Сообщений в теме: 71

[Best31]

Всем добрый вечер,кто нибудь может замерить расстояние от фланца до фланца на редукторе в большом корпусе с АСД,на фото красным выделил,спасибо

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Best31: 24 December 2014 - 19:22

[lord4891]

не помню сколько но на 7см шире чем в 3.46 со 124 3.0дизель

[Best31]

не помню сколько но на 7см шире чем в 3.46 со 124 3.0дизель

Передаточное не влияет на размер,редуктор без асд в большом корпусе 26см

[Best31]

Очень нужно может у кого валяется,замерьте пожалуйста

[Rebor]

Mercedes говорит полуоси ASD короче обычных на "около 20мм". Т.е. около 40мм на редукторе. Замерить смогу только на днях.

 

Если срочно, скажи зачем, может решим проблему без замеров.

[Best31]

По фото сможете определить в большом или в среднем корпусе редуктор с 124 103 3л http://s019.radikal....88ea612c3c4.jpg
Завтра с него номер спишу

[Best31]

Mercedes говорит полуоси ASD короче обычных на "около 20мм". Т.е. около 40мм на редукторе. Замерить смогу только на днях.

 

Если срочно, скажи зачем, может решим проблему без замеров.

Цель нужно установить на подрамник 202 редуктор в большом корпусе с асд и соответсвенно подобрать привода(точнее от чего их искать),и так что я выяснил,данный редуктор с асд который на фото ширина 285мм,редуктор в большом корпусе без асд 260мм,родной редуктор в среднем корпусе без асд 245мм,привода в сжатом состоянии от фланца до упора в подщипник 555мм,редуктор в большом корпусе свободно встанет с этими приводами,а вот 285 уже не лезит

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Best31: 24 December 2014 - 19:32

[Rebor]

Редукторов бывают четырех типов. Мерседес их классифицирует по диаметру ведомой шестерни:

• 168 мм
• 185 мм
• 198 мм
• 210 мм

На W202 ставились редуктора 168, 185 и 198. В вашем случае на фото W124 3.27 c ASD с диаметром шестерни 185 мм. Он должен становиться на W202 без замены задней крышки.

 

Принципиально, что посадочный размер под полуоси и соответственно ширина по фланцам одинаковая для всех типов редукторов. Это значит что полуоси будут одинаковой длины для всех типов редукторов без ASD и одинаковые для всех с ASD. Если вы измерили редуктор без ASD 245мм, а с ASD 285мм, то Мерседес не соврал, разница 40 мм (по 20 мм на полуось).

 

Вам нужны любые полуоси от любого W202 с любым редуктором с ASD. Если внутренняя граната не будет подходить по фланцу (по диаметру), замените внутреннюю гранату.

 

Мы в своей практике укорачиваем вал полуоси, но для этого нужен токарный станок и квалифицированный слесарь/сварщик.

Сообщение отредактировал Vasa77: 24 December 2014 - 20:30

[Rebor]

Если есть большая разборка можно попытать счастья, поискать вал полуоси на 20 мм короче с других кузовов. Валы по посадочным шлицам гранат тоже стандартизированы. Не должно быть много вариантов. Найдете вал, поставите свои гранаты. Вероятность не большая, но как вариант.

[krosha]

По фото сможете определить в большом или в среднем корпусе редуктор с 124 103 3л http://s019.radikal....88ea612c3c4.jpg
Завтра с него номер спишу

На фото редуктор в среднем корпусе с АСД, диаметр полуосевых фланцев 110 мм. Он без проблем встанет на подрамник 202. Полуоси надо искать от 202 с АСД и внутренними ШРУСами 110 мм. Заменить внутренний ШРУС со 100 на 110 невозможно.
Редукторы большого типоразмера на 202 заводом не устанавливались.

[Best31]

Редукторов бывают четырех типов. Мерседес их классифицирует по диаметру ведомой шестерни:

• 168 мм
• 185 мм
• 198 мм
• 210 мм

На W202 ставились редуктора 168, 185 и 198. В вашем случае на фото W124 3.27 c ASD с диаметром шестерни 185 мм. Он должен становиться на W202 без замены задней крышки.

 

Принципиально, что посадочный размер под полуоси и соответственно ширина по фланцам одинаковая для всех типов редукторов. Это значит что полуоси будут одинаковой длины для всех типов редукторов без ASD и одинаковые для всех с ASD. Если вы измерили редуктор без ASD 245мм, а с ASD 285мм, то Мерседес не соврал, разница 40 мм (по 20 мм на полуось).

 

Вам нужны любые полуоси от любого W202 с любым редуктором с ASD. Если внутренняя граната не будет подходить по фланцу (по диаметру), замените внутреннюю гранату.

 

Мы в своей практике укорачиваем вал полуоси, но для этого нужен токарный станок и квалифицированный слесарь/сварщик.

То есть,если взять редуктор в большом корпусе с асд(210 мм),переставить заднюю крышку,то должен встать на подрамник 202-го.По приводам,есть человек с w202клуба установил редуктор с АСД(не известо в среднем или большом корпусе)на CLK w208 4.3(база 202-го),изначально стоял большой редуктор без асд,как я понял,редуктор в большом корпусе с асд(210мм) будет соответственно такой же ширины,как и в среднем корпусе 285мм,то получается мне нужно искать большой редуктор(210мм) и привода от clk 4.3(получается что они короче 555мм).Редуктор с АСД на 202-ой устанавливался,но найти привода нереально,да и дохлые они,желательно рассматривать,максимально крепкие редуктор и привода

[Rebor]

Подход правильный, но ... Большие редуктора 210мм на W202 не устанавливались. Если крепление подойдет, то может не влезть по габаритам. Нужно пробовать. Это глыба весит... зачем на цешке лишний груз? И по асфальту будет волочиться, он реально большой.

 

По моему вы слишком усложняете. Кто то где то когда то ставил. Где вы найдете полуоси на clk? А когда найдете сколько они будут стоить? За эти три буковки с вас сдерут три шкуры. И где гарантии что они у него ставились без переделок. Берите то что у вас есть и делайте из него что вам нужно. Найдите хороших специалистов и укоротите свои полуоси. Карманы делают чуть ли не в каждом большом городе. Эта работа проще.

 

А если вы еще не купили редуктор, то у вас еще с ним будет возня. Чтобы работала гидравлическая блокировка нужен редуктор с отрегулированными фрикционами и хороший комплект шестерней дифференциала (без существенной выработки). И как взять хороший редуктор, чтобы он не выл и были целые шестерни? Вам же его пока некуда поставить, чтобы взять с гарантией. Проверить не на чем.

 

Так что искать можно все что угодно, а брать нужно то что есть и можно пощупать.

[Best31]

Подход правильный, но ... Большие редуктора 210мм на W202 не устанавливались. Если крепление подойдет, то может не влезть по габаритам. Нужно пробовать. Это глыба весит... зачем на цешке лишний груз? И по асфальту будет волочиться, он реально большой.

 

По моему вы слишком усложняете. Кто то где то когда то ставил. Где вы найдете полуоси на clk? А когда найдете сколько они будут стоить? За эти три буковки с вас сдерут три шкуры. И где гарантии что они у него ставились без переделок. Берите то что у вас есть и делайте из него что вам нужно. Найдите хороших специалистов и укоротите свои полуоси. Карманы делают чуть ли не в каждом большом городе. Эта работа проще.

 

А если вы еще не купили редуктор, то у вас еще с ним будет возня. Чтобы работала гидравлическая блокировка нужен редуктор с отрегулированными фрикционами и хороший комплект шестерней дифференциала (без существенной выработки). И как взять хороший редуктор, чтобы он не выл и были целые шестерни? Вам же его пока некуда поставить, чтобы взять с гарантией. Проверить не на чем.

 

Так что искать можно все что угодно, а брать нужно то что есть и можно пощупать.

Я с вами полностью согласен,но у меня не стандартная ситуация,автомобиль в данный момент 500+сил(где-то 600-700 момента)поэтому хотелось бы разобраться и сделать все максимально крепким(из существующих стандартных запчастей МБ),привода найти на clk 4.3 не проблема,цену ломят,в данный момент я нашел цена за привода 2700 и 5000р считаю вполне адекватным,человек который ставил редуктор с АСД с ним есть связь,можно у него узнать номер редуктора,блокировка будет осуществляться обыкновенным гидравлическим ручником(для уверенного старта),поидеи редуктор 210мм способен переварить больший момент,тогда нужно скакать от него,я не уверен,но ведь он устанавливался на подрамник 124-го,а разница с 202 только по ширине колеи на 7 см(не совпадет крепление к кузову,в остальном должно быть одинаково)

[Best31]

И так,ширина редуктора в большом корпусе(Спасибо Mustela) 287мм,получается что ширина редукторов с асд в большом и среднем корпусе одинакова

[Best31]

На фото редуктор в среднем корпусе с АСД, диаметр полуосевых фланцев 110 мм. Он без проблем встанет на подрамник 202. Полуоси надо искать от 202 с АСД и внутренними ШРУСами 110 мм. Заменить внутренний ШРУС со 100 на 110 невозможно.
Редукторы большого типоразмера на 202 заводом не устанавливались.

А на С43 и С36,получается тоже в среднем корпусе?

[krosha]

А на С43 и С36,получается тоже в среднем корпусе?

На этих моделях стоят редукторы с диаметром ведомой шестерни 198 мм. В устоявшейся классификации они занимают промежуточное положение между средними и большими. Впервые были применены на 210 кузове. Характерная особенность этих редукторов - то, что на них никогда не было ни АСД, ни даже датчика АБС.

Сообщение отредактировал krosha: 02 January 2015 - 22:13

[Best31]

На этих моделях стоят редукторы с диаметром ведомой шестерни 198 мм. В устоявшейся классификации они занимают промежуточное положение между средними и большими. Впервые были применены на 210 кузове. Характерная особенность этих редукторов - то, что на них никогда не было ни АСД, ни даже датчика АБС.

Спасибо за информацию,мож кто продает живые короткие привода от 201-го(расстояние между пыльниками 225) фланец 110?

[krosha]

мож кто продает живые короткие привода от 201-го(расстояние между пыльниками 225) фланец 110?

Перед НГ продал последнюю пару, но с 100-ми ШРУСами. Большой дефицит. Кроме того, своим мотором быстро свернешь палки. Они 25 мм, 32 никто никогда не встречал, похоже, что таковых не существует.

 

Поищи лучше установку сварки трением, можно будет наделать 32 мм палок из более длинных, и они будут жить.

[Best31]

Перед НГ продал последнюю пару, но с 100-ми ШРУСами. Большой дефицит. Кроме того, своим мотором быстро свернешь палки. Они 25 мм, 32 никто никогда не встречал, похоже, что таковых не существует.

 

Поищи лучше установку сварки трением, можно будет наделать 32 мм палок из более длинных, и они будут жить.

 

Жду ответа,по приводам от 4.3 там палки как раз 32мм,соответственно с корретками абс и они должны быть короче,достаточно что бы привод был короче на 5-7мм и все встанет и будет работать

 

Вот фото привода слк4.3

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Best31: 03 January 2015 - 10:09

[krosha]

Это конечно очень достойные привода, но на редуктор с АСД они не встанут. Использовать для укорачивания приводов осевой ход шарниров нельзя, как бы это ни было заманчиво. В крайнем (по оси) положении шарнир будет работать неправильно. Результатом может быть быстрый износ деталей шарнира и даже его заклинивание и разрушение.