Проблема появилась впервые за 5 лет эксплуатации авто....Проехал 85 км. по кольцевой и городу. встал в пробацию на сортировочном мосту....сижу музычку слушаю...стрелочка температурная потихоньку подползла к следующему делению после 80( раньше бывало и дальше уходила, но не сильно) и вдруг обороты резко стали падать, начался 5-ти секундный расколбас и всё....я заглох!...кручу стартером- ноль эмоций! подошел гаишник и мы мерин оттолкали на право на гамбургскую площадь. стою, кручу стартер - мертвая тишина...ни чих-пых......Жара...постоял 20 минут...сел в авто кручу-завелся сразу.....поехал домой...стою на краснопутиловской, опять пробка....печку включать не стал-жду повтора.....опять стрелочка подползла к заветной черте и....снова заглох...стартером кручу - тишина.....оттолкал в сторонку, стою жду остывания....остыл чуть-чуть, включил печь на полную, обдув на полную...температура вые 80-ти не идет....еду как ни в чем не бывало..гы...как в сауне.....приехал в гараж....позвонил Тарасычу( настройщик у МАршала) ..объяснил че случилось..он мне типа коммутатор греецца или катушка, полей холодной водой и пробуй....оки....постоял, подождал пока нагреется, опять заглох..открыл капот и холодной водой полил и то и то....кручу стартером - тишина!.....опять подождал 15 минут - завелась....постоял, покурил опять заглохла...скинул центральный провод - искра в таком состоянии есть.....значит нет подачи топлива.....ЗНАТОКИ, ВНИМАНИЕ ВОПРОС....что не дает работать моей машинке работать летом при такой температуре?!С уважением и верой в ваше великое знание, вечно ваш .......
Горячий мотор.Заглох в пробке...
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 19:20
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 19:57
бензин говно было такое
w116 350 мкпп
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 19:58
Насос "Пирбург" писали. У меня реле глючело, но не от температуры, а просто так, когда захочет.
Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 21:34
Реле бензонасоса и реле перегрузки сымай и пропаивай. И про перегрев насоса недавно писали - поищи.
А про холодную воду - не надо. Чай не железяка из печки.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 21:42
Вот тема про насосы :
http://www.oldmerin....pic.php?t=17537
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:15
Коллеги, как реально насос, который висит под днищем, знает какая температура у меня в моторе?
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:30
Он ее нутром чует. Ты сцылку то ( и сцылки в сцылках ) почитай...
Пока в Питере жары за 30 не было, ты же ездил...
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:39
Брат, я и раньше ездил в такую жару и такой байды не было....может датчик какой?
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:45
Да никто не утверждает, что точно бензонасос. Но в последнее время что-то часто об этом пишут. Проверять надо, однако.
А т.к. глюк сей словить сложно, (да и нет в пробках сервиса поблизости)то возможно придется искать методом замены.
Начни с пропаек реле - это просто и бесплатно, там видно будет.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:47
да при чем тут бензонасос, сначало тухлыми яйцами начинает вонять, потом особенно от рывков в пробке начинается колбасня и все, пока не остынет хоть убей не заведешь, испаряемость бензина слишком высокая, один из показателей качества топлива
w116 350 мкпп
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:49
Проблема появилась впервые за 5 лет эксплуатации авто
Годы, блин, берут свое...Брат, я и раньше ездил в такую жару и такой байды не было
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2007 - 23:52
Да я тоже, вроде, из Питера. И тоже в пробках по часу стою на жаре.да при чем тут бензонасос, сначало тухлыми яйцами начинает вонять, потом особенно от рывков в пробке начинается колбасня и все, пока не остынет хоть убей не заведешь, испаряемость бензина слишком высокая, один из показателей качества топлива
И бензин не из собственного нефтеперегонного заводика.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 00:07
Кстати, физика процесса , думаю, легко объяснима.как реально насос, который висит под днищем, знает какая температура у меня в моторе?
"Горячее солнце, горячий песок, горячее ... воды бы глоток. "
Когда машина едет, бензонасос под днищем охлаждается потоком воздуха. При стоянии в пробке на жаре ... попробуй разуть левую ногу, приоткрыть дверь, и поставить ее на асфальт.
А по законам физики теплый воздух поднимается вверх.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 00:11
pharmacevt
Ты не один так глохнеш, уже Максим стоял раскорячившись, жара, бензин кипит особо газогенераторный.
У меня В Германии: W247 B250e -W1K2470861J302104
В прошлом: W176 A180- WDD1760421J693551, W124 300TE-WDB1240901F150984.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 00:14
Ну тогда бы и пол Москвы стояло с заглохшими Мерседесами.
В Москве пожарче будет, чем в Питере.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 00:44
да 43 седня было
w116 350 мкпп
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 08:22
Оки, братва, пропаяю реле, а там видно будет....но еще раз вопрос ко всем уважаемым мерсоводам....датчик, который находиться в голове мотора может так косячить или нет?
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 09:01
Да, кстати, когда машина глохнет, перед этим она совсем не дергается и перебоев в работе нет......просто раз и все.....
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 10:42
Да вряд ли датчик так косячит. Он для работы системы впрыска. Пуск нормальный ? Прогрев авто, холостые в норме ? Да и нет у этого датчика такого косяка : глушить напрочь авто.
Кстати, сегодня попрохладнее, есть косяк ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 10:44
еще не ездил...
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных