м/д кольцами показывает около 3х ом,вроде норма

[AnTer]

На роторе померил м/д кольцами показывает около 3х ом,вроде норма

ну что ж... подшипники не вечные)
С учётом что не пользовал миллиомметр то нормально. )
Статор только миллиомметром или двумя приборами, чтобы получить тот самый миллиомметр)
Думаю хватит и простой прозвонки на корпус.
Обмотки не чёрные. А раковины... возможно банальные пузыри лака забитые грязью)
Диоды можно прозвонить тестером или так же лампочкой. В одну сторону светится в другую нет. Но это есть смысл делать только отпаяв диодный мост. Само собой по одному прозванивать в обе стороны.

[Sergey.V]

Нее раковинки видно глубокие прям в проволке,и зеленоватые видно медь там окислилась,пробовал звонить по ним не получилось не замыкают,думаю от таких небольших раковин не должно быть больших потерь энергии

[Сим]

Вчера приехал с командировки и не смог завести машину,высадился аккум,машина стояла 3 недели,за это время подруга езила пару раз не далеко,

через лампочку в приборке идёт возбуждение генератора-если лампочка сгорела то и заряд не пойдёт пока не пнёш до 1500-2000 оборотофф-подруга чутка покаталась на аккуме потом постоял вот и сел.
http://www.oldmerin....howtopic=168403
Проверять надо было на машине-включил вольтметр и посмотрел когда заряд не идёт. Потом уж снимать и ремонтировать................

Сообщение отредактировал Сим: 22 October 2014 - 07:45