Сообщений в теме: 114

[green_gena_p]

Начал систематически закипать. Заменил термостат. И теперь в раздумьях. Прогрел на 1100-1200 об\мин. радиатор сверху теплый, снизу холодный. Покатался 4-5 км. Радиатор сверху горячий. К середине еле теплый. снизу холодный. в расширительном не добавилось. не булькатит. На холостых теперь показывает как "красная линия" (иногда чуть выше но до линии не доходит), на ходу как "зеленая линия" за бортом +1. Таких показателей даже летом не было. Это нормально или что то не так?

[persona_non_grata]

Что-то не так.

[green_gena_p]

Спасибо за исчерпывающий ответ! А если серьезно. что может быть? Куда смотреть?

[MB_WEB]

Спасибо за исчерпывающий ответ! А если серьезно. что может быть? Куда смотреть?

Щупай нижний патрубок. Термостат открываетсЯ в 80-87 (смотря какой стоит) при такой температуре должен открыться. Если патрубок нижний еле теплый. То видимо не открываеться как положено

[green_gena_p]

Трубка которая должна стоять здесь важная? Может термостат бракованный?! Так о трубке. Зачем она нужна?

Сообщение отредактировал green_gena_p: 28 November 2014 - 23:37

[green_gena_p]

проверил два термостата (meyle ставился после капиталки потому что все ставилось новое Wahler стоял до) термопара кажет. начало открытия где то 80-81. полное открытие 95-97 градусов. оба похоже работают. открывается на 9 мм. Вот как то так.
Завтра вытащу новый термостат. тоже испытаю.

[persona_non_grata]

Трубка, болтики, шайбочки - febi 08665. Нужна для развоздушивания помпы. На температуру почти не влияет.

[green_gena_p]

за номерок спасибо. На схемах не мог найти. мотор у меня по вину не тот. должен 615.94* а стоит 615.913 (фильтр масла снизу мотора под ТНВД). как на w115. Какие еще предположения? прокладка (попала под подозрения) менялась 600 км назад. хотя можно было и не менять. после капиталки чуть больше 20 тысяч проехал. голова драилась осматривалась при замене прокладки. подозрений не вызвала. в радиаторе не пузыриться.

[persona_non_grata]

Термостат нормальный поставь, бехер или вахлер. Мне больше с бехером везёт и то не всегда.

[MB116.963]

А почему все на термостат набросились? У меня к примеру была беда очень похожая, даже практически закипал на месте, на ходу температура снижалась, но не так быстро. А виной всему оказался забитый "временем" радиатор. А система охлаждения что на дизеле или на бензинке примерно одинаковая.

[persona_non_grata]

Потому что термостат дешевле радиатора, потом на очереди конечно радиатор.

[MB116.963]

Так вроде автор пишет что проверял термостат, который стоял у него на авто?

[persona_non_grata]

Как я понял, он проверял каких-то два левых термостата, а тот, что в моторе ещё не проверял.

[green_gena_p]

отвечаю на все вопросы. сейчас стоит новый Wahler на 80 градусов. до этого стоял тоже Wahler (с ним купил авто) и Meyle (ставил когда капиталил мотор). их как раз и проверил. на meyle закипал 100%. но в кастрюле открывается вовремя. Что касается радиатора. Купил мурза 6 лет назад с уже установленным волговским радиатором (от 402 мотора). и проблем с ним не было. когда капиталил мотор то мне открывали радиатор (распаивали) чистили мыли обратно запаивали. после этого год от ездил. Так что думаю что не радиатор.

[MB116.963]

А в салоне ташкент?

[Sa300d]

отвечаю на все вопросы. сейчас стоит новый Wahler на 80 градусов. до этого стоял тоже Wahler (с ним купил авто) и Meyle (ставил когда капиталил мотор). их как раз и проверил. на meyle закипал 100%. но в кастрюле открывается вовремя. Что касается радиатора. Купил мурза 6 лет назад с уже установленным волговским радиатором (от 402 мотора). и проблем с ним не было. когда капиталил мотор то мне открывали радиатор (распаивали) чистили мыли обратно запаивали. после этого год от ездил. Так что думаю что не радиатор.

Убивать за такое надо!
Шутка.
Не оригинальный радиатор стоит дешевле волговского. У меня мой ОМ 602 с новым радиатором вааще не нагревается, зараза.
Кстати, мой друг сейчас тоже имеет подобный головняк с термостатами. Неужели так много хреновых термостатов???

Сообщение отредактировал Sa300d: 29 November 2014 - 21:37

[green_gena_p]

Это нужно говорить бывшему хозяину. он что бы его поставить поприваривал там уголки и всякую чушь. родной не встанет. я хотел. На счет ташкента. в салоне при минус 15 езжу в свитере. только на холостых печки не хватало. в этом году поставил доппомпу после крана. будем проверять.

[MB116.963]

Раз в салоне тепло, то уже можно предположить что помпа тосол гоняет, значит или термостат или радиатор, раз вы говорите что нижний шланг с основного радиатора теплый.

[Sergey.V]

Начал систематически закипать. Заменил термостат. И теперь в раздумьях. Прогрел на 1100-1200 об\мин. радиатор сверху теплый, снизу холодный. Покатался 4-5 км. Радиатор сверху горячий. К середине еле теплый. снизу холодный. в расширительном не добавилось. не булькатит. На холостых теперь показывает как "красная линия" (иногда чуть выше но до линии не доходит), на ходу как "зеленая линия" за бортом +1. Таких показателей даже летом не было. Это нормально или что то не так?

Что в системе залито?И пррверить бы тебе датчик температуры суя по твоим сообщения система рабоиает исправно,стрелка может и чуть врать

[alex37]

а пробка на радиаторе в порядке?создает давление в системе?закипать должно после 120 градусов, а так как вы показываете - это рабочая температура полностью открытого термостата 97 градусов,если бы мотор был 601 то температура нормальная рабочая(летом), на 615-617 обычно редко подымается выше 85-90 думаю из-за вискомуфты

Сообщение отредактировал alex37: 30 November 2014 - 13:01