Добрый день, я знаю что данный вопрос перетирался уже много раз, но прошу у Вас помощи. Карбюратор stromberg 175 cd mercedes 190 1983, на холодную идет черный дым и выбрызгивается бензин( в малых количествах), расход около 25 литров на сотню, иногода есть проблемы с боротами то держит замечательно то возьмет и заглохнет, но как только дашь газку все в норме с оборотами. Расход огромный, помогите. , Еще если это имеет значение, то есть у меня кнопка, слева от кнопки аварийки, когда ее нажимаешь в среднее положение машина глохнет, предварительно повысив обороты.

Карбюратор stromberg 175 cd
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2014 - 17:07
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2014 - 11:49
варианты :Добрый день, я знаю что данный вопрос перетирался уже много раз, но прошу у Вас помощи. Карбюратор stromberg 175 cd mercedes 190 1983, на холодную идет черный дым и выбрызгивается бензин( в малых количествах), расход около 25 литров на сотню, иногода есть проблемы с боротами то держит замечательно то возьмет и заглохнет, но как только дашь газку все в норме с оборотами. Расход огромный, помогите. , Еще если это имеет значение, то есть у меня кнопка, слева от кнопки аварийки, когда ее нажимаешь в среднее положение машина глохнет, предварительно повысив обороты.
- не держит игольчатый клапан поплавковой камеры
- повреждено пусковое устройство
- забита (заглушена) обратка
про таинственную кнопку занятно - выставьте фото ) Могу предположить, что кнопка эта самодельная, для глушения мотора и подключена к нижнему электроклапану отсечки топлива. При нажатии (включении) перекрывается подача смеси, но перед тем как заглохнуть - сначала прекращается переобогащение которым "давился" мотор, отсюда и кратковременное возрастание оборотов.
если вы в москве(области) приезжайте - поможем горю
Сообщение отредактировал mrTakker: 08 December 2014 - 11:54
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2014 - 19:06
Спасибо большое за ответ, на этой неделе буду смотреть что да как=) Я из Минска, поэтому к сожалению не приеду. Постпраюсь на днях выложить фото самого виновника торжества и кнопку магическую.варианты :
- не держит игольчатый клапан поплавковой камеры
- повреждено пусковое устройство
- забита (заглушена) обратка
про таинственную кнопку занятно - выставьте фото ) Могу предположить, что кнопка эта самодельная, для глушения мотора и подключена к нижнему электроклапану отсечки топлива. При нажатии (включении) перекрывается подача смеси, но перед тем как заглохнуть - сначала прекращается переобогащение которым "давился" мотор, отсюда и кратковременное возрастание оборотов.
если вы в москве(области) приезжайте - поможем горю
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2014 - 12:07
Анфас и профиль ) но если будет совсем туго, можно переслать снятый карбер в москву если кто из ваших знакомых сюда поедет по своим надобностям, а как обратно соберется - с ним же и отправлю...просто с ТК не дружуСпасибо большое за ответ, на этой неделе буду смотреть что да как=) Я из Минска, поэтому к сожалению не приеду. Постпраюсь на днях выложить фото самого виновника торжества и кнопку магическую.
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2014 - 21:05
Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2014 - 12:50
Последнее предложение можно выбивать на гранитных памятниках ))) проблема в недоподаче смеси на переходном режиме, а вызвана может быть массой причин. Для начала проверьте - есть ли вообще элемент подогрева впускного коллектора, исправен ли он и подключен ? Проверьте, есль ли в верхней части карбера красное масло АТФ - если нет то долейте. Ну а дальше можно копать более серьезные материи )Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2014 - 13:59
В общем смог только лишь сделать фото, у меня здесь не хватает шлангов видимо на вакуум. Если не сложно попрошу Вас может отметить на фото где что крутить разбирать.Анфас и профиль ) но если будет совсем туго, можно переслать снятый карбер в москву если кто из ваших знакомых сюда поедет по своим надобностям, а как обратно соберется - с ним же и отправлю...просто с ТК не дружу





#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2014 - 16:18
Из грубых недочетов, заметных на фото :
![]()
В общем смог только лишь сделать фото, у меня здесь не хватает шлангов видимо на вакуум. Если не сложно попрошу Вас может отметить на фото где что крутить разбирать.![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
- отсутствует термоклапан стартовой автоматики (такой круглый черный с электроштекером и двумя воздушными трубочками)
- не подключен вакуумный корректор опережения зажигания (если у вас трамблер без вакуумника - желательно установить модификацию трамблера с ним)
- неверно подключены вакуумные соединения стартовой автоматики
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2014 - 16:42
Подскажите пожалуйста, можно ли найти все недостающие детали в свободном доступе. И может ли влиять отсутствие данных приспособлений на расход. И если вдруг есть фото или картинка с верным подключением шлангов.Из грубых недочетов, заметных на фото :
- отсутствует термоклапан стартовой автоматики (такой круглый черный с электроштекером и двумя воздушными трубочками)
- не подключен вакуумный корректор опережения зажигания (если у вас трамблер без вакуумника - желательно установить модификацию трамблера с ним)
- неверно подключены вакуумные соединения стартовой автоматики
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2014 - 18:21
Найти разумеется можно, влиять может существенно. Картинку нарисую, если выпью ))Подскажите пожалуйста, можно ли найти все недостающие детали в свободном доступе. И может ли влиять отсутствие данных приспособлений на расход. И если вдруг есть фото или картинка с верным подключением шлангов.
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2014 - 00:13
скажите такую вещь, у меня не подключен подогрев коллектора и не подключен подогрев спирали биметалки с клапаном поплавковой камеры, черного клапана у меня нету за место крышки с 2 выходами стоит с одним, но не в этом дело может ли из за того что это не подключено быть большой расход? что газа что бенза 20 литров еще двигатель подколбашивает еще грешу на прогар клапанов, но уже головка лежит другаяНайти разумеется можно, влиять может существенно. Картинку нарисую, если выпью ))
MB 230e W124 102м 2.3л 4 мкпп VIN WDB1240201A364718
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2014 - 16:08
Добрый день еще раз. В общем новая проблема, после того как я начал производить махинации с нижним клапаном(который вроде СО регулирует) и винтиком ХХ начала вываливаться сажа из трубы, но вроде только на холодную. Также постоянно на прогретую идет дым белый, ну и конечно капельки бензина. Расход переваливает за 30 л.Найти разумеется можно, влиять может существенно. Картинку нарисую, если выпью ))
Сообщение отредактировал alenkov: 21 December 2014 - 17:15
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2014 - 18:41
ни кто по телефону не поможет. надо смотреть.Добрый день еще раз. В общем новая проблема, после того как я начал производить махинации с нижним клапаном(который вроде СО регулирует) и винтиком ХХ начала вываливаться сажа из трубы, но вроде только на холодную. Также постоянно на прогретую идет дым белый, ну и конечно капельки бензина. Расход переваливает за 30 л.
если сам сможешь, начина изучение вот здесь и http://www.oldmerin....showtopic=19689
дальше уже сам
обрати внимание на зависание столбика обогатителя прогревочного, подсосы воздуха в впускной коллектор, вопрос обогрева коллектора электро и антиfризом, уровень топлива в поплавковой камере, целостность диафрагмы, её растянутости, наличие декстрона в амортизаторе поршня, регулировку СО нижним электроклпаном.
Сообщение отредактировал Temruychanin: 21 December 2014 - 18:49
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2014 - 18:59
удали все подсосы в впускной колектор, убери красный герметик и поставь прокладки из паронита. настрой подачу газа и подключи подогрев коллектора и биметалки и будет счастье-хотя бы на газе. устрани возможность попадания бензина через обратку в карбюратор при работе на газе- поставь электроклапан.скажите такую вещь, у меня не подключен подогрев коллектора и не подключен подогрев спирали биметалки с клапаном поплавковой камеры, черного клапана у меня нету за место крышки с 2 выходами стоит с одним, но не в этом дело может ли из за того что это не подключено быть большой расход? что газа что бенза 20 литров еще двигатель подколбашивает еще грешу на прогар клапанов, но уже головка лежит другая
без этого можно жить
электроклапан снизу-отсечка бенза когда глушишь
верхний круглый чёрный и маленький вакуум- обогатитель только при запуске
прогар клапанов, а скорее всего сёдел выпускных клапанов, возможен при неправильной регулировке газа.
Сообщение отредактировал Temruychanin: 21 December 2014 - 19:13
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2014 - 22:15
подсосов в коллектор вроде нету, дерметика никогда не было только прокладки, газ вроде отстроен правильно закручивал "ласточку" до тех пор пока не перестала нормально набирать обороты и потом открутил чуток назад, а вот насчет обратки бенза интересно, то есть щас идет на газу смесь газ-бенз-воздух???? и как правильно сделать?удали все подсосы в впускной колектор, убери красный герметик и поставь прокладки из паронита. настрой подачу газа и подключи подогрев коллектора и биметалки и будет счастье-хотя бы на газе. устрани возможность попадания бензина через обратку в карбюратор при работе на газе- поставь электроклапан.
без этого можно жить
электроклапан снизу-отсечка бенза когда глушишь
верхний круглый чёрный и маленький вакуум- обогатитель только при запуске
прогар клапанов, а скорее всего сёдел выпускных клапанов, возможен при неправильной регулировке газа.
MB 230e W124 102м 2.3л 4 мкпп VIN WDB1240201A364718
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2014 - 22:44
второй эл. клапан на обратку и запаралелить питание с клапоном на подачу бензина
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2014 - 13:41
ясно, так я правильно понял что у меня щас вместе с газом еще и бенз поступает? если даже и поступает то в малых количествах, это так сильно будет влиять на работу на газу?второй эл. клапан на обратку и запаралелить питание с клапоном на подачу бензина
MB 230e W124 102м 2.3л 4 мкпп VIN WDB1240201A364718
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2015 - 01:11
Здравствуйте! У меня w123 двигатель 102, 2 л. Проблема следующая. Заводится хорошо, с пол-пинка. Но на холодную осенью и зимой плавают обороты, как будто не включаются прогревочные. Когда поддам газку работает отлично. Стрелочка давления масла уверено поднимается на троечку. Двигатель запускаю без педали газа, предварительно перед запуском на газ не нажимаю.
В чем, друзья, проблема? Может что то не так делаю...? Подскажите пожалуйста?
P.S.: mrTrakker если требуется Ваше вмешательство, готов прибыть в расположение части!
Сообщение отредактировал MaxK418: 18 November 2015 - 01:14
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 November 2015 - 13:11
Прибывайте ) лучше в первой половине дня. И все таки нажимайте педаль перед запуском -Здравствуйте! У меня w123 двигатель 102, 2 л. Проблема следующая. Заводится хорошо, с пол-пинка. Но на холодную осенью и зимой плавают обороты, как будто не включаются прогревочные. Когда поддам газку работает отлично. Стрелочка давления масла уверено поднимается на троечку. Двигатель запускаю без педали газа, предварительно перед запуском на газ не нажимаю.
В чем, друзья, проблема? Может что то не так делаю...? Подскажите пожалуйста?
P.S.: mrTrakker если требуется Ваше вмешательство, готов прибыть в расположение части!
это священный ритуал...
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#20
ОФФЛАЙН
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных