Сообщений в теме: 24

[Pufik@]

Всех с Рождеством!
Товарищи, по-прежнему доставляет мелкие, пакостные неприятности образец немецкой надежности двигатель М115 2 литра. На этот раз не понятно, работает ли натяжитель цепи (после разборки/сборки головки).
Натяжитель у меня такой:
Так вот, вопросы:
1. При прокручивании коленвала шток натяжителя должен неподвижно торчать? (ну то есть натянул и не двигается)
2. Как зарядить этот самый (мою модель) натяжитель маслом перед установкой?

[sheremet]

никак. масло туда под давлением попадает.
ну если прям так хочется. можешь шприцом его туда пхнуть предварительно. но толку от этого не будет...

[viktorbens]

Всех с Рождеством!
Товарищи, по-прежнему доставляет мелкие, пакостные неприятности образец немецкой надежности двигатель М115 2 литра. На этот раз не понятно, работает ли натяжитель цепи (после разборки/сборки головки).
Натяжитель у меня такой:
Так вот, вопросы:
1. При прокручивании коленвала шток натяжителя должен неподвижно торчать? (ну то есть натянул и не двигается)
2. Как зарядить этот самый (мою модель) натяжитель маслом перед установкой?

ю
Тебя тоже с Рождеством!По поводу натяжителя на 115.Сталкивался со многими системами,при заглушеом дкую трещеткукуювижке натяжитель не должен отбиваться назад.А НА МОЕМ 115 он свободно прожимался в обратную.Выписал новый-та-же история.Давление масла на горячу на холостых-1,4 а цепок гремит.Взял старый натяжной,нутро выкинул,и вкорячил жиговскую трещетку-и все наладилось,цепок молчит в момент заводки.

[Pufik@]

То есть данная модель натяжителя маслом не заряжается? Хорошо, а когда он снят с двигателя, он с трудом должен продавливаться или легко нажиматься?

[voronoy]

Так шток натяжителя только в одну сторону должен давиться, в сторону башмака. обратно ни должен уходит за счет пружинного кольца на штоке.

[persona_non_grata]

В этом натяжителе нет и быть не должно никаких стопоров и пружинных колец, работает только на масле. Перед установкой опускается в банку с маслом и продавливается раз десять, пока не станет очень твёрдым.

[voronoy]

В этом натяжителе нет и быть не должно никаких стопоров и пружинных колец, работает только на масле. Перед установкой опускается в банку с маслом и продавливается раз десять, пока не станет очень твёрдым.

значит я с натяжителем от 123 мотора попутал.

[sheremet]

а если при новом натяжителе цепь продолжает греметь, значит причин тому всего три случится может:
либо гавно натяжитель,
либо цепь уже растянута по самое дальше некуда.
либо масло в натяжитель не поступает. некоторые экономят на прокладке под натяжитель и смачно мажут посадочное место герметиком. который насмерть забивает канал.

[haligali123]

В этом натяжителе нет и быть не должно никаких стопоров и пружинных колец, работает только на масле. Перед установкой опускается в банку с маслом и продавливается раз десять, пока не станет очень твёрдым.

Жесть. Вот это новость. И давно они пропали в этой конструкции?

 

значит я с натяжителем от 123 мотора попутал.

Там все идентично.

[sheremet]

Жесть. Вот это новость. И давно они пропали в этой конструкции?
Там все идентично.

 

Илюх, ни на 115-м, ни на 117-м, ни на 123-м моторе нет и никогда небыло насечек, стопорящих шток натяжителя. все они работают ТОЛЬКО от давления масла.

[voronoy]

ни на 123-м моторе нет и никогда небыло насечек, стопорящих шток натяжителя. все они работают ТОЛЬКО от давления масла.

тобишь мой 123 мотор отличается от других. или насечки со стопорными кольцами сами по себе появились?

[persona_non_grata]

M115 - стопора нет, только давление масла:
 115.pdf   78.47К   109 скачиваний
M123 - стопор есть:
 123.pdf   212.92К   50 скачиваний
Про 117 ничего не знаю.

[sheremet]

voronoy
persona_non_grata

 

парни, вы со 110-м путаете.
даже по ссылке выше, ясно сказано про 110-й мотор...

[mehadik]

voronoy
persona_non_grata

 

парни, вы со 110-м путаете.
даже по ссылке выше, ясно сказано про 110-й мотор...

по второй ссылке м123 нарисован, на 110 там он в корпусе башки как ввертыш, и внутрянка аналогична м123

[persona_non_grata]

Вторая пдфка про м123-й, там просто написано, что шток стопорится аналогично 110-му мотору.

[haligali123]

Илюх, ни на 115-м, ни на 117-м, ни на 123-м моторе нет и никогда небыло насечек, стопорящих шток натяжителя. все они работают ТОЛЬКО от давления масла.

 

Лешь, т.е. ты хочешь сказать, что ты изобрел новую инструкцию по устройству ремонта годро-механического натяжителя цепи?
Т,е, получается, что твой мануал написан специально для тебя.

тобишь мой 123 мотор отличается от других. или насечки со стопорными кольцами сами по себе появились?

В мануале они есть и в реалиях тоже.
На потроне стоит стопорное кольцо.
На стенках цил-ра куда вставляется патрон есть направленная насечка, что патрон при зарядке его обратно не убегал, но свободный ход у патрона есть, на работающем ДВС этот зазор компенсируется маслом.
Все это пробить в мануалах со всеми ДВС которые впирались в 123.

[Pufik@]

Друзья, спасибо за ответы! Особая благодарность persona non grata за дельный и главное верный ответ. Сделал как он посоветовал - и натяжитель стал натягивать.

[cherny70]

Согласен с Ильей. И на м115 и на м123 у меня стояли натяжители с насечкой и кольцом. То есть при разборке его разбираешь, проталкиваешь шток вперед, на выход. А при сборке устанавливаешь основание, потом ставишь шток и толкаешь его на несколько щелчков вперед пока цепь не натянется и завинчиваешь пробку. Оставшийся зазор маслом выбирается.

[Pufik@]

А не проще его снять вместе с корпусом, ничего не выталкивая?

[persona_non_grata]

А не проще его снять вместе с корпусом, ничего не выталкивая?

На натяжителях со стопором, если снять целиком натяжитель, то шток выталкивается пружиной на максимум. После установки цепь получается перетянута, так как назад шток не задвигается из-за стопора. Дальше ломает распредвал или рвётся цепь.