Сообщений в теме: 184

[Bazilio]

Давно присматриваюсь к красивому купе, в идеале - двухместный кабриолет с маленьким багажником. Чтобы не возить никого - достали.
Очень нравится w215, 140 купе и SL в 230м кузове. Бюджет 600-800. Что выбрать и ГДЕ КУПИТЬ хороший? Сколько ни мониторю авито - все экземпляры напоминают черт знает что. Что хочется: мотор 3.5 - 5.0, купе или кабрио с жесткой крышей. В идеале - интересное сочетание цвета кузова и салона, ибо базовое "черный на черной коже" вызывает стойкое отвращение. Хотя, если конечный экземпляр будет отличным, то тут уж выбирать не по цвету. Все можно стерпеть, кроме налога, но это опять же будет зависеть от состояния конкретного экземпляра. Лучше отличный со всем табуном, чем помойку с заниженной мощностью (а чаще все помойки почему-то с такими птс и есть). Претендентами вижу w215, С140 и R230.
Со 140 купе все понятно - мотор 4.2 или 5, все больные места известны. Машина красивая, редкая. Хочется рестаил, но там уже каким будет искомый экземпляр.
Хороших за адекватные деньги не наблюдаю - то дерьмосалоны, то южные республики продают.
w215 бывает CL430? Все они с подвеской ABC. Как сейчас обстоят дела с ее ремонтопригодностью, уже научились ремонтировать насосы и стойки? Подвеска, наверное, это основной элемент, который смущает в этой машине на первый взгляд? Или я не прав? Местами автомобили попадаются ооочень интересные на вид. Версии 5.5 AMG и 6.0 не рассматриваю. Слишком сложно.
R230 SL350 без пневмы считаю идеальным вариантом. Как по налогу, так и по более простой конструкции подвески и главное - внешнему виду и крыше! Вот беда - хорошие авто такой конфигурации я видел только пару раз. Один продали быстро, другой висит за миллион у какого-то сказочника.
Куда смотреть у R230? Понятно, что ко всем перечисленным авто без стара близко не стоит подходить. Так же интересует ремонтопригодность систем автомобиля, крыши особенно.
Жду объективных советов и особенно отзывов владельцев данных авто. Езжу я не слишком много, тысяч 15-20 в год. Дальние поездки иногда, в основном на юг.
Может где-то я ошибся насчет 215 или 230? Поправьте.
В обозначенную категорию попадает и w129, но не хватало еще KE-Jet на 119 моторе и кондиционера с R12. Здесь уж с меня хватит дебилов сервисменов, которые из того и другого делают мистерию - ни больше, ни меньше.
Седан не хочу, адский универсал с большим мотором - интересно, но нет. Геленваген не знаю - кажется что не мое, да и хороший думаю начинается от 1,5 млн. Все прекрасно понимаю, насчет "восстановления или мелкого ремонта" иллюзий не питаю. Покупать нацелен изначально сохранный автомобиль. Приятней и дешевле будет.
Внимательно слушаю...

[Nickolas]

Вот ты накрутил-то!
Начнем с SL-а: в этой модели подвеска -- далеко не самое дорогое. На фоне системы складывания крыши меркнет любой АВС со своими стойками. Ну и с точки зрения практичности ЭсЭл все-таки игрушка. Если уж брать, то 500, а лучше АМГ. Хоть кайфанешь.

 

С140 -- прикольная машина, но это старинный утюг. В том смысле, что азарта в ней -- ноль. Зато конструктивно живучая, как и все 140. Я бы искал 600-й: их очень немного выпущено было, хорошо сохранившиеся экземпляры начинают дорожать и в перспективе будут классикой. Но нужно понимать, что это автомобиль прошлого века -- со всеми вытекающими...

 

215-й -- мне больше всего из списка нравится. Очень красивая, элегантная машина. Если найти 500-й (430-х не бывает) в ухоженном состоянии и со скромным пробегом, особых проблем с ним не будет. АВС в целом надежна, если не течет. Но тут нужно понимать, что с любой из перечисленных машин какой-то геморрой будет -- никуда не денешься. Зато 215 может подарить максимум удовольствия от вождения, сохранив комфорт и практичность седана.

[Bazilio]

Вот ты накрутил-то!

Это я называю поток сознания)))) Уже очень долго в голове крутится, сегодня нашлась свободная минута оформить это в текст.
Вот и мне больше всех нравится w215. Спасибо за развернутый ответ. Пока смотрю авито - ничего приличного( Они вообще от скольки начинаются хорошие по статистике?
Моторы V12 и AMG не рассматриваю - слишком сложно.

[Nickolas]

По ценам -- сейчас уже не знаю, все изменилось. Летом я чуть не купил отличный 55амг компрессор за 800, но мне он просто не нужен был.
Думаю, ты в своем бюджете сейчас имеешь все шансы подобрать хорошую машину. АМГ имеет смысл рассматривать если он компрессорный, V12 -- либо битурбо, либо М120 (если С140). Их дорого содержать, но они еду. Остальные -- содержать дорого, но не едут.
Самый оптимальный -- 113 мотор (500); он очень вынослив, экономичен, и более-менее неплохо тащит машину.

[Bazilio]

Спасибо! Посмотрел обьявления в своем городе - все помойки видел близко. Какая-то стоит с гнилыми транзитами третий год на соседней улице, на другой при мне крутили жуков и знаю что она падает, третью видел в сервисе - хозяева умоляли впихнуть туда обычные аморты взамен ABC.
Думаю, предстоят крайне долгие поиски.

[Dimastiy]

Вот ты накрутил-то!
Начнем с SL-а: в этой модели подвеска -- далеко не самое дорогое. На фоне системы складывания крыши меркнет любой АВС со своими стойками. Ну и с точки зрения практичности ЭсЭл все-таки игрушка. Если уж брать, то 500, а лучше АМГ. Хоть кайфанешь.

 

С140 -- прикольная машина, но это старинный утюг. В том смысле, что азарта в ней -- ноль. Зато конструктивно живучая, как и все 140. Я бы искал 600-й: их очень немного выпущено было, хорошо сохранившиеся экземпляры начинают дорожать и в перспективе будут классикой. Но нужно понимать, что это автомобиль прошлого века -- со всеми вытекающими...

 

215-й -- мне больше всего из списка нравится. Очень красивая, элегантная машина. Если найти 500-й (430-х не бывает) в ухоженном состоянии и со скромным пробегом, особых проблем с ним не будет. АВС в целом надежна, если не течет. Но тут нужно понимать, что с любой из перечисленных машин какой-то геморрой будет -- никуда не денешься. Зато 215 может подарить максимум удовольствия от вождения, сохранив комфорт и практичность седана.

в конце года в логовазе 500й продавался 2003 года с пробегом 50 за 700тр. не купил себе как раз по той причине, что это игрушка.. подумал что лучше в дело деньги пристроить))

 

а так помимо АВС (которая в стандарте), это значит что 2-х контурный насос и стойки там, хотя на таком пробеге маловероятно что это сдохнет, + крыша + сбц туда же. но тачка свежая была, вряд-ли бы чтото сдохло из этого
такую и нужно искать если 230 хочется. машина чисто 2х местная, не как 129, задних мест нет совсем.

 

про 140 и старинный утюг с Николя не соглашусь. это отличное повседневное авто, особенно если говорить про машины от 96 года. о каком азарте идет речь? это качественная, неприхотливая и комфортная машина. валкость 140го частично можно исправить. в остальном будут беспокоить старческие проблемы, т.е. вызванные возрастом. мотор лично я 500й бы брал - все в12 обладают кучей мелких но дорогих проблем. меня они как-то раздражают чтоли 119 намного проще и неприхотливее. едет он да, не так интересно как 600й, но и жрет в полтора раза меньше

 

215 искать гденить в трейд инах у дилеров. так-же нужно понимать, что 215 и 216 - самые популярные ара-мобили со всеми вытекающими. мне тоже 215 нравится, но 220/215 серия машин была признана мерседесом как самая неудачная в истории. если брать, то рестайл последних годов выпуска.

[fastvasja]

хозяева умоляли впихнуть туда обычные аморты взамен ABC.

 

, Не удержался.

[Bazilio]

В дилерских trade-in правда бывает что-то хорошее? Я всегда думал, что там продаются авто сродни тем, что стоят на площадках-перекупщиках.

[Dimastiy]

как раз таки перекупы у дилеров и отовариваются

 

но в любом случае, машину нужно тщательно смотреть.

[Kolokol]

при таком бюджете лучше всего 209й дорестайл посмотреть - база от 203го, салон от 211,
передняя подвеска рублей 40 стоит вся, мотор 112й 2.6 или 3.2, комплектации у них обычно богатые,

 

215 и 230 - неликвид абсолютный, потом продавать замучаешься, 140й классный, но найти живой оч. большая проблема - сейчас седаны в мск смотрели в бюджете до 500 тысяч, нашли один живой дорестайл из гаража фсб, остальные все или веником крашены или доки косячные.

[Bazilio]

при таком бюджете лучше всего 209й дорестайл посмотреть - база от 203го, салон от 211,
передняя подвеска рублей 40 стоит вся, мотор 112й 2.6 или 3.2, комплектации у них обычно богатые,

 

215 и 230 - неликвид абсолютный, потом продавать замучаешься, 140й классный, но найти живой оч. большая проблема - сейчас седаны в мск смотрели в бюджете до 500 тысяч, нашли один живой дорестайл из гаража фсб, остальные все или веником крашены или доки косячные.

По поводу w209 - хочу v8.
Ликвидность интересна в последнюю очередь. На хорошую машину покупатель найдется всегда. Машину хочу надолго, а не покататься и скинуть.

[Dimastiy]

По поводу w209 - хочу v8.
Ликвидность интересна в последнюю очередь. На хорошую машину покупатель найдется всегда. Машину хочу надолго, а не покататься и скинуть.

ну тай 500й и купи

[Kolokol]

у w209 были 500е - просто например: http://auto.ru/cars/...00679823-8d397/

[Dimastiy]

цена великовата с такими вложениями
но посмотреть можно было бы

[Bazilio]

Мне кажется, ничего хорошего такая покупка не принесет. Если "самому заниматься не хочется", то никто там ничего и не делал.

[Dr. Rome]

Небюджетно, но..
http://auto.ru/cars/...006632773-6eca/

[Bazilio]

Небюджетно, но..
http://auto.ru/cars/...006632773-6eca/

Зимой не эксплуатировалась, а фото на улице в снегу. По фото ничего не понять.

[Kolokol]

ня https://www.avito.ru..._2003_484011718

 

мотор 113й, хороший и по идее беспроблемный.

[Dimastiy]

ня https://www.avito.ru..._2003_484011718

 

мотор 113й, хороший и по идее беспроблемный.

и по идее двинутая косая морда
и по идее затертые в хлам фары (за 100 тыс км, ага)
и тд и тп

 

рыдван очередной за больные деньги

 

з.ы. человек вроде купе S-класса искал, зачем ему С-класс то?

[Kolokol]

чтобы потом не было тем про стойки, клапана, компрессор, флейты и прочие болячки

 

S-klasse новым стоил от 4 лямов, запчасти с тех пор не подешевели ни разу.

 

в мск есть разборки и сервисы по 215 и 140 купехам, в ростове не знаю, я бы думал об этом в первую очередь, чтобы не было потом так:

 

Сообщение отредактировал Kolokol: 26 January 2015 - 11:09