Сообщений в теме: 23

[Vabank210]

С этой проблемой и приобрел авто- не набирает обороты. крутит до 2500 об в мин. зажигает ЕРС и вваливает в аварийный режим двигателя!! ТАкже если не гнать и спокойно ехать до 2000 то все в норме- правда если перейти на нейтралку то с падением оборотов также появляется ЕРС.
Пока помогает мновенное переключение рыбкой в ноль и включение опять зажигания!При заводке ошибки нет!
Может ЕГР не работает-не приглушить ли ее к чертям?! wow

 

Вся эта лабуда предназначена для экологических целей(старая версия ЕВРО 2).Работает следующим образом:в определенных режимах работы двигателя открывается клапан EGR(клапан рециркуляции отработавших газов,на фото №5)и перепускает часть отработавших газов в впускной коллектор для их последующего дожига в самом двигателе.При этом частично ограничивается подача чистого воздуха во впуск(прикрывается заслонка внутри корпуса№1,которая вращается на оси№2,регулируется при помощи клапана№4(не помню точное его название).Оба клапана№№4и5 приводятся в работу с помощью вакуума,к ним подходят вакуумные трубки.№3-это подобие датчика массового расхода воздуха,он дает данные в ЭБУ двигателя.ЭБУ рассчитывает сколько в определенный момент подать отработавших газов и чистого воздуха во впуск двигателя,соответственно вакуумом реглирует открытие или закрытие клапана EGR и воздушной заслонки одновременно.При работе этой системы двигатель немного теряет в мощности и со временем сильно загрязняется впуск сажей,которая содержится в отработавших газах.Поэтому без вреда для двигателя(даже я бы сказал для пользы двигателю)эту систему отключают.Достаточно вставить в обе вакуумные трубки шарики от подшипника,подходящие по диаметру.Для верности еще ставят металлическую заглушку в виде пластины на канал клапана EGR.Клапан EGR будет всегда закрыт,а воздушная заслонка всегда полностью открыта.ЭБУ при этом усредняет данные с датчика массового расхода воздуха.Результат:всегда чистый впуск,прибавка мощности(правда незаметная по ощущениям).Минус:явно более заметный дизельный выхлоп.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[W124E300TD]

была такая же проблема поменяли клапан и все заработало

Прикрепленные изображения

• 

[Андрей48]

а двигатель какой 604?

[Vabank210]

Да 604.Не СДі Что за клапан?
Подсос воздуха имеет место быть-если смотреть на прозрачную трубку подачи топлива с фильтра в насос лукас видны вроде как сбегают пузырьки воздуха или это капли дизтоплива

 

Есть еще интереснейший фактик-полный бак под завязку и никакой ошибки ЕРС Как только1/3 бака сваливает в аварийный режим!!!!Правда со слов бившего хозиина.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 01 January 2015 - 15:45

[Андрей48]

сканируй ошибки и номер ошибки скажи, епц говорит о неисправности топливной системы, в москве лукасы делают, но очень дорого. Как считаешь напиши номер. на форуме w202 есть Сергей Монахов он с Минска, я в своё время на своём мерсе к нему ездил он мне делал лукас, он в них профи.

[Vabank210]

была такая же проблема поменяли клапан и все заработало

 

Что за клапан?

[Андрей48]

эт не клапан, если не ошибаюсь подогрев от рубашки тосола.

[Vabank210]

эт не клапан, если не ошибаюсь подогрев от рубашки тосола.

И что воздух по микротрещинах сосет?
Только что от машины-присмотрелся а ЕГР то уменя вродека уже и приглушено!! На клапане трубка с болтярой!
Как говорится-Все уже украдено до нас!!!!!!!
И внизу под патрубком в приблуде маленьком стаканчике куда трубочки заходят торчит второй огромный болтище!Наверное туда вакуумная трубочка от клапана входила!
http://www.benzclub....ad.php?t=246580

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 02 January 2015 - 15:12

[Андрей48]

не гадай на кофейной гуще сделай диагностику, судя по фото , да егр у тебя заглушен. и на подогреве саляры, где ты сфоткал там не микротрещины, там скорее всего просто резинки и трубки уже ссохлись стали негерметичны

[Vabank210]

Нет СТАР ДИАГНОСТ! Да шланг потресканы около лукаса!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Андрей48]

что за регион? и вот с этими черненькими пластиковыми клипсами будь аккуратней, очень хлипкие и быстро ломаются.

[Vabank210]

Реле предохранителей К40 стоит в моторном отсеке спереди справа в чёрном коробе (за тосольным бачком)
Это реле служит "раздатчиком питание" на узлы/агрегаты многих систем (положение ключа клемм 15 и 15R

Снимать реле К40,пропаять контактные выводы-может при просадке напряжения выдавать подобную ошибкУ?.После прогрева свечей вы сразу поворачиваете ключ в положение "пуск",отсюда и просадка.Дальше это будет только прогрессировать.Диагностика в этом случае бесполезна.Слишком много похожих параметров
http://www.mb-e.ru/w210/img/644.jpg

 

https://www.youtube.com/watch?v=eB0iCiIeH9k

Сообщение отредактировал Vabank210: 09 January 2015 - 17:08

[Razborkin2]

Если ты в пределах досягаемости Могилева - обращайся.
А так реле К40 можно проверить заменой на заведомо исправное (оно и не дорогое - у меня по 20-25 у.е. - могу по почте выслать).
Меня заинтересовало твое наблюдение, что мол проявление неисправности зависит от уровня топлива в баке - проверь не перепутаны ли патрубки подачи и обратки - я с таким сталкивался - теже симптомы были.
Ну и на СТАР съездить нужно - оч. многое покажет и прояснит

Сообщение отредактировал Razborkin2: 09 January 2015 - 12:22

[Vabank210]

[quote name='Razborkin2' date='9.1.2015, 13:20' post='2069703']
/Если ты в пределах досягаемости Могилева - обращайся./
Украина Брат!!
/Ну и на СТАР съездить нужно - оч. многое покажет и прояснит/
СТАР ДИАГНОСТ в пределах 500км!
Прошлых хозяин мудрил с баком резерв мерял и промывал -может и напутал-гляну как снимать буду коллектор""
Только что от машины-заводится с полпинка но только газанул до 2500 и ЕРС!!!!!
И какой шланг куда: На фото -верхний и нижний?!!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 09 January 2015 - 15:48

[Razborkin2]

верхний, что на подогреватель - подача.

[Vabank210]

Понял-1 подача.Звонил б.хозяину-менял он эти шланги!
И что да как незнает!!

Прикрепленные изображения

• 

[Razborkin2]

А вот по стальным трубкам - не подскажу, извини, не помню уже, да и перебивают их под днищем иногда, а потом меняют кто на резиновые кислородные. кто на медные - вот и путаница, а потом вот такая картина - я уже несколько раз сталкивался.

[Vabank210]

Вот и я о том же!Которая из двух стальных подача?!Если запитана на подачу трубка обратки и стоит она в баке выше чем 15-20 лтр. дизтоплива то и картина маслом получается!! Плюс соединительные короткие резиновые трубки снизу бака с стальными трубками со слов б.хозяина он тоже менял-и что куда втулил никому неизвестно!!!!!!

 

Сходил и посмотрел-трубка верхняя идет как и положено на подогреватель.Фильтр был плохо подтянут -дожал.
Ну если и перепутана подача и обратка то только снизу около бака!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 10 January 2015 - 14:34

[Vabank210]

.
/Меня заинтересовало твое наблюдение, что мол проявление неисправности зависит от уровня топлива в баке - проверь не перепутаны ли патрубки подачи и обратки - я с таким сталкивался - теже симптомы были./

 

Сегодня посмотрел внимательней снявши центральный патрубок коллектора на трубки. И все таки обнаружил что на подогрев идет нижняя трубка а на обратку верхняя!!Получается перепутано.Кто точно знает_куда какая трубка.Или как определить?!! Снизу бака это возможно оределить?!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 16 January 2015 - 21:44

[astap_84]

Здравствуйте. Нужна помощь!!! W210 2.7cdi встал в аварийный режим. Как все было, пред история пару недель назад меняли прокладку под головой и все вроде хорошо этих пару недель, и еще периодически выскакивает ВАS/ESP из-за замка зажигания гнездо под ключ раздолбано, но все это может быть и не связано с текущей проблемой. Тут утро еду загудел вентилятор обдува радиатора и вместе с этим ошибка ЕРС и ENGINE FAN, сразу после этого машина перестала тянуть, когда открыл капот был запах гари но не долго быстро выветрился и не появлялся. Съездил на диагностику показала ошибки:
Р1622 ХОЛОСТОЙ ХОД ELAB-----ОБРЫВ
Р1636 управлен. вентилятором обд. радиат.------обрыв (она могла образоваться в следствии того что я отключил разъем вентилятора т.к. он постоянно на макс. оборотах крутит и на холодную)
Р0100 измерит. количества воздуха-----слишком низкое напряжение
Р1403 обратный подвод выхлопных газов------обрыв
Р1470 регулировка давления надува------обрыв
Р1189 отключение впускного канала-------обрыв
все предохранители целые

Сообщение отредактировал astap_84: 26 February 2016 - 15:31