Сообщений в теме: 70

[awtostarik]

Всем добрый вечер! Нужна помощь в заводе м 103! история такова! на новогоднии праздники отправились на дачу! по дроге дозаправился на "ТНК"! На рождество надо было ехать в город за стройматерьялами! С утра завелся при температуре-25 всё хорошо! Приехали к магазину( 60км) заглушил! И ВСЁ! Больше машина не завелась! Позвонил товарищам на галстуке отощили на дачу! Теперь стоит там постаментом! Почитав форум и перелопатив инет проделал следующее: Заменил высоковольтные провода,катушку зажигания,бензо фильтр,свечи(уже скопилось комплектов 6).Почистил крышку распределителя и бегунок. Проверил давление бензонасосов 6 вар. подобрал переходник и померел давление на пусковой форсунке 5,6 вар. снял дозатор,ЭГРД,клапан холостого хода всё промыл промывкой карбюратора и продул компресором.В остатке получил: люфт лапаты на вкл насосах(снял топливное реле и поставил перемычку) 1,5-2 мм, налив по каналам на максимально утопленой лопате примерно 180мгр(ровный по всем цилиндрам),искра лупит повсем цилиндрам(снимал провода каждого цилиндра и вешал их на массу через свечки) .НО МАШИНА ДАЖЕ НЕ ЧИХАЕТ! Вкручиваешь свежие свечи(прогретые и просушиные) 2-3 попытки завести и их заливает напрочь! Спасайте!!!

[qwertyz]

Всем добрый вечер! Нужна помощь в заводе м 103! история такова! на новогоднии праздники отправились на дачу! по дроге дозаправился на "ТНК"! На рождество надо было ехать в город за стройматерьялами! С утра завелся при температуре-25 всё хорошо! Приехали к магазину( 60км) заглушил! И ВСЁ! Больше машина не завелась! Позвонил товарищам на галстуке отощили на дачу! Теперь стоит там постаментом! Почитав форум и перелопатив инет проделал следующее: Заменил высоковольтные провода,катушку зажигания,бензо фильтр,свечи(уже скопилось комплектов 6).Почистил крышку распределителя и бегунок. Проверил давление бензонасосов 6 вар. подобрал переходник и померел давление на пусковой форсунке 5,6 вар. снял дозатор,ЭГРД,клапан холостого хода всё промыл промывкой карбюратора и продул компресором.В остатке получил: люфт лапаты на вкл насосах(снял топливное реле и поставил перемычку) 1,5-2 мм, налив по каналам на максимально утопленой лопате примерно 180мгр(ровный по всем цилиндрам),искра лупит повсем цилиндрам(снимал провода каждого цилиндра и вешал их на массу через свечки) .НО МАШИНА ДАЖЕ НЕ ЧИХАЕТ! Вкручиваешь свежие свечи(прогретые и просушиные) 2-3 попытки завести и их заливает напрочь! Спасайте!!!

Понятия "люфт лопаты" не существует . Есть понятие начальное положение и базовое положение . Базовое положение (когда этот самый "люфт" выбираешь пальцем) должно быть строго на нижней границе самой узкой , цилиндрической части расходомера . Дальше чуть прожал - уже воронка открывается нижняя измерительная .

[awtostarik]

Примерно так оно и есть! Если при вкл насосах утопить лопату вниз до упора то слышно как поют форсунки! Налив проверял с форсунками!

[qwertyz]

Примерно так оно и есть! Если при вкл насосах утопить лопату вниз до упора то слышно как поют форсунки! Налив проверял с форсунками!

Я говорю о положении , когда начинается нажим на плунжер . Точно выставь этот момент . Ещё проверь , шланги холостого хода ценые ? с выжатым газом пробывал заводить ?

[awtostarik]

Нажим на плунжер происходит как раз в самом узком месте дифузора! Шланги холостого хода целы! Резинку дозатора заменил на новую! Да хоть на холостом хоть на выжатом газу! Результат ноль! Хотя помнится в глушак разок бахнуло! Хотя я думаю это из за скопившегося там бензина!

[qwertyz]

Нажим на плунжер происходит как раз в самом узком месте дифузора! Шланги холостого хода целы! Резинку дозатора заменил на новую! Да хоть на холостом хоть на выжатом газу! Результат ноль! Хотя помнится в глушак разок бахнуло! Хотя я думаю это из за скопившегося там бензина!

Катушку пробовал менять ?

[awtostarik]

Да! Проверял искру на каждом проводе на массу со вставленной в провод свечей! Грешил на датчик колен вала! Но нет при его отключении от комутатора искра пропадает сразу!

[qwertyz]

Да! Проверял искру на каждом проводе на массу со вставленной в провод свечей! Грешил на датчик колен вала! Но нет при его отключении от комутатора искра пропадает сразу!

Т.е. именно откручивал катушку и другую подключал ?

[qwertyz]

Метки по цепи стреляют ?

[qwertyz]

Кстати , что значит давление на входе 6 бар ? Т.е. манометр на подачу и насос в стенку давит 6 бар ?

[awtostarik]

Тупо менял катушку на 2108! Думаешь цепь перескачила? Я её год назад на новую менял!

[qwertyz]

Тупо менял катушку на 2108! Думаешь цепь перескачила? Я её год назад на новую менял!

Как бы на 103 ей проскакивать-то ничего не даст ...... так , спросил ))))) про давление что ?

[awtostarik]

Да и компресия присутствует!

[рукастый]

Да! Проверял искру на каждом проводе на массу со вставленной в провод свечей! Грешил на датчик колен вала! Но нет при его отключении от комутатора искра пропадает сразу!

Реле перегруза и масса возле аккума- где много коричневых проводков. Искра не должна быть * жирной* четкая и ярко голубая.

[awtostarik]

Входное 6 бар! На пусковой 5.6! Больше ни чего померять не могу! Нет переходников!

[awtostarik]

Реле перегруза для страховки пропаял! А что за массы?

[qwertyz]

Входное 6 бар! На пусковой 5.6! Больше ни чего померять не могу! Нет переходников!

Что такое "входное" ???????????

[awtostarik]

Повесил манометр через тройник на подающию магистраль!

[awtostarik]

Простите пока не разобрался как вставлять цитаты!

[qwertyz]

Повесил манометр через тройник на подающию магистраль!

фильтр на входе в дозатор немного тормозит топливо . По сути эти две точки разделены ТОЛЬКО этим фильтром и не очень понятно , почему за фильтром 5.6 , а до него 6.0 . Т.е. чтобы продуть фильтр , требуется усилие 0.4 бар . Я бы сказал , что это хреновый фильтр ...... Проверь , насколько падает давление в системе , когда нажимаешь на лопату . И ещё раз про трамп - там точно всё чётко ? бегунок не прошит ? сопротивление его точно 1Ком ? крышка ТОЧНО звонится по контактам ?